интересен модела мотоциклет с две терени на страничен завой. Всички теренни превозни средства ще ходиш на лов и риболов, така че трябва лесно да минава през горски пътища и блата дори в извън сезона, така че страничният завой е добро решение за надеждността и компактността на дизайна на машината.
Механизмите и материалите, използвани при изграждането на моторни превозни средства
1) 76 до 3,5 тръба за рамката
2) Вериги 16V-1
3) Скоростна кутия от Motoblock 5B-S
Помислете по-подробно за конструкцията на терен за превоз:
Така се правят главините, има смяна през рамката, планира се инсталирането на арматура:
Рамката е направена от тръба 76 до 3.5, за предаването ще се използват следните вериги:
Скицата на главината беше леко модифицирана в дизайна, за да намери място за печатите:
По отношение на скоростите на предавките има следното разпределение: от двигателя до скоростната кутия 1-1.45, спуснат 1 до 24, висок 1 до 11, отзад 1 до 17. На скоростната кутия звездата от 9-те зъба отива към последователя 35 зъб. Максималната скорост е около 12 км \ час
Ето размерите на самата скоростна кутия:
Така хъбът ще бъде направен, плюс дупки за страници:
Носене на кацане и спускане:
След това е направена оста на главината, използвана е стомана 45. Диаграмата не показва канал под въздуха перпендикулярно на оста. размерът също е увеличен от 28 на 45 мм, спускайки се между лагерите. Диаметър 20 мм:
Тогава авторът решил да започне да рисува и така работата била извършена по закрепването на корпуса на превозното средство с общо предназначение:
Тъй като при готвенето на рамката беше трудно да се съобразят с идеалните дизайнерски размери, авторът трябваше да отдели много време за монтаж, а не всички части да са оразмерени според диаграмите. Осите бяха притиснати в тръбата за горещо. Когато всичко беше добре сварено, всяка ос беше отнесена с 2,5 мм една към друга. След инсталирането на колелата това стана особено забележимо. Планира се тази грешка да се коригира с крик.
Има опция за заваряване чрез инсталиране на ъгли:
Но дори и при инсталиране на ъглите, все още има изкривяване, може би виновни са суап дупките:
Корекционна работа:
Схемата за изпълнение на суап изглежда така, в бъдеще се планира да се направи централизирана:
Два двигателя, които могат да се използват в терен, те по същество имат еднаква мощност, но има разлики в крепежните елементи:
Беше заварена и интересна нова изпускателна тръба:
диаграма на изгорелите газове:
И тук е моторното отделение след всички модификации:
Инсталиран обтегач на веригата:
Снимка на кабината на ATV:
Очаквани колела:
Имаше идея да се използват клапани за лодки със залепване на стъкло върху камери. Много удобно от гледна точка на размяна, размиването отнема няколко секунди, а размяната е само 3 минути. Но след като сглоби две такива колела, едното го свали само за един ден, което означава, че ще трябва да се откаже от идеята да използва подобни решения и да започне да търси нови:
За изпомпване се използва лодка круша, така че зърната за нея са направени:
Ето и дизайна отвътре:
Монтирането на задвижвани звезди на главините изглежда така:
Общо шест подобни части бяха заварени към главината и размерите бяха променени нагоре, тоест 10 бяха направени вместо 8:
В продължение на три дни 72 километра се търкаляха по това теренно превозно средство по магистрала, минаваща през речно, глинено блато. В резултат на това беше изчислено, че само изминатите 16 литра бензин са изминати през изминатото разстояние, което напълно удовлетворява желанието на автора. Като се имат предвид условията на 16-литровата магистрала, наистина има много малък разход за този тип превозно средство с всевъзможни терени.
Суапът беше реализиран по този начин:
Ауспухът се затваря на ауспуха с помощта на chopik.
Изпомпването се използва доста често, особено в извън сезона, когато температурата се променя от +20 до -15 градуса, което значително влияе върху налягането в гумите. Нормалното налягане за влаковете се оказа около 0,18 атмосфера и авторът му се опитва да го задържи чрез размяна. След разглобяването на зърната, обратът не стана толкова критичен. Също така в багажника се носи единична лодка, която също е много удобна за изпомпване с ауспух. В бъдеще авторът планира да премине на безкамерни колела и да надгради контрола за замяна директно от кабината на всички терени на превозното средство.
За да се бори с въртенето на гумите, ширината на дисковете беше нарязана на 40 см, зъбите от електродите също бяха заварени и след това гумите бяха поставени с помощта на строителен уплътнител. Освен това авторът започва работа върху самите гуми, елиминира пробиви и порязвания с помощта на фърмуер шил и уплътнител.
ATV тестово видео:
Работите по проектирането бяха извършени върху външния вид на превозното средство с висока проходимост. Предвижда се инсталиране на външен прозрачен резервоар за газ, както и опростена система за смяна на отработените газове. Производителността на такава схема за смяна не е по-лоша от два компресорни компресора, но не изисква батерия.
В процеса на откриване на ловния сезон многофункционалното превозно средство е експлоатирано много. Появиха се някои повреди, по-специално имаше прегряване на двигателя, отваряне на ключалката на веригата и счупване на зърното на камерата поради завъртане на гумата. Но изпомпването на изгорелите газове ми помогна да стигна до мястото за ремонт. Всички колела бяха изпомпани с 0,1 атмосфери. В резултат на това са изхарчени около 10 литра гориво на 42 километра писта, което е много малко за превозно средство с лек превоз.
Авторът на превозното средство за цял терен: Александър от Екатеринбург с прякора "Алекс-Р".