Бормашина или гравер е чудесна помощ в работата на "десктопа". Всъщност в продажба има голямо разнообразие от дюзи и техните комплекти, които ви позволяват да режете различни материали, да обелите, шлифовате, гравирате, отново да пробиете всякакви дребни неща, често на много отдалечени места. Свредлото може успешно да се използва в бижутата, любителската радио практика, моделирането, малките метални изделия и дърводелството при работа със стъкло. Това е наистина универсален инструмент, който допринася значително за целостта на пръстите и с малка работа, би било хубаво винаги да е готов, под ръка.
Има гравери с "широка консумация" - напомнящи за намалена електрическа бормашина, с дебелина 3-4 см. Колекторният мотор ви позволява да получавате високи обороти без особени усилия, скобата на скобата с комплект от няколко колета е лека и проста. Въпреки само няколкостотин вата мощност, машината в тази форма не е особено удобна за работа, затова комплектите често включват гъвкав вал и рамо за окачване на машината.
Въпреки добавките, които увеличават удобството, предпочитаният дизайн на свредлото се вижда вариант за бижута, първоначално предназначен за окачване и работа с гъвкав вал.
Включването и регулирането на скоростта на такава машина се извършва от педала, което също изглежда много удобно.
И така Тук разглеждаме производството на самоделна бормашина като бижута, от готови възли, главно от повредена техника. Можете да кажете - от натрупания боклук. Специално придобит, само гъвкав вал - на любимия и роден Ali Express. Причината беше отказът на фабричния гравьор - мини-тренировки. Неговият набор от гъвкав вал не се очакваше, но той не можеше да получи съответния. Трябваше да притежавам „труп“ - не особено удобно, но нямаше изход. Независимо от това използването на машината беше безспорно и с известна работа инструментът беше просто незаменим. От гравьора в наследството остана един тежък комплект инструменти.
Какво трябваше да работи.
Инструменти.
Обичайният набор от малки инструменти за пейка, набор от инструменти за електрическа инсталация, ъглошлайф.
Материали.
Гъвкав вал с Ali Express, счупен блендер и педал от електрическата шевна машина дойде по-удобно. Крепежни елементи, лепяща лента.
От неуспешен комплект за електрифициране на шевна машина имаше крачен педал с проводници и конектори. След изследване се установи, че педалът е със задоволителни показатели - керамичен превключвател - регулатор вътре, метален корпус, който не се страхува да стъпи, проводници и конектори с достатъчна мощност, дори беше намерен съединител за свързване.
Главният герой на дизайна е, разбира се, моторът. Тук, практически непроменен, се използва "ръчен" блендер - неговият метален прикачен вал с ножове е забит в пластмасова втулка. Непоправим дизайн, не позволяваше да се възстанови мястото, а кухненската измишльовка трябваше да се комбинира. Моторът на смесителя обаче остана като Владимир Илич - по-жив от всички живи и доста подходящ за нашето приложение - високоскоростният колектор, 300 W, работи много тихо за своя тип.
Отрязах горната част на прикрепения пластмасов крак (дълга стрелка), така че дръжката на съществуващия гъвкав вал да премине през тясната му част. Малка стрелка показва задръстен възел.
Основна задача при производството на машината е свързването на гъвкавия вал към мотора - скоростта е голяма, изисква се добро подравняване и липса на ексцентричност. На същия Ali Express можете да закупите всякакви съединители с желания диаметър, тук обаче реших да направя със стандартните части.
На оста на двигателя преходната втулка за закрепване на стандартен нож за блендер е направена от устойчива вискозна пластмаса. Не беше възможно да се премахне с прости средства, беше решено да се напусне и кандидатства. Вътрешният диаметър на втулката беше малко по-малък от диаметъра на свързване на гъвкавия вал. Беше решено леко да заточи опашката му, за да се впише плътно в ръкава. Направих прекалено много на въртящ се вал, като го завъртя по другия начин - усуквах страната с дръжката, държах противоположната страна в ръцете си. Като задвижване използвах сондажна машина, настроена на 3000 об / мин.
Долната част на дръжката трябва да бъде фиксирана, в противен случай ще бъде много бърборене - докато се повреди цангата. В пробивната машина фиксирането на дръжката се оказа доста проста - прокарах я през централния отвор в носещата повърхност, диаметърът й се оказа близък. В уреда на гъвкав вал е монтиран абразивен държач на дискове, изпъкналата му част и закрепена в свредло.
Трябваше да смила около 1 мм. Оказа се непродуктивно да правя това с въртящ се вал на неподвижна абразивна щанга, трябваше да помня завъртане на въртящи се жлези, Така беше - до машината за пробиване удобно сложих малко „мелница“, така че да я държа с една ръка. Той опита, включи сондажната машина, включи мелницата и направи един вид плъзгащо се движение по ръба на абразивния диск с въртящ се вал. Не забравяйте да използвате слушалки и защитен щит за очите. Опитайте по-често!
След като коригирах диаметъра на вала, го пъхнах много плътно в ръкава - повърхността след шлайфане стана груба и триенето беше достатъчно за нормална работа и работеше известно време. За да монтирам щифта, пробих внимателно втулката заедно с вала с бормашина ø0,5 мм и забих дебела скилидка в дупката. Изпълнен с вместимост, изпъкналият ръб, с клещи, огънати над ръкава.
Моторът с втулката на щифта беше изпробван в случая, увери се, че никъде не се хваща. Можете да опитате да го включите. Да, преди да сглобя кутията, аз скъсих стандартния бутон - тук пластмасовият тласкач на калъфа притиска гъвкава бронзова лента към стърчащите "джъмпери" на мрежовата филтърна платка. Той ги тупна и ги запои до смърт - включването на колата ни ще е външно - педала.
След сглобяването на кутията е необходимо да фиксирате неподвижния край на гъвкавия вал, в противен случай, когато двигателят работи, той се разклаща много, ето, използвах стандартната част на смесителя - парче от прикрепения крак с ножове.
Стегнатото коаксиално фиксиране беше осигурено от любимия материал на майстори от всички времена и народи (въпреки че това вероятно е с лепяща лента). Дори имаше син цвят - класика.Уплътних го така - направих намотката малко по-необходима - конусът не „седеше“ на мястото си, след което го развивахте един слой в един момент, докато пластмасовата част беше здраво закрепена. Започна от дъното. Оказа се и чудо. Без вибрации.
Реших да прикрепя щепсела от моторната част на свредлото отдолу към работния плот, затова го допълних с текстолитова основа - за щастие, в щепсела имаше отвори за монтаж, винтовете M3 се вписват добре.
Със окачването на мотора се измъчих - направих и отрязах няколко варианта от домашно приготвени калаени скоби - не ми хареса. Един прост и евтин вариант, направен от метал, трябва да разпознаете скоба с червячна винтова скоба. Отстрани на него можете да спойкате жичен контур. Би било хубаво да поставите нещо еластично под яката - гумена лента или опаковъчен материал от всички времена и народи.
Яка с подходящ диаметър не беше намерена под ръка, така че машината да не лежи наоколо, направи временно закрепване на въжетата, но се оказа толкова проста и успешна, че я остави завинаги. Всъщност това е въжен пръстен, от противоположните страни на който са оформени две самозатягащи се бримки. За окачване, до дървен стълб настолни стелажи завинтена с винт с широка глава, за листови материали. Под шапката е уголемена шайба за тяло M6.
Оказа се, нещо като ухо за окачване, нещо като рафт за книги на „обратната страна“. Машината с теглото си държи карабината в правилното положение, ако е необходимо, извадете мотора от карамфила, той трябва да бъде повдигнат, а карабинката с шайба, незавързана по начина, бутони в палтото - това дава допълнителна застраховка срещу скок. Въжето позволява на двигателя да се отклонява безпрепятствено, следвайки гъвкавия вал.
Изрязах мрежовата тапа на блендера, отрязах края на жицата, за да се свържа с щепсела - образувах контур на 3 мм бормашина, споех го, закачих го с клещи, премахнах останалия флюс, но какво да кажем.
Педалният конектор беше завит под масата, за да не го ритна с коляното, от дясната страна - така че педалът да е под десния крак, ми се струваше по-удобно.
Оказа се много добре - опашката на свредлото в „транспортно положение“ виси свободно, не достига до пода, протегна се, възможно е лесно да стигнете до дръжката, като намирането на стъпалото под масата с крака също е просто. Като включите тренировката в мрежата преди работа, можете да я използвате по всяко време, докато е под ръка, но тя не заема полезно място.
Бабай Мазай, декември 2018 г.