Здравейте на всички влюбени Направи си сам, В тази статия ще ви разкажа как да направите пулър направете го сами, което ще ви помогне да замените накрайника на волана, както и шарнирната връзка на вашия кола, Необходимите материали за сглобяване не са трудни за достъп, можете да ги намерите в дома си гаража или в приемния център на металното депо. Също така, правенето на този домашен продукт ще ви помогне да спестите парите си и да придобиете опит, което е много полезно.
Преди да започнете да четете статията, предлагам да гледате видеоклип, показващ детайлния процес на сглобяване на този буфер и да го проверите в действие.
За да направите самостоятелно отстраняване на волана, ще трябва:
* Ъглошлайф, режещ диск
* Порок на пейката
* Метален струг, метална бормашина
* Попълване
* Заваръчна машина, електроди
* Лични предпазни средства, гетри, заваръчна маска, очила, слушалки
* Управляващ съвет за домашно тестване
* Болт от главината на колата
* Спрей консервна боя
* Владетел, маркер
* Топка от сачмен лагер
* Метална квадратна пръчка
* Пробивна машина
* Докоснете за резба на болта на главината
* Канал 8 мм с дебелина на рафта 10 мм
Първа стъпка.
Първата стъпка е подготовката на канала за по-нататъшна работа.
Повърхността му трябва да бъде почистена от ръжда, стара боя и други дефекти, които най-лесно се отстраняват с ъглошлайф, осигурявайки кръг с надути венчелистчета за почистване. Когато работите с ъглошлайфа, спазвайте мерките за безопасност, носете предпазни очила, слушалки и ръкавици.
След като изчистим повърхността на канала, пристъпваме към следващата стъпка.
Стъпка втора
Почистената част от канала трябва да бъде отрязана, но преди това трябва да бъде маркирана. Използвайки маркер и линийка, ние маркираме на канала.
Изключваме шлифовъчното колело от ъглошлайфа и монтираме режещия диск и здраво затягаме гайката, която държи диска.
Работата с ъглошлайф без защита на диска е забранена, това е много опасно за вашето здраве. След това фиксираме канала и изрязваме необходимата част с помощта на ъглошлайфи, в процеса на рязане наблюдаваме положението на диска, така че да няма изкривявания.
След всички манипулации с ъглошлайфа с канала се получи заготовка, която ще бъде допълнително прецизирана повече от веднъж.
Стъпка трета
На следващо място, за ваша собствена безопасност, трябва да закръгляте острите ръбове, които са се образували по време на процеса на рязане, ние правим това, използвайки същия ъглов шлайф, но със шлифовъчен диск.
След това върху рафтовете на детайла в средата правим перфоратор, който ще помогне да се позиционира свредлото.
След това пробийте метален отвор в детайла с помощта на пробивна машина, като периодично добавяте мазнина към мястото на пробиване, което ще позволи на свредлото да поддържа по-дълго заточване.
Първо направете дупка с малка бормашина, след това по-голяма тренировка. Когато дупката е готова, затягаме частта в порок, монтираме режещ диск върху ъглошлайфа и видяхме част от един рафт към отвора, както е показано на снимката.
След като отрязваме част от рафта, правим конец в противоположния отвор, за това вземаме кран за резба под болта на главината.
Резултатът е такъв детайл, който може да се счита за практически завършен пулър.
Стъпка четвърта
За да избегнем оплаквания при работа с домашно приготвен инструмент, ние заваряваме квадратна метална пръчка към плоската част на детайла, това ще бъде един вид усилвател.
Затягаме частта в порок и заваряваме пръта към нея с помощта на заваръчна машина. Когато работите със заваръчната машина, внимавайте да носите защитна заваръчна маска и гетри.
Стъпка пета
Сега трябва да модифицирате болта на главината.
За да направите това, първо го захващаме в патронника с три челюсти на струга, след това шлайфаме шапката му, тъй като първоначално беше малко неравномерно.
След това затягаме болта чрез неговата машинна капачка, в резбованата част правим дупка с метална бормашина, която трябва да е малко по-малка от диаметъра на топката от сачмения лагер, но преди това правим малко задълбочаване с централна тренировка, за да постигнем по-голяма точност.
След пробиване фиксираме болта в менгеме и с лек удар на чука закарваме топката на лагера в предварително пробития отвор. Топката в този случай е необходима, така че болта да не се изравнява по време на работа.
Стъпка шеста
Освен това беше решено леко да се укрепи резбовата част и да се заварява гайка със същата нишка към нея.
Фрезоването беше извършено в рафта с инструменти, той служи за да се гарантира, че багажникът не се срива при отстраняване на кормилния връх, тъй като без това фрезоване буталото ще натисне върху него.
В края боядисваме готовия пулър с боя за чук от кутия за спрей и пристъпваме към тестване.
Седма стъпка.
Боята върху домашно приготвен пулър е изсъхнала, което означава, че може да бъде тествана. Завиваме гайката от шпилката на кормилния накрайник и монтираме буталото на коляното на волана, като внимаваме да не повреди багажника и стои без изкривявания и започнем постепенно да затягаме болта.
На този етап бъдете внимателни, тъй като върхът може да излети от мястото си по всяко време. Ако върхът не напусне мястото си, правим напрежението на болта още по-силно и използваме чук, за да ударим долната част на макара, след удара върхът излиза от кокалчето.
Това е всичко за мен, мисля, че този домашен продукт ще бъде много полезен за собствениците на автомобили, които периодично ремонтират автомобилите си сами.
Благодаря на всички за вниманието, желая ви успех и късмет в новите домашни продукти.