Здравейте всички, в тази инструкция ще обсъдим как да направите мощен електрически мотор на базата на двигателя BBSHD. За тези цели авторът използва набор от 1700 вата, които се постигат при напрежение 58V. Особеността на двигателя е, че той не изисква значителни промени в дизайна на двигателя. Това е електрически мотор, върху който е монтирана същата ос с свързващи пръти и педали, като велосипед. Тоест, ако имате нужда, карате електрически мотор и ако зарядът изтече, можете да преминете към нормално мускулно сцепление. Ако желаете, можете да помогнете на двигателя с педали, като по този начин ще спестите енергия от батерията.
Авторът преоборудва планината си мотора, Идеята е да се вози в планината, офроуд, мръсотия и т.н. Двигателят е инсталиран много мощен, в сравнение с класическите закупени електрически мотори. Друг плюс е, че все още имате 7 или повече предавки, за да работите, в зависимост от броя на звездите на задната ос. Това означава, че имате достатъчно въртящ момент, за да шофирате в която и да е планина. Така че, нека разгледаме по-отблизо как да конвертирате мотора си.
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
-;
- подходящ мотор;
- (не по-малко от 75 броя);
- 12AWG кабел около 4 м черен и толкова червен;
- (авторът използва JBD-HP14SA);
- лист от акрил и шперплат;
- XT90SA конектори;
- винтове, болтове и гайки;
- захранване 60V 5A;
- кабелни връзки;
- свиване на топлина от 4 мм и 250 мм;
- канализационна тръба 2,5 инча;
- електромер, превключвател за захранване BBS сензор (и по-опция).
Списък с инструменти:
- отвертки и гаечни ключове;
- машина за точково заваряване;
- ножовка;
- пистолет за лепило;
- пистолет за горещ въздух;
- запояващо желязо с спойка.
Процесът на производство на електрически мотор:
Първа стъпка. Монтаж на двигателя
BBSHD двигателите са направени за различни дизайни на велосипеди. Ако мотоциклетът ви не е брандиран, тогава съществува риск двигателят да не бъде инсталиран на мотора без промени. Направете всички необходими измервания и изберете подходящото за себе си модела двигател. На такива мотори е инсталирана доста голяма скоростна кутия, понякога той предотвратява инсталирането на уреда, тъй като се опира на рамката. Но ако нямате нищо против мотора, тогава можете да инсталирате върху него всеки двигател.Ще отнеме малко работа като шлайф и заваръчна машина, но всичко това може да се реши.
Стъпка втора Захранване на двигателя
Авторът захранва мотора си, като събира батерията от 18650 батерии.При правилна работа тези батерии продължават дълго време и имат голям капацитет. Можете да намерите такива батерии в батерии за лаптопи, дори и да са стари, тези батерии издържат дълго време. Най-важното е, че 18650 клетките не са подути или непротичащи, това показва, че те не са в ред. Но е по-добре, разбира се, да купувате нови клетки.
Като цяло избраният двигател може да се захранва от напрежение 48 волта, източникът на енергия трябва да осигурява мощност до 1000 вата. Авторът обаче захранва двигателя си с напрежение 52 V, а може и повече, така че се разкрива пълният потенциал на мотора.
Всяка клетка 18650 произвежда напрежение 3,7 V-4,2 V, тоест за да получим напрежението, от което се нуждаем, се нуждаем от 3,7 V x 14 = 51,8 V. Въпреки това, не е възможно просто да свържете батериите последователно, те ще дадат необходимите волтове, но няма да могат да дадат необходимия ток и капацитетът на такава батерия ще бъде малък. По замисъл на автора, батерията трябва да произвежда 80A / 12000mAh, или 100A / 15000mAh, съответно.
Стъпка трета Ние правим случая за батерии
Авторът реши да събере батерията си от 70 клетки от 18650. За да подредим цялото това нещо на велосипед, подбираме подходящо място вътре в рамката и създаваме шаблон. Авторът прави шаблон от лист картон и след това го изрязва. Според този шаблон правим друг шаблон от дървени пръти или подобен материал.
Авторът формира самото тяло според предварително направения шаблон от лист от акрил. Подходящ е и друг подобен материал. Акрилът лесно се огъва, ако го нагреете на правилните места с пистолет за горещ въздух. И тогава авторът залепва краищата на калъфа с лепило горила. Вместо лепило, те могат да бъдат усукани с самонарезни винтове и т.н.
Стъпка четвърта Инсталираме клетки в случая
Ще завършим случая, за това прикрепяме лист шперплат, дъска или друг подобен материал от едната страна на него, за да направим стена. Това е всичко, сега инсталираме 18650 батерии в произведения калъф. Авторът ги инсталира според схемата 14S / 5P за 52V. 100A, 15 000 mAh. Уверете се, че батериите трябва да бъдат свързани чрез BMS контролер, което няма да позволява дълбоко разреждане или презареждане. Авторът за тази цел избра контролера JBD-HP14SA, който работи с 40A и 14S.
Стъпка пета Свързваме клетки
Всички клетки трябва да бъдат свързани последователно и паралелно, за да се получат желаните характеристики. Внимавайте, когато работите с тези батерии, дори една клетка може да образува слаби искри, когато се къси, и нагрейте проводниците червени. А с напрежение 52V можете да получите доста сериозни наранявания. Носете очила и предпазни ръкавици. Избягвайте да късите батериите, тъй като те ще се провалят. Всяка батерия трябва да бъде проверена преди инсталирането, в противен случай една проблемна клетка може да доведе до неработоспособност на цялата верига.
Точкова заваръчна машина е чудесна за свързване на клетки. Можете да работите с мощен поялник, но той ще бъде много по-дълъг.
Стъпка шеста Инсталирайте BMS
Не използвайте 18650 батерии без BMS контролер, тъй като те бързо ще се провалят. Тези батерии се страхуват от дълбоко разреждане и презареждане. Контролерът е необходим, за да изключи батериите, когато напрежението достигне над или под прага. Пояйте контролера, както е показано на диаграмата.
Седма стъпка. Първо зареждане
Първото зареждане се извършва само след инсталиране на BMS контролера. Когато зареждате батерията, тя винаги трябва да бъде в полезрението ви, защото ако нещо е направено неправилно или батерията е дефектна, тя може да избухне или да изтече. В този случай трябва бързо да изключите източника на захранване. Внимавайте, тъй като изпаренията, изтичащи от акумулатора при експлозия, са много токсични. Авторът зарежда батерията с 58.8V захранване с ток 2А.
Стъпка осма Изолация на батерията
Изолирайте батерията добре. За да направите това, имате нужда от специален свиващ филм. Увиваме батерии в него и след това го загряваме с пистолет за горещ въздух. Това е всичко, сега нашите клетки са надеждно защитени от влага, мръсотия и прах.
Стъпка девета Изградете мотор и тествайте
Инсталираме върху рамката двигателя, както и батерията, която е прикрепена към рамката с помощта на колани. Препоръчва се превключвател между батериите и мотора. Не е необходимо, тъй като има включване на двигателя, но това е допълнителна мярка за безопасност. Закачаме колелото и се опитваме да включим двигателя. Ако всичко работи добре, можете да опитате да превключите предавки.
Стъпка десета Уред за измерване на мощност
Авторът инсталира допълнителен дисплей Turnigy, той е евтин и ви позволява да следите показателите за консумация на енергия. Тази стъпка не се изисква.
Стъпка единадесета. електрическа мрежа
Полагаме проводници върху рамката, фиксираме ги с пластмасови връзки. За удобство инсталирайте XT90AS на правилните места.
Стъпка дванадесета Спирачна система
С такъв мощен двигател уверете се, че спирачките са много мощни. Авторът инсталира хидравлика на мотора си. Дръжките на спирачките трябва да имат превключватели, поради което двигателят ще бъде изключен по време на спиране.
Това е всичко, моторът е готов. Ако желаете, можете да инсталирате скоростомер и сензор върху него, който ще покаже на каква скорост е включена. Но всичко това не е необходимо. Това е краят на проекта.
