Здравейте на всички фенове на занаятчиите, в тази инструкция ще обсъдим как да направите електрически мотораизползвайки вече. Комплектът включва мотор с мощност 250 W, може да бъде с четка или без четка, вторият вариант е по-скъп, но и по-издръжлив. Има и фара, сигнал, регулатор на скоростта, електронен дроселова клапа и други подробности. Що се отнася до батерията, ще трябва да я сглобите сами, това се отнася и за корпуса на батерията и друга електроника. По-добре е да сглобите батерията от литиеви клетки, в резултат на това ще получите висок капацитет с ниско тегло и размер.
Дизайнът на мотора няма да се промени, без да се броят задните зъбни колела. Когато батерията не се разреди, можете да карате колелото си по обичайния начин. ако домашно приготвени продукти Интересувам се от вас, предлагам да се запознаете по-подробно с проекта!
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- ;
- ламарина;
- пластмасови връзки;
- самонарезни винтове;
- боя;
- двустранна лента;
- панти на вратите;
- панти за инсталиране на ключалката и ключалката.
Списък с инструменти:
- заваръчна машина;
- шлайф;
- тренировка;
- пистолет за нитове;
- гаечни ключове.
Процесът на производство на електрически мотор:
Първа стъпка. Промяна на колелото
За начало ще преработим задното колело на велосипеда или по-скоро ще направим някои промени в звездите. Стандартният блок зъбни колела трябва да се развие, тук се нуждаем от специален ключ, тъй като често касетата седи на конеца много плътно.
Освен това авторът използва две звезди с тресчотен механизъм. Всяка звездичка се инсталира независимо чрез специален адаптер. В резултат на това, когато двигателят работи, свързващите пръти с педали няма да се въртят и по време на класическо шофиране няма да се изразходват усилия за въртенето на вала на двигателя. Също така, този дизайн ще ви позволи да карате на мотоциклет, като спестявате енергия от батерията.
Стъпка втора Монтаж на двигателя
В комплекта има специална скоба за монтиране на двигателя на велосипед. Закрепваме двигателя към него и след това монтираме двигателя със скоба на задната вилка на велосипеда. Също така, не забравяйте да инсталирате веригата, ако тя е твърде дълга, тя може да бъде съкратена. След това можете да подадете мощност на двигателя и да видите как работи всичко.Ако моторът е четка, тогава мощността може да се подава към него директно от батерията, а за безчетков трябва да използваме контролер.
Стъпка трета Дръжка на дросела и фара
Сваляме стандартната дръжка от волана и монтираме електронното управление на дросела, сега ще може да се контролира оборотите на двигателя и, като следствие, скоростта. Инсталираме и фара на волана, това устройство има и други функции. Фара има индикация за заряда на батерията, а има и говорител за сигнала. Задайте бутона на сигнала на волана.
Стъпка четвърта Батерия
Двигателят се захранва от напрежение 24V, авторът използва 12V батерия с капацитет 7,2 Ah като източник на енергия. Общо в батериите се използват 4 броя, те са свързани по двойки, така че всяка двойка издава 24V, добре, а двойките са свързани помежду си паралелно за увеличаване на силата на тока и комбиниране на капацитета.
Под батериите трябва да направите надежден калъф, също така той ще съдържа регулатор на скоростта и превключвател за запалване. За да не влязат нежелани гости вътре, авторът заварява кутията на кутията с ламарина, а калъфът е прикрепен към багажника с помощта на самонарезни винтове.
В случая пробиваме дупки за превключвателя за запалване, както и за проводници, които отиват към двигателя и към електрониката, монтирана на волана. Можете да започнете да инсталирате батериите, да ги залепите заедно в едно цяло, като използвате двустранна лента. Ние също залепваме батериите към основата на кутията, така че да не скачат вътре при шофиране. Свързваме окабеляването към акумулатора, също така прикрепяме контролера и инсталираме превключвателя за запалване.
Случаят на автора с електрониката е затворен с капак на ключалката, за това ние заваряваме пантите на вратите към капака и чекмеджето, а също така заваряваме панти за инсталиране на ключалката. След боядисването на кутията, остава само да я съберете.
Стъпка пета тест
Извършваме окабеляването през рамката, като внимателно я фиксираме с пластмасови връзки, така че никъде да не виси. След това моторът е готов за тестване, авторът лесно стартира и се вози доста бързо. Максималната скорост не беше посочена, но това не е основното, на първо място, безопасността на движение и високия въртящ момент, които може да осигури такъв мощен двигател. Този проект може да се счита за успешно завършен, надявам се да ви е харесал и сте намерили полезна информация за себе си. Не забравяйте да споделите идеите си и домашно приготвените неща с нас!
