Авторът отдавна се интересува от идеята за използване на алтернативна енергия. След като потърси информация за различни устройства по тази тема, авторът намери за себе си модела вятърна мелница, която е лесна за изпълнение и не е много скъпа за пари.
Материали, използвани от автора за създаване на вятърна мелница:
1) проводници 3 \ 8-16
2)електронен контролер на заряда
3) генератор GM 7127 от AutoZone
4) комплект за ъпгрейд на статора - MTM ционален,
5) остриета и главина от въглеродни влакна - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) водопроводи
7) 38 V DC лентов задвижващ двигател Ametek
Помислете за етапите на създаване на ветрогенератор.
Като начало авторът е придобил всички необходими компоненти. Тръби и няколко метра проводници бяха закупени в магазин за хардуер. Чрез онлайн магазините бяха поръчани статорни бобини с високо напрежение и трансмисия. Закупен е електронен контролер, който указва зареждането на батерията.
След това авторът започва да сглобява основния дизайн на вятърния генератор.
Генераторът беше монтиран на стелаж, а в горната част на багажника на турбината беше монтиран малък диод, който беше свързан към намотката на генератора. Тъй като това не е генератор на постоянен магнит, електрическата крушка позволява намотката да се самовъзбужда и показва момента, в който генераторът не издава заряд и следователно може да бъде изключен от батерията.
Тогава са направени остриета от въглеродни влакна. След което авторът пристъпи към рисуване. самият автор е боядисал генератора в червено, а главината и закрепването на остриетата в бяло.
След монтажа и боядисването авторът трябваше само да изчака спокоен ден, за да инсталира дизайна на вятърния генератор.
Преди да започне инсталацията, авторът реши да премахне остриетата, за да улесни инсталирането на генератора в горната част на кулата.
След като отново изчисли дължината на флагпола, авторът намери грешка, поради която не би било възможно да се инсталира механизма перфектно. Следователно, според новите изчисления, авторът наряза 16 "тръби, но се оказа малко по-дебел от необходимото. Затова, въоръжен с файлове, авторът започна да премахва всички недостатъци на изчисленията ръчно.
За удобството да вдигнете вятърната турбина и да я инсталирате, авторът сглоби повдигане на три крака и с помощта на асистент и домашен асансьор цялата конструкция беше издигната до стелажната платформа, където беше укрепена и балансирана.
Както можете да видите на снимката, три кабела се отклоняват от генератора, който авторът ще свърже към системата за съхранение на енергия от вятърната турбина.
Първите тестове показаха надеждността на дизайна. При силен вятър с около 35 мили / час генераторът започна да издава шум, но тела могат да издържат. По време на тестовете обаче беше разкрит основният недостатък на този генератор, който авторът пропусна. факт е, че автомобилният генератор не започва да генерира ток, докато вятърът не достигне 12 мили \ час
Снощи духаше достатъчно силен вятър, но турбината беше „на върха“. На моменти поривът на вятъра достигаше 35-40 mph. При такъв вятър турбината издаваше шум, но най-важното е, че премина теста. Поради заводското ограничение генераторът на автомобила не започва да генерира ток, докато вятърът не достигне 12 мили / ч, а при нула обороти не генерира енергия и не показва напрежение. Когато вятърът е по-малък от 12 мили / ч и ниските скорости на генератора, той консумира самата енергия на батерията, докато не започне текущото поколение, което на практика я развали. Следователно, за да поправи системата и да спести батерии, авторът реши да модернизира генератора по такъв начин, че да направи генератор на променлив ток с постоянен магнит от него.
Намотката на статора е пренавита. Първоначално статорът имаше 4 оборота на тел № 14, те бяха заменени с 10 оборота на тел № 18. Полагането на последните 4 жици в последния слой беше трудна задача, авторът дори се опита да използва пресата, за да направи вдлъбнатини в статора, но това не доведе до резултати.
Следователно авторът просто издълба джоб дълбоко в пръста за нов магнит.
В резултат на това цялото предприятие за навиване на статора се провали, тъй като някои навиващи се пръстени влизаха в контакт с металната сърцевина и създаваха късо съединение. Затова авторът отхвърли това начинание и закупи DC Ametek задвижващ мотор с капацитет 38 V. Авторът маркира предпазителите на устата и ги раздели за по-голямо удобство. Закупеният ротор със скосени канали даде доста добър начален въртящ момент, при изпитване на ръчно сцепление волтметърът показа малко повече от 9 V.
За да прикачи генератора към същия монтаж, използван за стария автомобилен алтернатор, авторът обработва фланец.
Новият статор е със сравнително по-малки размери от предшественика си, но започва да работи дори и при най-слабите ветрове. За да преодолеете съпротивлението на батерията и да започнете да зареждате, достатъчно сила на вятъра от 7-8 mph. В този случай инсталираният диод не позволява на генератора да премине в моторен режим.
Ето и снимка на батерията на системата.
За да може вятърната мелница да се върти спрямо вятъра, авторът направи ротационен механизъм. Генераторът е монтиран вдясно, а опашката е монтирана върху извитата част на тръбата отзад.
За по-голяма яснота, резултатите от тестването на нов дизайн, авторът инсталира амперметър и волтметър на таблото с инструменти. Благодарение на това му стана по-лесно да контролира показанията и следователно да изчисли получената мощност на генератора на вятъра.
Двигателят на лентовото задвижване е свързан към механизъм на въртене. Преди това лагерите бяха заменени в самия двигател, а авторът също реши да го покрие с боя, за да го предпази от корозия.
В резултат на това, при скорост на вятъра от около 13 мили / ч, генераторът е в състояние да достави повече от 200 вата.