Добър ден на всички.
Днес авторът от канала на YouTube "Павлов Владимир" ще ви разкаже подробно как направи отличен протектор на колела направете го сами, Всички колела за своето оборудване, авторът направи на този принцип. това домашно приготвени продукти увеличава маневреността и способността за сцепление на оборудването.
Според автора, колелата с такъв протектор са се доказали от добрата страна, например при разходка зад трактор, такива колела работят в продължение на повече от 10 години.
Майсторът използва за домашните си работи.
МАТЕРИАЛИ:
Ламарина, дебелина 10 мм
Джанта на колелото Gazelle R16
Гума (не от товари) автомобили)
Мебелни болтове M8 дължина - 40 мм и 50 мм.
M8 шайби от два вида
M8 ядки
V колан.
Инструменти:
маркер
владетел
Стари парчета от гипсокартон. (За изработка на модели)
Електрически мозайката
Ъглошлайф с режещо колело за метал
гаечни ключове
менгеме
Електрическа бормашина
Свредло 10 мм
фаска на отвор
Електроди и заваръчна машина.
И така да вървим! На първо място авторът направи шаблон за направата на вътрешността на джантата.
Така че да покрива всички дупки на диска.
След шаблона е изработен фланец от ламарина.
С модел на болт от 10 до 4.
И още две дупки за обезопасяване на товари.
След това готовият фланец, майсторът готви в диска.
Тогава той направи още един шаблон. За маркиране на колана и дупките в него за болтове.
След това маркира колана според шаблона.
И го нарежете на сегменти.
Размери на колана:
Ширина - 50 мм.
Височина - 25 мм.
Дължина - 190 мм.
Съвет от автора: по-добре е да режете с електрическа мозайката. Има специални файлове за гума, те получават чист и равномерен разрез, но много дим.
Можете също да използвате пила за дърво, тя има много гумени дървени стърготини и силна вибрация на ръцете ви.
След това направи маркировка за дупките.
След като направил дупки с бормашина върху дърво с диаметър 10 мм.
След пробиване авторът от двете страни отстрани отвор (който се появи при пробиване) с вертикална тренировка.
След това почистих всяка дупка от остатъците от каучук, така че в бъдеще те да не усложняват монтажа.
Освен това авторът направи прорез под мустаците или квадрата в шайбите, в зависимост от болта. Под мустаците е по-лесно да се направи, но с квадрат се оказва по-надежден.
Шайбите имат външен диаметър 30 mm, това е необходимо, за да не се разкъсва болта от гумата, а също така и за по-голяма площ на опората на болта, за да се избегне завъртането на самия болт при затягане на гайките.Тъй като шайбите са направени чрез щамповане, едната му страна е закръглена, а втората с резки, за да не се повреди камерата, капитанът ще монтира шайбите с резки към гумата по време на монтажа и според автора това ще подобри адхезията към гумата. Болтовете в централните отвори се нуждаят от 40 мм, а в страничните отвори 45 мм или дори по-добре 50 мм. Както казва авторът, можете да отрежете излишъка, но ако те са къси, трябва да се потите много, за да инсталирате гайките върху тях по време на монтажа.
След това съветникът ще направи маркировка върху гумата. Авторът направи изчислението на маркировката по следния начин: гумата на автора с размери 205 на 55, обиколката му е 1960 мм. За да може разходният трактор (за който авторът прави тази гума) да не скача по твърда земя, разстоянието между коланите не трябва да надвишава „контактното място“. Емпирично, след като изчисли това разстояние, се оказа 100 mm плюс ширина на колана 50 mm, така че се оказва, че между централните отвори разстоянието е 150 mm. Той разделя обиколката на 150 мм и получава 13 марки, еднакво разположени една от друга.
След маркиране с 10 мм свредло прави централни отвори. Защо тренировка на 10 мм, но не и на 8 мм? Може да попитате. Всичко е много просто, необходим е по-голям диаметър на свредлото за по-лесен монтаж на болтове, тъй като свредлото не пробива съда, което от своя страна прави монтажа много труден.
След това поставете болтове с дължина 40 мм, с големи шайби.
След сегмента от колана.
След това шайба с диаметър 24 мм.
И фиксира този „сандвич“ с ядка.
Като фиксира коланите, авторът прави странични отвори, първо от едната страна, след това инсталира болтове M 8, чиято дължина е 50 мм, и гайки, а след това прави същото от другата страна.
След като затегнете всички гайки до упора и монтирахте допълнителна втора гайка на всеки болт.
Такива шипове се оказаха, за по-добро сцепление през зимата.
Допълнителната нишка беше премахната от автора с помощта на ъглошлайф.
Сега последният етап. Сглобяване и надуване на колелото.
Тест.
Авторът, много благодаря за такова полезно домашно приготвяне.
И това е всичко за мен Благодаря на всички и ще се видим скоро!