Наскоро разбрах за присъствието на пазара и наистина за такава възможност като такава, като силикон, корк или, както сега имам домашно производство на облицовки за ръчни спирачки. Започнах да се интересувам от това, след като се сдобих с велосипед с бели боядисани джанти. В оригиналната конфигурация мотора Мина без предни спирачки, само задното краче, така че производителят беше спокоен за такива джанти. Спирането на мотора обаче не е толкова ефективно, колкото бихме искали.
След търсене в интернет обикновено търся веднага в китайския хипермаркет Aliexpress, намирам най-подходящата версия на материала за мен (все още не знам със сигурност за размера) тук са подложките за подмяна. Но този продукт ще мине доста време преди мен и сега искам спирачките.
След като изпробвах няколко опции, се спрях досега на най-изгодната опция - гума за моливи на марката Koh-I-Noor, дължина 35 мм и височина 7,5 мм, ширина 13 мм. (това вече е модерен размер).
Ако имате ръчни спирачки като моя, тогава ще можете да повторите точно моите домашно приготвени ако е необходимо.
Първо трябва да премахнете старите твърди гумени спирачки от металната държаща основа със същите клещи или клещи, като ги изстискате от тесните страни и те на практика излизат от основата им. Можете да им помогнете да излязат по-бързо с плоска отвертка.
Следните инструменти ще са необходими за целия процес на подмяна:
- строителен нож,
- пасити или газ ключ,
- плоска отвертка
- и разбира се самите накладки, само тези, които могат да освободят метални пластини, които държат твърдата гума на конвенционалните спирачки.
Веднага направих един блок за проверка от отдавна купен ластик. Нарязах го от двете страни и го коригирах по ширина. Вторият ластик е закупен в местен магазин за канцеларски материали за 10 рубли. за парчета, които се оказаха по-къси по дължина, почти изравнени.
На снимката всички необходими инструменти, с изключение на отворения ключ за гайката на спирачната обувка.
Регулирайте гумата към ширината на металната основа, като изрежете излишъка с остър нож.
Компресиране на гумата от страни, основното е да не прекалявате. Ластикът може да се счупи и да стане неизползваем в бъдеще.
Цялото изменение завършва с инсталирането на нови подложки обратно в спирачния механизъм на велосипеда по обичайния начин, така че цялата зона на гумата да докосва джантата по време на спиране.
Струва си да кажа, че идеята ми се оправдава. Спирането се осъществява адекватно при ниска скорост. И дори на външен вид те са много практични, тъй като има бяла ивица, по която можете да прецените износването на подложките. Независимо от това, гумата е мек материал и дори боядисаната гладка джанта при честа употреба бързо ще се провали. Колко бързо ще се случи това ще покаже приложението му. Въпреки това, купих още няколко десет рублера, докато в крайна сметка те се свиха по размер още по-голям. Или ще поръчам индустриално производство на подложки, с които вероятно също ще трябва да направите малко самостоятелно производство.
