Здравейте на всички любители на домашното оборудване! В тази статия искам да споделя опита си в създаването на мотопед от моторна резачка Ural Electron 2T от нула. За да си направя мотопед, първо събрах всички необходими части и аксесоари - колела, двигател, тръби за рамката и други аксесоари, за които ще научите по-късно. Тази статия не е 100% инструкции за производството на мотопед и още повече не е нужно да повтаряте всичко след мен! Моята статия е алгоритъм на действията, следвайки който ще можете да сглобите първия си мотопед.
Материали и компоненти
1. Двигателят от моторна резачка Ural 2T с скоростна кутия
2. Колелата могат да се вземат от градинска количка с диаметър от 265-300 мм от външната страна, но с добри мотоциклени гуми
3. Дължина на шевната вода 7,5 метра
4. Спирачен диск с шублер от планински мотор
5. Задвижвайте верига със звезди 13 и 41 зъба от мотопед или мотоциклет
6. Резервоар за гориво от моторна резачка Ural 2T
7. Въжета с обвивки за газ и спирачка с дължина 1,5 метра
8. Дръжки на спирачки от планински мотор - 2 бр.
9. Шперплат 10 мм, гума от пяна и дермантин за седалка
10. Опора на амортисьори от Tavria 2 бр.
11. Пружини за предната вилка
12. Предна колесна ос
13. Задна ос
Инструменти и консумативи
1. Заваръчна машина
2. български
3. Комплект тренировки
4. Комплект кранове
5. Пробийте
Първа стъпка: направете вилица
След като всички части са сглобени, можете да започнете да произвеждате мотопед. И ще започна да го правя не съвсем според стандартната схема, както обикновено е обичайно, и ще започна като направя предната вилка, а не рамката. Започнах го с вилица, защото вече ще настроя рамката на височината на вилката. За да направя вилица, взех две подпори на амортисьори от кола на Tavria.
Ето всички части, необходими за щепсела. В две плочи се прави дебелина 3 мм на същото разстояние на отвора за диаметъра на пръта на подпора на амортисьора, в горната плоча на отвора е по-малък диаметър, в долната е по-голям. В средата на плочите правим дупка, през която ще премине пръчката, свързваща щепсела с рамката. Няма да посоча точните размери на дупките, които пробих в плочите, защото можете да имате напълно различни.
За да плавно заварявате държачите на осите на колелата, трябва да преминете оста през самите държачи и главината на колелото.
След това трябва да свържете прътите към шината отгоре и да ги фиксирате, като затегнете гайките.
След това поставете вилката върху тухлите за удобство и проверете дали колелото е успоредно на вилката.Ако всичко е настроено правилно, пристъпвам към заваряване на частите.
Използвам пружина като амортисьор. Намерих подходяща пружина за получаване на скрап и го нарязах на две парчета с желаната дължина.
Сега ние събираме останалите части на вилката отгоре с пружини и плочи и завиваме гайките на прътите.
За да може вилката да има по-голяма твърдост и колелото да не се колебае отстрани, свързвам стелажите помежду си с джъмпер, направен от профилна тръба 30 X 50 мм.
След това заваряваме всички фуги с джъмпер от всички страни.
Е, щепселът е готов!
Втора стъпка: направете рамката
Рама със сигурност е най-добре да се направи на пързалка, но тъй като ние правим мотопед вътре у дома условия, тогава вместо плъзгача ще използваме всяка плоска повърхност. За рамката купих обикновена 1/2 ”водопроводна тръба или 21,3 мм с дължина 7,5 метра. Ние огъваме две парчета от тръбата на 1,5 метра на едно място под ъгъл 130 °, така че да са абсолютно еднакви, като едното парче от тръбата се огъва 90 см, другото 60 см.
Сега свързваме върховете на тръбите и хващаме чрез заваряване.
По-нататък поставям рамката на желаната височина от повърхността и опитвам с вилица, за да разбера дали височината на рамката е подходяща или трябва да се спусне отдолу.
Пробването с вилица показа, че рамката трябва да бъде леко подрязана във височина. Отрежете излишъка и го вземете отново.
Сега щепселът е на мястото си и можете да продължите напред.
Не знам задното колело от нито един самолет или хеликоптер, с диаметър 300 мм отвън, с мост и мост на оста. Не е необходимо да търсите такова колело, подобно по размер можете да вземете от градинска кола. Дискът на колелото е алуминиев и много дебел, така че веднага бих могъл да завинта задвижващо зъбно колело върху него на 41 зъба.
Сега поставяме двигателя на рамката, настройваме колелото и го заваряваме към рамката от едната страна.
Сега, от друга страна, проверяваме паралелността на звездата и рамката и заваряваме оста към рамката.
Двигателят е прикрепен към рамката с три точки. Отпред двигателят е прикрепен към долните винтове на корпуса на вентилатора под ъгъл 30X30 мм, а отзад към скоростната кутия към мястото на устойчивия гребен. Сега дърпаме веригата върху зъбните колела, настройваме двигателя на точното разстояние от задната ос и заваряваме предния монтаж на двигателя към рамката.
След това ние заваряваме парче ъгъл през рамката и готвим монтажа на скоростната кутия към нея.
Сега вземаме парче тръба с дължина 135 см и го огъваме под ъгъл от 115 °, с дължина на тръбата до завой 80 и 55 см в различни посоки.Заваряваме подготвените тръби от двете страни на рамката. Също така, за да укрепя рамката, заварявам парче тръба в горната част отзад.
Отпред, близо до двигателя, заварявам стъпка от парче тръба, така че 12 см стърчи от двете страни на рамката.
Остава да заварите носача, през който ще се свърже предната вилка, а основната част на рамката вече е готова.
Трета стъпка: Монтаж на резервоар
Взех резервоара от една и съща уралска резачка. Изрязах резервоара от волана и го завинтех на болтове към парчетата метал, които ще готвя до рамката.
Заварявам държачите на резервоара към рамката отпред, а парче лента между тръбите на рамката отзад.
Сега заварявам монтажа на задния резервоар към лентата и заварявам всички шевове.
Четвърта стъпка: направете спирачките
Първо направих първата версия на спирачките, много проста, евтина и, както показаха тестовете, изобщо не са ефективни. Спирачките бяха много слаби и веднага ги зачервих.
Затова веднага ви предлагам най-добрият вариант спирачките да се повтарят. Купих евтин комплект спирачки от планински мотор - шублер и самия диск. Взехте и чифт кабели с обвивки и чифт спирачни лостове за волана.
За да прикрепя спирачния диск към колелото, маркирах колесния диск по дупките на спирачния диск и изрязах резбите за болтовете, които идват с диска. Той изпусна спирачния диск и затегна всички болтове.
След това поставих колелото на рамката. След това поставям спирачния апарат на спирачния диск и го фиксирам чрез натискане на спирачките, това е лесно да се направи с парче тел, вместо с кабел.
Веднага завинтех гайки на монтажните болтове на шублера, които сега са заварени към рамката.
Сега можете да фиксирате болтовете на шублера на рамката и да инсталирате кабела.
Стъпка пета: Седалка и волан
По-голямата част от работата е свършена и сега можем да започнем да изработваме седалката, а аз направих основата й, която ще бъде прикрепена към рамката, от шперплат с дебелина 10 мм. Пробих дупки в шперплат, така че пяната да може да се изтръгне лесно, когато седнете на седалка, и след това да я поставите на тегленето.
Седалката е покрита с черен кожар.
С волана не се притеснявах много и го наведох от същата водопроводна тръба, от която беше направена рамката.
Стъпка шеста: свързване на газа и спирачката
За да свържа газовия и спирачния кабел на волана, сложих две спирачни дръжки на планински мотор. Сега спирачният кабел беше просто свързан с дръжката и се задействаше по обичайния начин. За да свържа газовия кабел, не купих обичайната дръжка за газ, а използвах ръкохватката на спирачката. Сега газът се задейства, когато натиснете дръжката на спирачката на дясното задвижване. Малко не обичайното решение, но доста удобно и функционално.
Заключителен етап
За съжаление не боядисах рамката на мотопеда, тъй като поставих двигателя от моторна резачка "Дружба-4" на тази рамка, за сравнение с Урал и трябваше да сменя и усвоявам монтажа на двигателя към рамката. Но тези, които искат да повторят този дизайн, ще изберат цвета за рамката по своя преценка. Мотопедът се оказа доста компактен. Максималната скорост е 55 км / ч. Ако нещо не е ясно в дизайна, попитайте и аз ще се радвам да отговоря на всички въпроси. Е, в заключение искам да ви посъветвам да гледате видео как мотопедът се вози.