Поздрави жителите на нашия сайт!
Настъпи зима, стана по-студено и тази стара батерия вече не може да стартира двигателя на колата.
Най-вероятно батерията е загубила значителна част от капацитета си и сега тя има два начина, или изхвърляне, или опит да направи нещо по-интересно от нея. Той е на базата на тази батерия и няколко парчета алуминий, реши авторът на YouTube канал "Огнена телевизия" направете го сами направете домашен електрически генератор.
Започваме с факта, че е необходимо да се източи всичко, което може да се излее от батерията.
И тъй като електролитът е ценен ресурс, така че не бива да го разпилявате, внимателно го изсипете в кутия, оставете го да се съхранява, полезен за бъдещи проекти.
Батерията е без течност, сега е необходимо да се трепа капака. Това може да стане с ножовка.
Оловни клеми също се трият заедно с пластмаса естествено. Ето красотата, получена:
Следва следващата задача - да извадим всички електроди и това трябва да стане по възможно най-хуманния начин, ако е възможно, без да ги повреди, те пак ще ни бъдат полезни. На първо място е необходимо да се изрежат местата на техните сраствания.
След това е необходимо да се разделят пакетите с електрод. Тези електроди, които нямат обвивки, могат да бъдат безопасно отстранени отстрани, няма да имаме нужда от тях. Тези пликове са изработени от специална пореста PVC пластмаса, те позволяват безпрепятствен ток да преминава през тях и предотвратяват появата на късо съединение. Странно, но това е може би една от най-важните части в батерията.
Електродите, които са в пликовете, се състоят от оловна решетка, върху която се отлага оловен оксид. Трябва да подготвим тези електроди за по-нататъшни действия, а именно, трябва да ги изплакнем старателно от остатъци от киселина. Това може да стане чрез накисване на метала в голямо количество вода (най-обикновената, от чешмата), като периодично се заменя с прясна.
Приключихме с подготовката на батерията и тогава ще ни трябват алуминиеви електроди. Можете, разбира се, да си купите алуминиев лист и да го нарежете на парчета с подходящия размер, или можете да тръгнете по по-трудния път, както авторът, но много по-евтино и сами да хвърлите електродите.
За да направите това, в газовия блок е необходимо да се направят вдлъбнатини, за да се получи форма.Този газов блок далеч не е първата свежест, издържа много, прегря се няколко пъти и дори има пукнатина, но авторът запазва надеждата, че ще премине още едно изпитание и няма да се разпадне напълно.
След това преминете към следващата стъпка. Авторът събира всички натрупани през годините алуминиеви отпадъци, различни отпадъци, тръби, ъгли, алуминиеви кутии за напитки, накратко, всички алуминиеви боклуци и го стопява в пещта.
Разтопеният алуминий има доста високо повърхностно напрежение и е доста трудно да го запълните с тънък слой, така че трябва леко да го разпределите около краищата, за да заеме цялото пространство.
В този случай не се изисква специална красота, тя все още ще бъде консуматив, но изпъкналите части, които увеличават дебелината на плочата, все още трябва да бъдат подрязани.
Сега трябва да опаковате алуминиевите плочи заедно с електродите от оловен оксид обратно в кутията на батерията. Общо 12 апликации от алуминиеви боклуци бяха отливани. Отначало авторът искаше да постави по две плочи във всяка клетка, но след това разбра, че това е лоша идея, тъй като е невъзможно електродите да се сглобят прекалено плътно.
В резултат на това беше решено да се постави по една чиния във всеки буркан. Резултатът е такава красота:
Резултатът беше генератор на химическа мощност. Той може да се съхранява в тази форма за безкрайно дълго време и в същото време да не се подлага на саморазряд, което е най-важното. За да започнете, просто го напълнете с разреден алкал, добре или в щипка, подходящ е разтвор от обикновена трапезна сол. Естествено, с алкала все пак ще е по-добре. В хардуерния магазин можете да закупите тези чанти с мускулест чичо:
Такава торбичка съдържа сто процента натриева основа. За да приготвите разтвора, трябва да вземете 5 литра вода и да изсипете съдържанието на торбата там.
Електролитът е готов. Полученият разтворител се излива в химическия генератор и веднага щом алкалът докосне алуминия, е възможно да се получи електрически ток.
В резултат на това се оказа 11 волта плюс, не е лошо. Ако проверите за късо съединение, получената батерия дори искри малко.
Искрата със сигурност е много по-малко, отколкото от конвенционална батерия, но все пак има ток. Сега нека се опитаме да свържем конвертора на автомобила.
Той се включи, но показа грешка. Това се случи, защото напрежението на батерията е по-ниско от 11,5 V, накратко, това устройство не позволява на батерията да се залепи и отказва да работи с такова напрежение.
Но ако свържете смартфона към usb порта на конвертора, тогава той дори започва да се зарежда, което вече е добре.
Нека да продължим експеримента. Авторът намери тук такава отвертка, обикновена 12 волта.
Свързваме проводниците директно към устройството.
По принцип за нормалната работа отвертката се нуждае от доста голям ток, но по принцип отвертката започна да се върти от нашия електрически генератор, но ако той може да извие нещо, сега ще проверим това.
Е, разбира се, че бих могъл, макар и доста. Сега нека да видим какъв ток тече във веригата и колко напрежение провисва.
Е, няма нищо специално за коментиране тук, напрежението намалява до около 5-6V и в същото време има ток от 2А. За технологиите и електроинструментите това само по себе си не е достатъчно, но за източник на светлина може да е напълно достатъчно. Авторът свърза 5-метрово парче LED лента към батерията.
Както можете да видите на изображението по-горе, напрежението пада до около 8V, а токът преминава повече от 200 милиампеса. По принцип тази LED лента е предназначена за 12V, а при домашна батерия напрежението постоянно скача, след това малко по-високо, малко по-ниско и можете да видите, че ако напрежението падне до 8V, токът на практика спира да тече.
А напрежението провисва поради факта, че концентрацията на електролита намалява, тъй като капацитетите в акумулатора на колата са доста малки и електролитът не пасва много физически там.
Продължаваме експеримента. Нека включим зарядното за кола, което се включва в запалката.
Виждаме, че при напрежение около 5 V, токът е около 400mA. Ще заменим електролита със свеж и ще опитаме отново с автомобилно зареждане.
При пресен електролит, токът вече е повече от 1А и провисва, но въпреки това напрежението намалява до 7,5 V. Изминаха около 20 минути и зарядното устройство започва да осъзнава, че нещо не е наред с източника на ток.
В резултат на това токът започва да скача от 0 до 1A, след това се успокоява и замръзва при около 400mA. Най-вероятно зареждането преминава в така наречения режим на бавно зареждане и произвежда минимален ток (300mA) на изхода. В този режим се зарежда стабилно за дълго време.
И само когато напрежението на батерията падне под 6V, зарядното устройство просто спира да се зарежда. Но отново можете да попълните свеж електролит и напрежението на батерията отново ще се увеличи и зарядното ще продължи да работи, сякаш нищо не се е случило.
За да не страдате от промяна в електролита, можете да премахнете някои от електродите от оловен оксид, все още има много от тях. Вместо 6 плика можете да оставите само една двойка във всяка банка. Това няма да повлияе на изходната мощност, но теглото на батерията значително ще намалее и вътрешният капацитет ще се увеличи. В резултат на това батерията ще може да работи много по-дълго с едно зареждане на електролит.
Благодаря за вниманието. Ще се видим скоро!
Авторско видео: