Много хора искат да се научат как да управляват модели самолети и за тази цел обучителите изграждат специални модели, върху които е най-лесно начинаещите да се научат как да летят.
Искам да ви покажа една много интересна статия, в която авторът разказва и демонстрира сглобяването на три модела самолети наведнъж - обучители. Основната разлика в тези модели са трите типа крила.
Авторът направи определени изводи след изграждането и полетите на предишни модели самолети от този тип, поправи всички грешки и иска да сподели това с вас.
Грешки, свързани главно с недостатъчната здравина на ходовата част, голямата дължина на носа на фюзелажа, което създаде трудности при постигане на балансиране на модела под центъра на тежестта (центъра на тежестта).
Каква е разликата между крилата, предлагани от автора един от друг?
Едното крило има V ъгъл.
Другото е пометено във форма.
Третото крило е направено с усукване по протежение на профила.
Крилата имат еднакъв монтаж и могат да бъдат поставени на един фюзелаж.
Авторът показва много фотографии, които подробно показват процеса на изграждане на три крила за три модела, като погледнете в тях процесът на изграждане ще бъде ясен.
Ще се опитам да дам по-подробни коментари към снимките.
Носещата равнина на фюзелажа протича почти по аксиална хоризонтална линия. Той е залепен от двоен таван, между който са залепени дървени, за предпочитане смърчови летви.
Reiki не може да бъде залепен, но тогава силата на модела ще намалее рязко и никой не е в безопасност от „моркови“.
След това на няколко етапа се залепват страничните части на фюзелажа.
Мястото на монтиране на шасито е укрепено от изолацията на Penoplex. Страничните стени на фюзелажа са укрепени от таван.
Стойката на мотора е подсилена с парчета изолация. За монтиране на мотора се залепва шперплат или твърд картон (фиброкартон).
В местата на монтаж на крилото и батерията фюзелажът е направен на два слоя тавани.
В отделението за батерии и под крилото има два слоя тавани.
Отделни части от конструкцията в долната част на фюзелажа са направени на мястото на монтажа им, коригирани преди залепването.
Гаргро се прави.
Ето как изглежда първият фюзелаж.
Това е вторият фюзелаж.
За да монтира шасито, авторът използва тръбички от сладкиши Chip-Chups. , и можете да използвате ушни пръчки.
Една от опциите за дизайна на стабилизатора, той е твърдо въртящ се.
Основното е да можете да направите панта, върху която се върти PB. Основата на тази панта е дървена втулка, която е залепена към тръбата от бонбоните Chip-Chups или към клечка за уши, вътре в която е огъната жица, огъната под формата на буквата P. Тук такъв панта трябва да се окаже.
На други модели се прави обичайният дизайн на стабилизатора.
Сега отидете на крилата. Единият се прави с V ъгъл. Вторият с обрат в профил, но без V ъгъл.
И двете конзолни крила се сглобяват отделно. Ленти на тавана са залепени вътре в крилото по дължината на дебелината.
На мястото на инсталиране на крилото такова парче изолация е залепено, така че крилото да се впише правилно на мястото си.
За да се предпази крилото от вдлъбнатини от гумените ленти, държащи крилото във фюзелажа, се залепват въглеродни клонки.
Второто крило е абсолютно право със същата дебелина.
Поставяйки крилото върху равна повърхност, се поставят маркировки, върху които ще се извърши усукване на двете конзоли.
Във вътрешността на крилото, в средата, са поставени парчета от тавана, които не позволяват крилото да се прокарва с гумени ленти.
V ъгълът се вижда на крилото.
Сега третото крило, към което задният ръб е прав, а предната част има скосяване отзад.
Най-доброто крило според автора на проекта е второто крило, което дава на модела стабилност при полет и полет.
В края на статията авторът разказва и показва снимки на грешките, допуснати от него по време на изграждането на предишни модели. Това се отнася главно за неправилното монтиране на шасито и батерията.
TTX.
Педя - 960 мм
Дълъг е - 870 мм
Тегло -475 gr
Батерия - 3S 1000
В заключение, малко видео за полета на модела.
Изградете модел на самолет - треньор, научете се да управлявате модели.