Въздушният компресор KV-10 с малка мощност и капацитет ми дойде в състояние на празен ход, от освобождаване от боклуци гаража, Компресорът е произведен през 1981 г., ерата, когато металът не беше пощаден, но всяко гражданско оборудване изискваше усъвършенстване и настройка.
Една от медните въздушни тръби (към превключвателя за налягане) беше усукана и счупена в компресора, един от двата клапана на "главния цилиндър" беше счупен и всички гумени части - уплътнения, мембрани, гумена клапана - бяха втвърдени до смърт. В допълнение, някои части бяха пълни с почти растително масло, което също полимеризира от старост.
Кратък тест показа, че моторът е жив, поради което бяха предприети редица работи за възстановяване на компресора.
Какво е използвано в работата.
Инструмент.
Полезни бяха комплект от малки инструменти за пейка, отвертка (пробиване), поялник с 40 W с аксесоари, комплект инструменти за електрическа инсталация, сградна сешоар, мозайката за бижута. За боядисване - четки, контейнери за бояджийски материали.
Материали.
Захранващ кабел с щепсел, крепежни елементи, термотрубка, надежден превключвател, неонова светлина. Силиконова подложка, лента FUM, LKM (включително много разтворител - бензин, ацетон, за измиване на мръсотия), парцали.
Какво е направено.
Компресорът не се разглобява лесно. Киселите и ръждясали крепежни елементи преодоляват с проникваща мазнина добра отвертка и малък отвес. Лепилото и втвърденото масло и гума трябва буквално да се изстържат с остър нож и по възможност да се измият остатъците с разтворители.
Стоманеният колектор се разклаща старателно от ръжда и се издухва заедно с алуминиева основа, обезмаслява се с бензин и се боядисва в два слоя със сив емайл. Колекционерът от външна ръжда, основата за красота.
Превключвател за налягане.
Като цяло се оказа в добро състояние. След разглобяването вътрешностите и частите се почистват със среден размер на кожата, прочистват се и се промиват с бензин. Вместо втвърдената мембрана съответната част беше изрязана от силиконовата подложка и по време на монтажа бяха добавени липсващите крепежни елементи. Регулируемо реле, проектирано за много ниско налягане.
Основните компоненти и части на компресора се разглобяват, доколкото е възможно, механично и разтворители, почистени от груби маслени замърсявания. Пресната грес се пълни в лагерите на коляновия вал, липсващите крепежни елементи се добавят към монтажа.Моторът е бил в добро състояние, състоянието на лагерите му е било задоволително. Той се подлагал само на външно почистване.
Счупен мембранен клапан на помпата.
В капака на мембранната помпа 2 (виж снимката по-горе), в допълнение към повредените гумени части, един от клапаните беше счупен. Стоп-ограничителят на текстолит беше хвърлен в работния обем и разбит с тласкач 3 (виж снимката по-горе). Коланът, ограничаващ свободата на тази част, също се смачка донякъде.
Подобна счупена част беше направена от парче месинг. Кръгът е маркиран, пробиват се дупки, частта е изрязана с мозайката за бижута.
Диаметърът на частта се регулира с някакъв запас към седалката, като частта е добре шлифована с фина шкурка (контакт с еластична лента) и се забива на място. Гумените ленти на клапаните бяха заменени с части, изрязани от една и съща силиконова подложка, закалените и напукани гумени ленти на резбовите части на клапаните бяха заменени с FUM лента.
Диафрагмата на помпата е изрязана от силиконова подложка. Скобата за тласкане е проектирана за голяма дебелина, на това място трябваше да се сложи още един слой.
Първоначално се опитах да инсталирам два слоя на мембраната, крайната версия с един. Вторият се нарязва на диаметъра на пластмасовия държач (капачка на гърба), в противен случай на това място преминава въздух.
Компресорен монтаж
В боядисана основа на стелажите е монтиран двигател, фланец-основа на мембранната помпа, клемен блок, моторен кондензатор, превключвател за налягане и въздушен колектор (отдолу).
Сменен превключвател за налягане на месинговата тръба е заменен. Твърдата очна линия се разглобява, връхчетата се отстраняват (един е споен) и се почистват. Избрана е медна тръба, близка по диаметър, отрязано е подходящо парче, краищата му са поставени на върховете. Той изгори тръбата с газова факла, почисти я и спое единия от краищата. Той формира тръбата и запечата втория край - поставен и разпален във втория връх.
Комплектът на мембранната помпа (без двигател) имаше малко, но забележимо съпротивление в долната точка на хода на тласкача. Чрез регулиране на монтажната височина на тласкача над мембраната (чрез полагане на уплътнения под основата на монтажа) беше възможно да се постигне напълно лесен равномерен ход на помпата. Използвах широко укрепени (корпусни) шайби като уплътнения.
Съединителят на валовете на помпата и мотора му беше доста счупен - първоначално лошото привеждане в съответствие и лошата обработка на краищата на съединителя изядоха дъвка и започнаха да чупят метални части. Съединителят е напълно отстранен, валът на двигателя е внимателно изравнен с товарния вал с помощта на уплътнения под основата на двигателя, валовете са свързани с парче твърд маркуч (газ, за „меко“ окабеляване от битови бутилки с пропан) с телена превръзка.
Тестовете показаха пълната производителност на подмяната - предаваната сила, благодарение на настройката, е малка, когато въздушната линия е блокирана, превключвателят за налягане се изключва и изключва двигателя.
Електрическите връзки бяха възстановени, за удобство на работа е инсталиран превключвател в компресора, който включва мощност и неонова крушка с резистор за ограничаване на тока. Втората светлина, която показва работата на релето, беше излишна. Компресорът не работи безшумно, може да се чуе добре - безшумен е, но светлината е включена - превключвателят за налягане се е включил.
Компресорът е изпитан върху малка горелка за стъкло с бензин. Под таблицата можете да видите бензинов карбуратор.
Изводи, начини за подобряване.
Цялата работа по възстановяването на блока беше насочена към подмяна на шумовите строителен компресор за работа с бензинови пари. Възстановеното обаче не беше толкова тихо, особено като се има предвид почти постоянната му работа. Шумът на корпуса на устройството леко намалява шума. По принцип за дългосрочна тиха работа (със стъкло на горелката) можете да разпознаете компресора като неподходящ, освен ако не го извадите от стаята. Такова устройство може да се препоръча за подобни горелки с бензинови пари - за спояване, месинг. Тук работата на устройството ще бъде краткосрочна и неговият тътен няма да се превърне в специално препятствие.
По време на работа на мембранната помпа въздухът навлиза на товара на части; при работа с горелката това се проявява като малка пулсация на факела.Недостатъкът се елиминира чрез добавяне към устройството на приемник с капацитет най-малко няколко литра. При такова ниско налягане може да бъде пластмасова бутилка, автомобилна камера или няколко балона, вложени една в друга за здравина и поставени в платнена торба.
Бабай Мазай, март 2019г