Здравейте приятели жителите на нашия сайт! В тази статия искам да ви кажа как направете го сами Можете да направите тайна за колата си. Казвате защо „тайната“? Но защото само вие ще знаете за мястото на инсталирането му. Как работи тя? На удобно, незабележимо място под пластмасата вътре в колата е инсталиран тръстов превключвател. Седиш в кабината, вмъкваш ключа в ключа за запалване, докарваш малкия магнит до мястото на инсталиране на тръстиковия превключвател, стартираш двигателя. Тогава магнитът може да бъде отстранен, кола ще работи. Ако не прикачите магнит към превключвателя на тръстика, няма да стартирате колата. Домашна схема, показана на снимката.
Работи по следния начин. Когато контактите на тръбния превключвател се затворят, захранването се подава към релето K 1. Той работи, а контактите му K1.1 се самозаключват. В това състояние релето ще остане, докато запалването не бъде изключено. Вторите контакти на K1.2 ще включват предварително отворена верига на захранване на релето на стартера или релето на горивната помпа и т.н. Можете да отворите всяка силова верига, всяко автомобилно реле. В допълнение към електромагнитната релейна верига на стартера, тъй като тръстиковите контакти не издържат на големи токове. Да, и контактите на релето K1 след това трябва да бъдат проектирани за по-ток. Когато запалването е изключено, веригата на захранване на горните релета отново ще бъде отворена.
За да сглобим този домашен продукт, се нуждаем от следните части и инструменти:
Това е всяко малко по размер реле, което работи надеждно от 12 V, с две двойки отворени контакти. Възможно е и автомобилно. Reed превключвател, малък магнит, монтажни проводници.
инструменти: Запояващо желязо, спойка, пинсети, фрези, клещи, електрическа лента или камбрик.
Сглобяваме се както следва:
Стъпка 1, Появаме частите по схемата. Проверете правилния монтаж.
Стъпка 2, Свързваме 12V захранване от захранването или от акумулатора на автомобила.
Плюсът на захранването е превключвателят на тръстика и минусът един щифт на намотката на релето 1. Към контактите K1.2 свързваме мултицет в режим на измерване на съпротивлението.
Стъпка 3, Довеждаме магнит към превключвателя на тръстика.
(Имам го в пластмасов калъф, като самия превключвател на тръстика)
Използвах тръстиковия превключвател марка IO102-! 6 / 2. И тогава всичко е описано по-горе. След задействане на тръбния превключвател мултицетът показва, че контактите на K1.2 са затворени, като по този начин се затваря отрязаната от нас верига на релето за горивна помпа. Изваждаме магнита - веригата все още остава затворена.
Всичко това е показано на снимката.
Стъпка 4, Инсталирайте домашно приготвено в колата. И проверете нейната работа.
Приключвам всичко.
Пожелавам ви успех в работата ви!
Ще се видим отново.