Ако имате своя собствена гаража, а вие сте технически здрав, тогава можете да опитате да сглобите подобно превозно средство за цял терен „Eber 4x4“ и си организирайте забавно каране по пътя.
Основните елементи, използвани при изграждането на дихателния път "Eber 4x4":
1) Авторът направи рамката за този автомобил сам, поради опита си в дизайна на тези модели, както и идеите за операцията.
2) Предната и задната ос бяха взети назаем от конвенционален UAZ със самостоятелни блокове.
3) Двигателят е избран специфичен, от Honda. Двигателят тежи 185 килограма, което е доста добре със 120 конски сили. Беше взето заедно с автоматична трансмисия. (това е изключителната лекота на управление в този модел в сравнение с конвенционалните непроходими превозни средства)
Диференциалът се вари вътре.
4) е използвано окачване с четири връзки с амортисьори.
5) Бяха взети и колелата TREKOL с ниско налягане (такива колела дават възможност да се гарантира способността на цялото теренно превозно средство да преодолява водни бариери като реки / езера)
6) Хидравличният волан е бил заимстван от Mitsubishi Pajero.
На снимките по-долу можете да видите окачването на предния мост на бъдещия мотоциклет:
И ето окачване с четири връзки на амортисьорите
Цялото окачване изглежда така:
Обърнете внимание на дизайна на задното окачване с четири връзки
Също така спирачната система на хвостовиците е била използвана в превозното средство за цял терен, може да се види и по-долу на снимките
Всъщност изображението по-долу показва как пружините са били монтирани за задните и предните амортисьори
А ето и кормилното управление, което преди е било собственост на Mitsubishi Pajero, а сега надеждно служи за улесняване на управлението на терен Eber
Ние подхождаме старателно към монтажа на лебедката, за да можем все пак да извадим колата си в непредвидени ситуации.
Тогава те взеха главината от УАЗ и независимо увеличиха дължината му с около 5 сантиметра. Това беше направено, за да се спечелят ъглите и ширината на завоя.
Резервоарите са прикачени, както следва:
Искам също така да отбележа, че шублерите на картера бяха фиксирани, както следва:
През капака на кутията за пълнене с помощта на болтове се завинтва палачинка, но шублерът е прикрепен към самата палачинка ...
След това авторът взе и преправя CV ставата, резултатът е показан на изображението:
Друга важна забележка: биподът се приготвя по следния начин. Авторът направи дълбоки фаски и завари равномерно, така че шевът да се нагрява пропорционално (това може да се определи по равномерно разпределения червен цвят по шева). след това оставете леко да се охлади. По този начин дизайнът ще бъде много силен и няма да имате проблеми с това в бъдеще. Единствената забележка е, че инспекцията ще може да премине vryatli.
Също така авторът препродаде дисковете по този начин:
Вероятно сте забелязали картината. Колко перфектно легна без капчици.
Всичко това е благодарение на специална боя за чук, с негова помощ тя може да бъде перфектно боядисана дори на ръжда в няколко слоя. Такава боя се продава свободно в магазините и струва около 250-400 рубли на може да тежи 400 грама.
Кожените прашници са просто без прах, тъй като CV ставите не са местни. също така обърнете внимание на прашниците, те са изработени от кожа, тъй като ставите на CV не са местни, тъй като мотоциклетът на всички терени е сглобен от части от различни автомобили.
Разстоянието от корпуса на скоростната кутия до корпуса на завъртането на CV ставата е само 4 милиметра, това не е достатъчно, за да се побере нормална гумена обувка, поради което е решено да се монтира от кожа.
Преди това прашниците по принцип бяха невъзможни за намиране на пазара, така че те бяха направени независимо, като взеха няколко слоя обикновена брезент и накиснаха в мазнина. Такива прашници издържаха на всякакво замръзване и не се спукаха.
Оттеглянето приключи, нека да пристъпим към анализа на нашето превозно средство за цял терен и свършената работа.
Така изпускателната тръба е направена:
Селекторът на скоростта за това кацане също е независимо инсталиран:
Както можете да видите, цялото тестово возило постепенно започна да приема своя бъдещ вид.
Пристъпваме към инсталирането на печката и различни резервоари за течности (независимо дали е мазнина и т.н. и т.н.)
Изглежда, когато се гледа отстрани:
За да не замръзне слабината към рамката и да няма натъртвания, беше решено да се монтира седалка (като миниван) и облегалка за нея.
Погледнато отзад ще изглежда така:
Друга снимка от страничен изглед.
Кутия с желе и фоторепортаж за него:
Тук добре е показано закрепването на акумулаторната батерия към превозното средство Eber за цял терен.
Поради компактността на двигателя и опаковката му, ще бъде осигурен отличен достъп от всички страни, което ще позволи да се манипулира директно на полето в случай на непредвидени повреди и форсмажорни ситуации.
След като завършим механичната част на почти завършеното ни офроуд превозно средство, можем да пристъпим към външния декор, а именно инсталирането на корпуса. Обшивката е от гумиран килим. За фиксиране е използвано лепило номер 88, можете също да го намерите във всеки строителен / автомобилен магазин.
На това въздушен проход Eber 4x4 беше напълно завършен и готов за полеви изпитания. По-долу са показани няколко видеоклипа с мотоциклетът в главната роля:
Това е едно от първите изкачвания на това теренно превозно средство.
Така той се държи на снежна покривка, между другото със скорост около 25 километра в час.
Благодарение на леката си конструкция и специално колело, превозното средство Eber за всички терени се чувства уверено във вода и преодолява водни бариери.
Мочурището също лесно се поддава на натиска на тази машина.
Преодоляваме малка река:
Авторът отбелязва, че въпреки неустойчивостта на този модел, няма въпрос за нормален контрол върху водата. Вашият курс и посока на движение са строго командвани от вятъра. В бъдеще се планира да се монтират остриетата в дизайна, може би това ще промени ситуацията върху водата.
също така се отбелязва, че автоматичната трансмисия от Honda се оказа отлична, лекотата на управление просто се преобръща.
С това завършва подробният преглед на агрегата, наречен пневматичен проход Eber 4x4. Както се вижда от публикацията, въпреки че процесът на събиране отнема много време, но лекотата на управление и проходимостта си струва усилията, изразходвани за това.
Благодарим на автора и създателя на тази чудо-машина „Гад“ и от град Нови Уренгой.