Здравейте всички, днес ще разгледаме такава полезна машина за строителни работи като бетонобъркачка. Изграждане на това домашно доста проста, без да броим леко изисканата рамка. Авторът използва голяма желязна цев като основа за контейнера. Задвижването към въртящия се резервоар се осъществява с помощта на ремъчно задвижване, коланът се носи директно върху цевта. Рамката на машината е направена от профилни тръби, а за преобръщане на цевта е осигурен надежден шарнир на сачмени лагери. Ако проектът ви интересува, предлагам да го проучите по-подробно!
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- желязна цев;
- профилни тръби;
- колела за колички;
- болтове и гайки;
- хъб за кола;
- ламарина;
- два лагера с корпуси;
- кръгъл дневник за оси;
- вериги;
- подходящ двигател и колан;
- боя за метал.
Списък с инструменти:
- шлайф;
- заваръчна машина;
- рулетка;
- мозайката;
- маркер;
- чук, гаечни ключове и т.н.
Процес на производство на бетонобъркачка:
Първа стъпка. Подготовка на варела
На първо място, ще подготвим цевта, имаме нужда от електрическа мозайка с добро метално острие. Това, което се изисква, е да отрежем горния капак на цевта, няма да ни е нужен. Можете също да се справите с подобна задача с помощта на шлайф. Обърнете внимание, че след като отрежете острите ръбове на метала ще останат, не се режете за тях и ги смилайте с шлайф.
Стъпка втора Основата за цевта
За цев трябва да направите фундамент, в противен случай оста няма да поддържа теглото на бетона и дори теглото на цевта. Първо заваряваме рамката от оформени тръби или подобен материал. Е, тогава на рамката има 4 колела за колички, на които цевта опира. Резултатът е отлична подкрепа. Така че цевта да не излиза настрани, колелата са заварени към рамката, така че да са отстрани спрямо твърдостите на цевта.
Стъпка трета ос
Авторът използва автомобилни части като ос, това е главината на колелото. Директно главината (корпус с лагер) е надеждно заварена към цевта, като предварително е заварена към дъното на цевта рамка от профилни тръби. Най-важното тук е точно да намерите центъра на дъното на цевта.
Е, оста е заварена към стойка, направена от профилни тръби. Основата също е заварена от профилни тръби. Първоначално според идеята трансмисията е трябвало да бъде предавка, така че авторът заваря веригата директно към цевта. Но този дизайн не работи и тогава авторът направи задвижване с колан. И главината първоначално е била заварена директно към цевта.
Стъпка четвърта Въртяща се единица
За да завъртите цевта с разтвора, трябва да направите завъртане. Пантата трябва да бъде прикрепена към рамката, на която е разположена цевта. Авторът използва сачмени лагери с корпуси като панта. По този въпрос е важно да укрепите рамката възможно най-много, тъй като бетонът ще тежи доста. Стелажи авторът им направи профилни тръби, те са заварени сигурно към основата.
И за да не се преобърне цевта, авторът направи вериги, които държат конструкцията, когато цевта е обърната.
Стъпка пета Карам и Финал
Използваме колан за задвижване. Фиксираме двигателя към рамката; трябва да се предвиди система за опъване на колана. Авторският обтегач е болт с гайка, който изтласква двигателя далеч от цевта. Коланът се прилепва директно към цевта, а авторът сам е направил задвижващата шайба, съдейки по видеото. Разбира се, на празен ход цевта се върти без проблеми, но как машината ще се държи под товар остава загадка.
В крайна сметка остава да боядисате всички железни части, за да не ръждясвате. Това е всичко, колата е готова, цевта се върти доста бързо, а въртящият момент тук е доста голям. Съмненията остават само по отношение на това дали захващането на колана с цевта ще бъде добро при работа под товар.
С този проект приключи, надявам се да ви хареса домашното. Успех и творческо вдъхновение, ако решите да повторите това. Не забравяйте да споделите идеите си и домашно приготвените неща с нас!
