Този превозно средство за цял терен напълно за разлика от останалите. Той се отличава не само с разположението на четирите оси, но и самият дизайн е много необичаен. Авторът е ангажиран професионално строителство подобни единици. Въпреки че първоначално той ги създава за себе си, това превозно средство за цял терен е създадено така, че да може да ходи на лов за няколко дни, да прекара нощта в гората и освен това с комфорт. Следователно превозното средство за цял терен е създадено сякаш от две отделения, това е самата кабина, където се намира машинното управление и дневното отделение, в което има легла, печка и други удобства.
Елементи и материали, използвани при конструирането на това превозно средство за цял терен:
1) Двигател с вътрешно горене: първоначално е монтиран от VAZ 21083, но след това е променен на VAZ 2106.
2) Помпата от газелата
3) Балансиращо натоварване на багера
4) цилиндри от газ-66
5) компресор газ-66
6) колела Бел-79
7) конвейерна лента под коловозите
8) отоплителна система Webasto
9) Печки с антифриз в размер на две части.
10) Лебедка T-MAX 6500
Нека разгледаме по-подробно с какво се е сблъсквал авторът по време на построяването на превозното средство за цял терен, както и етапите на строителството.
Като начало авторът направи рамка от профилна тръба и постави основните единици върху нея, както и колелата:
Двигателят от VAZ 21083 беше сменен, тъй като нямаше достатъчно мощност за достигане на нормална скорост. Тъй като сортировките могат да бъдат доста дълги, тук е важна не само способността за преминаване през страната, но и скоростта на шофиране.
По отношение на кормилното управление всичко е доста просто организирано и най-важното - надеждно. Благодарение на хидравличния разпределител, взет от багера, воланът е доста лесен. Стъблото от газ-66 до d18 също беше преработено.
Тогава авторът започнал да сглобява основната рамка и каросерията на автомобила:
Извършена е работа по жилищната част на превозното средство за терен:
Оказва се предният балансира без ограничители. Както можете да видите, предната кука е разположена за застраховка, но инсталираното самозаключване помага да се измъкнете от плъзгането.
Може би някой би си помислил, че авторът не е предвидил охлаждане на двигателя, тъй като стандартната решетка на радиатора не се вижда отпред, но ако погледнете внимателно, можете да забележите следното на снимките:
На предната част на капака се правят малки въздухозаборници, на двигателя е монтиран вентилатор, така че горещият въздух излиза от страни на качулката покрай заглушителя и от друга страна.
Тогава на помпата GUR беше инсталиран и вентилатор, в долната лява част се вижда компресорът газ-66 с електрофузионен съединител на един колан.
Колелата бяха леко преработени под безкабелна основа и запечатани с уплътнител само отстрани. Използван е стъклен уплътнител, качеството е добро.
Ето как се прави счупването на всички терени на превозното средство:
Други снимки от монтажа на дизайна на терен на превозни средства:
V-ребрист колан 4-брук, издържа доста добър товар.
ATV тестово видео:
Пропукването, което може да се чуе във видеото, не е подхлъзване на ролките, а работа на мотобазите. Току-що проведе състезания, за които авторът пристигна на превозното си превозно средство.
Размерът на превозното средство за терен е следното:
Дължина 546 см
Височина 250см
Ширина 218см
Пътен просвет 54 cm
Сухото тегло на теренното превозно средство се оказа под 2 тона, а обемът на резервоарите е 220 литра.
Фланците за ролките бяха направени, но те не се справиха веднага с вложката, защото от известно време се наложи да коригирам от 80 g на cm до 200 с налягане.
Цялото теренно превозно средство беше сглобено и дори регистрирано, получи регистрационни табели.
Задната част, която е и дневната част, беше обзаведена и сега изглежда така:
И тук е предната секция или кабината на всички терени, а зад столовете се намира спален чувал.
Стъпката беше направена по такъв начин, че когато се удължи, беше възможно да се направи транм от нея.
Също така, под превозното средство за терен, бяха направени писти, които се обличат директно на колелата и се държат перфектно. Но за висок сняг са необходими по-добри уши. Авторът реши проблема с ушите, като просто завинтва профилните тръби към коловозите, ефективно и просто.
Снимки на пътното превозно средство:
Авторът на превозното средство за терен, Роман Вашуков от град Архангелск с прякор „Рома Вашуков“.