Днес искам да говоря за новото си домашно приготвени продукти, Надявам се, че може да бъде полезно за някого И така.
1. Стъпка първа. Background.
Дълго време щях да изградя такъв механизъм. Той изучава дизайна на въжените линии на други занаятчии, анализирайки силните и слабите страни на техните конструкции. Погледнах снимката на какво и как да се изгради. Най-важното е, че всичко почиваше на предавки.
Имаше въпрос - къде да ги взема?
И тогава един ден съпругата повдигна дълго наболял въпрос - старите кутии заемат много място.
Когато отворих един от тях, видях първия си принтер. Реших да го разделя, може би ще се побере в домакинството. След разглобяването имах на разположение куп радио компоненти, всякакви превключватели, два електромотора и о, боже мой - куп предавки.
Той направи машина за завиване и пробиване от един двигател, но остави втория с колан за телено въже.
Gears почти всички подходящи за това задвижване.
2. Стъпка втора. Времето дойде.
Като цяло не мина малко време, но го имах, докато бях ангажиран в корпуса на фрегата. Дори когато стигна до обвързването на оръдия с блокове, той успя да се пресече с прости нишки.
Но, тук излязох на открито, така да се каже. Време е да поставим такелажа плътно, което означава, че се нуждаем от кабел, а това означава, че е време да поправим кабела.
Той седеше и размишляваше. Той разпространява богатството си, прави предварителни рисунки.
Всичко изглежда работи. Към съществуващия задвижващ механизъм е необходимо да се направи допълнителна скоростна кутия от съществуващите предавки. Това са два допълнителни панела (бузи) на известно разстояние един от друг. Между които са разположени зъбните колела на скоростната кутия. Според чертежите направих бузите на скоростната кутия.
За да свържа първата буза с главното задвижване, обработих втулките на разстоянието.
Между панела на задвижването и първата буза, монтирах първата малка предавка, която ще е на същата ос като голямата предавка.
Отбелязана и пробита дупка за тази цел в първата буза.
Ето по-отблизо.
След това той обработи оста за малките и големи централни предавки от печатни платки. Засадих и обезопасих голяма предавка.
След това преминал оста през бузата и инсталирал малка предавка, като я закрепил към оста с кръгъл ключ.
Оказа се така
Тогава той обработи осите за малките предавки на спътниците. Към които конкретно ще бъдат прикрепени нишките (нишките) на бъдещото въже. Преди да ги завъртите във въже.
Сателитите на съоръженията за кацане също са плътно лепило.
След това те бяха допълнително фиксирани върху вала с кръгли ключове.
След като ги съблечете, ги инсталирайте на местата си.
По-нататък ги затвори с втората буза на скоростната кутия, чрез раздалечените си втулки.
Отворите за куките бяха предварително пробити в осите, върху които щяха да се фиксират нишките на въжетата. Куки, огънати от скоби за хартия.
3. Стъпка трета. Началото на развитието и първите изводи.
Така вълнуващият момент дойде за първи път, когато включите устройството.
Той постави кабела на горния рафт, който е над работната маса на вратата на работилницата му.
За щастие, точно там, на долния рафт, има захранване, от което всъщност ще се захранва електрическият двигател на кабела. Напрежението на електродвигателя, което е 12 волта. Захранването има плавно регулиране на мощността в рамките на 3 волта.
И така първото включване.
На куки, окачени нишки на бъдещото въже, точно върху бримките, направени от тях.
Долу на кръстовището на нишките висеше товар.
Включено, всичко работи, върти се….
Но както се казва - първата палачинка е на бучки.
Изглежда въжето се е оказало, но някак прегърбено.
Започнах да разбирам какъв е въпросът и препрочетох препоръките, намерени в Интернет. И го получих. Набързо не взех предвид посоката на навиване на жилото. Те първо трябва да бъдат усукани на кабел в същата посока, в която са били усукани първоначално. И, имам един кичур беше окачен на куката на кабела, напротив. Затова тя се разви, докато навива въжето, докато две нишки продължават да се усукват.
За да не се заплитат нишките на въжето по време на навиване, направих лента за разстояние. Тя надникна в устройството си в Интернет.
Струваше ми се, че е по-лесно и по-бързо да се направи от заточване на отдалечен куршум (конус) на струг. След няколко теста се оказа, че щангата има способността да се отклонява от хоризонтално положение и да стои на ръба. Какво създаде определени проблеми при работата с нея. Подобрих малко, като добавих водачи за кичурите.
Но и това не помогна.
Тогава реших все пак да издълба конус.
Опитах се да работя с него. И колкото повече работех по кабела, овладявайки мъдростта да работя с него, все повече се убеждавах, че лентата и конусът са излишни детайли. Беше по-лесно да се пазят нишките на въжето от заплитане с лявата ръка с разперени пръсти.
Освен това, десният запазил товара от въртене, докато не се повдигне на височина около 1/10 от дължината на навитото въже. Тогава Trosomot спря (изключен), товарът се освободи и имаше навиване на въжето. Тук не трябва да пропускаме момента на спиране на въртенето на товара и промяна на посоката му на въртене. В този момент натоварването се държеше на ръка, а ключалките бяха фиксирани с лепило „Втора“. След това в горната част на въжето на кръстовището на нишките беше направено същото.
Ето резултата от работата.
Опитах различни опции за навиване. Това означава навиване с една жилка (1X3), две нишки (2X3) и три нишки (3X3).
Доволен съм от резултата от свършената работа.
4. Четвъртата стъпка. Заключение.
Преди изграждането на Trosomot реших, че ще го направя възможно най-удобно ...
Обяснявам превключването на посоката на въртене на Trosomot и така нататък и така нататък ... ... до дистанционното включване и изключване на самия Trosomot.
Но когато го сглобих, го пуснах и работех.
Разбрано, като цяло, това просто не е необходимо. Той изпълнява възложените му задължения и се представя добре.
Всичко е тествано.
По този начин се сдобих с още един „бездомник“ за хобито си. И не съжалявам.
Е, това е всичко.
Вижте, критикувайте, съветвайте, питайте.
С уважение, Старп.