Собствена гусещо превозно средство на терен "Barsik" описано от сайта на форума от Сергей от град Псков под псевдонима "Авиатор",
се превърна в истински учебник за следващите строители на модели автомобили, а именно задвижващи се на предното колело мотоциклети с дискови спирачки
и диференциално въртене. Форумът дава много информация за хода на строителството, изчисления, както и много снимки и видео материали.
Започна от само себе си строителство 1 март 2011 г. и е завършен до есента. Строежът е направен на базата на опита на Алексей Калинин (Tazik-1, Tazik-2) и Yukon, редовните читатели на колоната вече са запознати с тези моторни превозни средства.
Оригиналното наименование на превозното средство за цял терен е било планирано да бъде грозен и мощен „Барове“, но по време на строителството, осъзнавайки, че няма да се дърпа на грозно животно, той просто е наречен „Барсик“ в чест на любимата си котка.
видео
Рисунки за бъдещата Barsika.
На Barsik има двигател от VAZ 2102.
Съответно той се зарежда с бензин AI-92. Разход на 100 км около 40-45 литра. Разходът на трактора просто не може да бъде малък, тъй като шофирането по коловози изисква значително повече мощност на двигателя, отколкото на колелата. превозно средство за цял терен Движи се главно по труден терен, при двойно намалени предавки (2 скоростни кутии), при високи скорости, а разходът на гориво е доста голям. Ако дебитът е до 40 литра, ще считаме това за норма.
Задвижващата звезда е направена от колесен диск, върху който е заварен лист с дебелина 2 мм, след което зъбите на задвижващото зъбно колело са заварени към листа.
Зъбът на зъбното колело е направен под формата на равностранен триъгълник с леко изпъкнали лица. Зъбите на водеща звезда са направени не от ъгъл, а от сегменти, изрязани от тръба с диаметър 120 мм. Броят на зъбите е 12, 7-8 песни са в едновременен контакт.
Разстоянието между зъбите на водещата звезда е 53 mm, разстоянието между върховете на зъбите е 96 mm. Свободното пространство зад камиона между двете кучета е 13 мм.
Камионът - направен по класическата схема, както при Юкон и Калинин - профилната тръба 40x20x2 мм в краищата е натрошена в импровизирана преса, направена според дизайна на Yukon, ширината на коловоза е 450 мм, височината на кучето е 70 мм. В гъсеницата има 60 песни.
1 монтажен камион, самият камион, 4 болта, 4 гайки, 2 платформи тежат 1450 g.
Подготовка за камиони.
Размерите на пистите преработени, като се вземе предвид опитът от бягане.
Монтиране на водещи зъбни колела.
Преса за производство на водачи.
Водачите прилягат плътно към задвижваното зъбно колело, предотвратявайки слизането на пистата.
Изработката на гъсеници е най-трудоемката и плачевна задача в цялата конструкция на гусеница за цял терен.
Дебелината на лентата е 10 мм, 4 слоя шнур. Купена е в Санкт Петербург - 7 м дължина и 500 мм ширина. Нарязан на 4 ленти с ширина 123 мм с шлифовъчна машина и маркиране с бяла писалка от филц.
Теглото на една писта беше 230 кг.
Промяна на песни след изпълнение.
адаптация за свързване на песни, домашно приготвени
Напрегнати механизми, готови за заваряване към тялото.
Освободената ос е заварена към механизма на опъване.
Оста на опъващото колело заедно с механизма за опъване е заварена към корпуса на лодката.
Оста на балансьора е заварена към лодката и са монтирани коловози на колелата VAZ-2108.
Предната част на превозното средство за терен е обсипана.
Укрепване на баланса.
Балансовете се съкращават с 80 мм след счупване.
Подсилване след счупване.
Рамка на бъдещето производство на автомобили на колела.
Намали цялата рамка на лодката.
Гърбът на лодката е обгорен.
Страните на лодката са обелени.
Подсилване за монтиране на оста на балансьора.
Рамка на колела.
Подготовка на задната ос за монтаж на лодка. Скоростната кутия се преобръща. Коркът и дишането са сменени. Вентилаторът е инсталиран на друго място, по-високо. Маслото е напълно напълнено в скоростната кутия, оставяйки място само за разширяване по време на работа.
Задна ос от VAZ-2108.
Инсталиране на задния мост и подреждането му с предавателна кутия с помощта на задвижващ вал.
Карданните валове са направени нови, като се вземе предвид опитът след пускане.
Инсталиране на двигател от VAZ-2102 заедно със съединител и скоростна кутия. Двигателят е монтиран на възглавниците си.
Валът на витлото е сглобен домашно, мостът е свързан към скоростната кутия от Mercedes 280, използван за намаляване на оборотите, предадени от двигателя.
Двигателят от VAZ-2102.
Дългия избра опцията за кацане на водача и пътниците. Първо тръгнах по пътеката на "Басейна". Опитах се да сложа централната седалка за мотоциклет. Но бях убеден, че карането на кон не е много удобно за водача, а за пътниците по принцип не е приемливо, защото има много малко място за краката им (тесни прорези по страните). Много лесно е да получите изкълчване на крака или дори фрактура.
Затова реших да сложа всеки на своите места. Най-хубавото беше шофьорът. Той седи сам отпред. Краката леко се разпространяват по педалите. На нивото на коляното има лостове за управление на спирачките, точно под връзката на скоростната кутия. Между краката под капака преминава кардана и сцепление от крилата на контролния пункт, както и имейл. сбруя, кабел за педал за газ, тръба на цилиндъра на съединителя.
Вдясно от седалката на водача е лостът за задушаване (дросел). Подът на пътниците трябваше да бъде повдигнат до горната точка на контролната точка на 25 см от дъното. Сега подът е абсолютно гладък, широк и безопасен. Рамката на пътническата седалка е монтирана на два болта и има възможност да се навежда напред. За двама пътници рамката има 2 места, за трима - друга лесно сменяема рамка за три места. Много удобно.
Напречни щанги за закрепване на седалки.
Монтирайте скоростна кутия на пода на лодката.
Контролни лостове за управление на всички терени на превозното средство в кабината на водача.
Подът под краката на водача и пътниците.
Пътнически седалки.
Седалките се отклоняват.
Достъп до механизмите чрез люкове.
В двигателното отделение са монтирани два вентилатора за изсмукване на горещ въздух и принуждаване в кухината между дъното на лодката и пода, за да загряват краката на пътниците и водача.
Лост за скоростна кутия
Отделение за батерията
Отделението на двигателя е затворено от два капака на газови бутилки, които се отварят отстрани към централния надлъжен джъмпер. Централната част на кърмата е заета от двигателя. Вдясно от него, на отредения рафт, е бензинов камион от УАЗ с 39 литра. Тъй като резервоарът за газ не заема целия обем на отделението, беше възможно да се изгради малко багажно отделение за гаечни ключове и други малки неща над резервоара за газ.
От другата страна на двигателя на пистата се получи голямо багажно отделение, в което лесно се побират помпа, електрически компресор, крик, кабел, ръчна лебедка и много други „боклуци“, необходими на пътя. Изпускателната тръба, както и тръбата за вентилация на картера, се отстраняват през задната врата. Към него е заварен шумозаглушител.За да се предпазят от дъжд, поставят сгъваема рамка, върху която ще се изтегли тента. Когато е сгъната, рамката оформя страните на платформата за товари над двигателното отделение.
Усъвършенстване на направляващите зъби след счупване.
Премахвайки следите, те решиха да изключат попадането в следите от вода и мръсотия. Тъй като камионите са кухи и имат доста голям обем, ние ги духахме с пяна през дупките от краищата. За 120 камиона бяха използвани 3 големи цилиндъра с пяна.
Демонтиране на превозно средство за цял терен за боядисване.
Ангажиране на песни на звездичка.
Елементите се отстраняват от готови единици.
Лодка за грунд.
Демонтиране на двигателния модул със съединителя, скоростната кутия, радиатора и електрическия сноп.
Двигателят е отстранен.
Боядисване на тялото и монтажа при изсъхване.
Сглобяване на шофьорска седалка.
Отделение за двигателя
Дискова спирачна система.
Носни кърпички за подсилване на чорапа на задната ос.
Монтиране на оста на балансьора.
Те боядисаха Barsika с три в едно боя, емайл върху ръжда на сиво и зелено. Снимах банките. Изглежда не е зле. Жалко беше да се прилагат камуфлажни петна. Нека го оставим в такова оцветяване Цялото устройство взе 6 литра сива боя и 3 литра зелена. Сивото беше боядисано (грундирано) на три слоя. След това над зеленото.
След счупване се изискваше инсталиране на допълнителни вакуумни камери.
Лостове за управление на спирачните вакууми.
Проследяваното теренно превозно средство е готово за допълнителни тестове.
Барсик се прегръща със създателите си.
Първото пътуване, приятно за окото. видео.
Размери "Barsika". Височината на лодката от дъното до калниците е 450 мм, височината на горната надстройка е 350 мм, дължината от предната част на силовата броня до задната страна на силовата броня е 2800 мм плюс 200 мм до издатината, която покрива глушителя от повреди. Ширината по протежение на горната част на апарата е 1600 мм, ширината по протежение на захранващия кабел е 1700 мм, ширината по външните ръбове на коловозите е 1800 мм. Пътен просвет-300 мм. Ширината на лодката е 800 мм. Всяка песен има 60 песни. Дължината на конвейерната лента на писта е 6200 мм. Гъсеницата се припокрива под 3 коловоза, 12 болта. Ширината на коловоза е 440 мм, ширината на пистата е 480 мм. Кучешката височина на пистата е 70 мм, след огъване горния ръб е 60 мм. Пътеката е прикрепена към конвейерната лента с 4 M10 болта, през 2 платформи. Общо за 2 песни в 120 песни, отне 500 болта, 500 гайки, 240 места.
Балансори, изглед отдолу.
Механизъм на опъване, изглед отдолу.
На опората на задния мост са монтирани допълнителни спирачни дискове.
Чертежи на механизма за опъване.
Изпълнението на надписаното върху чертежите.
Инсталирани фарове.
Инсталирани размери.
На тестовете.
Барсик е готов за по-нататъшни подвизи.
Във форума може да се проследи много славен боен път "Барсика"
в който е участвал мотоциклетът „Сергей“.
в който е участвал мотоциклетът „Сергей“.
Това вече са истории за други сайтове. Успех на строителя на автомобили кара Сергей в работата си.