Друга интересна опция е задвижване на всички колела 4x4 за цял терен, този път от района на Москва.
строителство Според автора това устройство е продължило около две години, но работата по машината все още продължава.
Авторът започва да изгражда този автомобил, когато е бил в училище, а през 2004 г. вече е направил първия пробен пробег в московските гаражни кооперации. След като купите своя собствена гаража, авторът закупи двигателя от CPD и го инсталира на превозно средство за цял терен.
Интересен факт: От самото начало на строителството авторът се е занимавал с мотоциклет, като дипломна работа в MSTU MAMI.
И така, какво е използвано при изграждането на този самоходен пистолет, какви части и части:
1) Двигателят с вътрешно горене, както вече беше споменато, беше инсталиран от CPD с триходова скоростна кутия.
2) Генераторът е взет от обикновен московчанин 2140
3) Филтърът беше избран от класическия модел VAZ
4) При конструирането на рамката на рамката е използвана профилна тръба с размери 60 до 80, в резултат на което дължината на рамката е около 3 метра.
5) Също от едни и същи московски 2140 пружини са ремонтирани както отпред, така и отзад.
6) Задният и предният мост са взети от УАЗ, и гледайки напред, ще кажа, че задната част беше подсилена с червей самоблок.
7) Един от чиповете на модернизацията е силно съкратеното карданно предаване, почти до краен предел.
8) От скоростната кутия на УАЗ е конструиран селектиращ вал на първи курс. Между другото, веднага ще обясня, че предаването от двигателя към вала е всъщност едно към две.
9) Електрическата бензинова помпа от Мерцедес и Форд също беше използвана при проектирането на превозното средство за цял терен, като помпата беше взета за двигатели с ниско налягане, специално за карбураторни двигатели. Направен е и резервен клапан и връщане в резервоара за гориво, това е направено за намаляване на натоварването върху самата помпа.
10) Е, къде е превозното средство за цял терен без лебедка и тук не би могло да стане. Използвана е лебедка от марката Taiga ELA-2500.
И така ще анализираме етапите на сглобяването и конструирането на този самоходен пистолет на фотографии, ще обсъдим какви трудности е срещнал авторът, какви решения са намерени, за да ги заобиколи.
Като начало накратко за етапите на сглобяване.
тук можете да видите, че авторът не прибягва до готови дизайни, а направи заварка сам.
По-долу ще бъдат илюстрирани решенията на автора относно преходния възел към UAZ razdatka:
Ето двигателя, който вече е подготвен за инсталиране:
снимка на витловия вал:
Диференциална заваръчна работа:
Между другото, при този подход при заваряване имаше недостатъци от страна на конструктивните характеристики на поведението на машината по пътищата, така че диференциалният коловоз ще бъде приготвен малко по-различно, освен това работата ще се извърши във фабриката, съответно разликата, спомената по-горе, също ще бъде фиксирана. Но всичко това е само работа по оптимизиране на машината, увеличаване на нейната граница на безопасност и надеждност.
Ето снимка на коригирания диференциал:
Но на изображението по-долу е скица на дизайн, който не е взискателен към връзката на кабела:
Веднага видима работа върху рамката, инсталирането на двигателя, кардан:
Между другото, обърнете внимание на наклона на двигателя, той е около 30 градуса към задната ос.
SHRUS също беше планирано да бъде направен при наклон от 30%, но имаше малка грешка в първоначалните изчисления, така че беше решено да се остави такъв, какъвто е (това няма да повлияе на характеристиките на шофиране на автомобила):
Както вероятно вече сте се досетили, листовката е сгъната под ъгъл от 30% и дава представа за разминаването в геометрията на инсталацията SHRUS.
Тогава радиаторът е инсталиран:
И това е междинен етап на монтажа.
На тази снимка можете да видите монтажа на рамката, както вече беше споменато, тя е направена от профилна тръба.
Тогава авторът започва работа по интериора на автомобила. а именно печката, педалите, както и арматурното табло от Ока:
Напомня класически модела Готова кола за 60-те години.
Почти завършена кола:
А ето и снимките на етапите на инсталиране на лебедката:
Но мотоциклетът е показан отблизо:
не можете да се досетите веднага, но тялото на този самоходен пистолет е разглобено око:
Авторът продължи да забелязва, че с висока скорост, дори и с добро покритие, все още разклаща прехвърлящия калъф, причината за това според автора е неправилно сглобен и монтиран кръст. Следователно превозното средство с всевъзможни терени все още е в процес на финализиране, тъй като е необходимо да разтегнете очилата с теглич, защото кръстът върви в една посока доста лесно (въпреки че авторът не го е разглобил), но в другата посока е стегнат (просто претърпя промени и разглобяване). Тоест, оказва се, че го е издърпал.
Друг от недостатъците, може да се разграничи, че самият задвижващ вал не е съвсем директно обработен (просто така се случи). Тоест, той е малко крив, въпреки че все още е възможно да се кара с него, но е по-добре естествено да го смените и смилате равномерно. И въпреки това с такъв кардан е тихо и не е опасно да карате, дори бързо. Следователно превозното средство за цял терен е готово за работа на 100%.
А недостатъците само леко влияят на комфорта при каране. Между другото, теренът не издава шум още от първата секунда на изстрелването. Въпреки че SHRUS все още започна да се пропуква, но само в моментите на старт, добре, или докато шофирате над неравности, той се движи напред-назад в режим на опъване и преобръщане и честотата на подобни повторения е много голяма. И все пак тези недостатъци, само недостатъци. Самият терен на превозното средство е отличен и има отлични характеристики за управление. Ще бъде извършена ревизия на автора и в крайна сметка недостатъците ще бъдат отстранени.
В крайна сметка болтовете, които се доставят с вътрешния шестоъгълник, са 12,9, от тук вече е ясно точно какъв размер на кардана е необходим.
Ето една машина, която Дмитрий получи от региона на Москва под псевдонима Dimas.