Автор на този модел самолет е моят приятел Сергей Шевирин от село Новоалтатка, област Шариповски в Красноярската територия. Веднъж получи чашата ми за поредица от видеоклипове за изграждането на модел на Cessna от тавана.
Сега искам да разкажа и покажа как Сергей препоръчва да се изгради модел на самолет с биплан.
За съжаление авторът много пестеливо дава обяснения за фотографиите, с надеждата на опита на тези, които решат да построят такива модела, след като видях снимките му.
Искам също да отбележа, че изграждането на този модел наистина изисква първоначален опит в изграждането на модели самолети.
Ще се опитам да коригирам пропуска му и по-подробно, и по популярност да обясня действията на Сергей във всяка снимка.
Рисунките са толкова прости, че няма особено какво да се обясни. В съответствие с размерите на частите се маркират на тавана и се изрязват.
Самата конструкция, авторът препоръчва да се започне с производството на крила.
Първият и най-важен етап в производството на крило е изработката на шпагат. Изисква повишена точност и точност, граничещи с бижута.
За спара се използва стелаж с напречно сечение 8 X 2 mm, можете да използвате дървена линийка с желаната дължина.
Средната част на спара е хоризонтална. се състои от две летви, между които са закрепени странични, наклонени части.
Като пропуснахме спара и крилата заготовки с лепило, сглобяваме всичко в едно.
Не забравяйте да направите желания ъгъл V, като проверите местоположението на конзолата на крилото от хоризонтална равнина на желаната височина - 4 мм. от всяка страна на крилото. Поставянето на една конзола в равнина, между равнината и повдигнатата конзола трябва да е 8 мм.
За монтиране на шасито и здравината на шпакловката залепени парчета шперплат, които компресират средната част на шпагата от двете страни.
Отгоре на шперплатните парчета залепени парчета от тавана, размерите на шперплат. Дебелината на шперплата не е много важна, за предпочитане 3 мм.
Подготовката за обвивката на горното крило преди монтажа, първо трябва да се навие, за да се даде желаната форма на профила и че по време на монтажа да не се спука.
Конзолата на крилото трябва да изглежда така.
Това е профилът на крилото.
Завършено крило с резбовани елерони.
Второто крило също се произвежда.
Докато сглобените крила изсъхват, започваме да сглобяваме фюзелажа.
Отбелязваме приблизителното местоположение на електрониката.
Важно е да се направи място за батерията, така че тя да може да бъде преместена, за да се определи центъра на тежестта (CT).
Ако всички дялове на преградите са правилно изрязани, тогава не трябва да има трудности при сглобяването на фюзелажа.
Докато лепилото върху фюзелажа изсъхва, се прави кил.
Килът е сглобен от две половини.
Оказва се, че тук има такъв профил.
Сглобяване на кил
Профилът на кила е запечатан отгоре с таван.
Страните на фюзелажа са покрити с цветна лента.
Сервотата са монтирани във фюзелажа.
Преди да залепите напълно фюзелажа, е необходимо да инсталирате носа и да се свържете към тяговите сервоприводи за PH (руля) и PB (асансьор).
Килът също е покрит с цветна лента.
Крилата се изсушават и също се покриват с цветна лента.
Сервовете са монтирани на крилата.
Крилата са залепени към краищата на крилата.
Криле пробвайте на фюзелажа.
Преди да инсталирате на място, сервовете се проверяват.
На фюзелажа се пробва кил.
Започваме монтажа на стабилизатора и асансьора.
Стабилизаторът също се сглобява от два слоя на тавана.
Вътре е залепена борова летва или парче дървена владетелка.
Оказва се профилът.
Килът е залепен.
В кила се прави разрез за стабилизатора.
Изрезът се прави точно по профила на стабилизатора и се проверява.
Стабилизаторът е снабден с цветна лента и върху него се пробва RV (асансьор).
Искам да отбележа, че PB, LV и ailerons са окачени с помощта на лента.
Стабилизаторът е залепен на мястото си и се укрепва от дистанционери от борови ламели.
Преди да инсталирате долното крило, много точно, по протежение на профила на крилото, направете изрези във фюзелажа.
Преди да монтирате крилата, местата за монтаж върху фюзелажа се намазват с лепило, точно както самите крила.
Авторът предлага този дизайн на шасито, но той може да бъде направен по различен начин. Зависи от вашите възможности и въображение.
Инсталиран мотор.
Моделът е готов.
Ето я. как изглежда в снега.
Малко за модела.
Тегло на модела - 713 g.
Педя - 980 мм
Дължина - 925 мм
електроникапредложен от Сергей.
Мотор - FC 28-22 Outrunner 1200kv
Регулатор - хобинг SS серия 25-30A ESC
Серво - Turnigy TG9e, 9g / 1.5kg / 0.10sec - 6 броя.
Винт - 9x4.7
Батерия - Turnigy 1600mAh 3S 20C Lipo Pack
Надявам се, че с помощта на Сергей можете да изградите този модел. Успех!