Каракатите са много разпространени сред населението на страната ни и противно на схващането, че триколките моторни превозни средства с висока проходимост във всички сетива отстъпва на четириколесни, активно изградени от занаятчиите поради простотата на дизайна. Макар честно казано, заслужава да се отбележи, че дизайнът на караката с три колела има своите характеристики и тънкости.
Karakata - Това е може би едно от малкото правилни превозни средства за движение в тундрата. Защо е един от малкото? Защото все още има проследени моторни превозни средства, но те са много по-скъпи и не са подходящи за нашия портал по темата, няма да говорим за тях.
Ето, например, е един от представителите на импровизирани триколки с нестандартна подредба на двигателя от моторния автомобил SZD. Двигателят е разположен не както в повечето случаи (на рамката под резервоара за газ), а в задната част на караката, под седалката на водача.
От нововъведенията в този каракат не се забелязваше нищо повече. Мостът е използван от някакъв стар, забравен Москвич. Камерите на колелата са взети назаем от ремарке на трактор. Рама, да кажем най-малко направо от Минск, но предната част е взета точно от него. Останалото е заварено от това, което е било под ръка - непотърсени тръби, ъгли и др. Щепселът също е заварен от тръби.
Въпреки че е нещо обичайно, но да, този каракат, подобно на другите колеги с ниско налягане на гумите, е отличен във водата, което означава, че може, макар и не бързо, но да плува. Със своята скорост от 70 км / ч при натрупан сняг той дава в най-добрия случай не повече от 5 км / ч по вода. От снимката се вижда, че потъва във водата не по-далеч от средата на колелото. И водата не достига до средата.
Както се вижда от снимките, донорът за предния диск беше моторно колело.
На заден план можете да видите един от дизайнерите на този каракат. Събрани баща и син.
Лично един от авторите.
Не е ясно как батерията се отнася до такова плуване.