Тази статия описва производството на голям модел гумен двигател с обемна фюзелажа и размах на крилото малко по-малък от 1 метър. модел изработени от тавански плочки с помощта на шперплат и летви. Технологията на производство е проста и затова всеки ученик може да повтори такъв модел.
материали:
- таванска плочка
- рейки
- тънък шперплат
- стоманена тел
- нишки
- гуми за риболов
- пластмасова бутилка
- лепенка
- бамбукови шишчета
- серпянка
- гумени ленти за пари
Инструментите:
- лепило за таван, PVA и епоксидно (петминутно)
- резачка
- шил
- шкурка
- отвертка и тренировка
- клещи
- щипки
- мозайката
- химикалка
- владетел
- квадрат
- ножица
Размерите на този модел бяха избрани, така да се каже, за наличния материал и следователно няма чертеж с конкретни размери. Но общият принцип на строителство ще бъде ясен. В текста ще бъдат посочени някои размери.
Стъпка 1. Осъществяване на крило.
Изрязваме конзолите (400х150 мм - 4 броя) и предния ръб (370х10 мм - 2 броя) от плочката на тавана и залепваме краищата към долните части на конзолите.
Залепете долните части заедно и добавете парче от тавана отпред. Линията е позицията на крилото на крилото.
Самият шпагат също е от тавана (ширина 10 мм). За да направим напречния ъгъл V, изрязахме от тавана две V-образни заготовки и подсилихме една от тях със серпентина.
Залепваме шпагата.
И отрежете излишния сърп.
Залепете шпаклата в долната равнина на крилото.
Укрепваме ставата на конзолите със серпентина и я покриваме с лепило за таван отгоре.
Горните части на крилото (375х150 мм - 2 броя) са огънати на тръбата или на ръба на масата и залепени към долната част. Централната секция се изрязва от тавана (150х48 мм) и се залепва, като се смазват фугите с лепило. По-добре е да изсъхнете над малък товар, като поставите книги или други предмети под краищата на крилото, така че крилото да получи окончателната си форма.
Заоблете предния ръб на крилото с шкурка и залепете върховете на крилото.
След като лепилото изсъхне, отрязваме излишъка и го изравняваме с шкурка.
Стъпка 2. Изработка на фюзелажа.
Първо, залепете моторното отделение. Това е кутия, подсилена с летви и с рамки от шперплат в краищата.
Залепваме релсите отстрани на моторното отделение.
Подготвяме рамките, като правим дупки и изрези за летвите в тях. Отворите са удобно направени с капачка с подходящ диаметър.
Лепим моторното отделение и лепим рамките на тавана.
Изрязваме рамките на лъка и кърмата от шперплат.
От жицата правим задната кука и я фиксираме в задната рамка (през отвора).
От дървен блок изрязваме шефа и го залепяме с малък наклон в рамката на носа (след като направим дупка). Пробиваме дупка под оста на винта в бос с тънка бормашина.
Залепете задната рамка с кука.
Залепете предната рамка с боса.
Фюзелажната кутия, в която ще бъде разположено моторното отделение, е залепена от тавана. По размер кутията трябва да бъде такава, че да се вписва плътно, но без усилие в двигателното отделение.
Залепете горната част на опашката и подсилете връзката на лентата на тавана. Тези ленти на таваните при фугите също ще бъдат ограничители, така че двигателното отделение да не попада силно в фюзелажа.
По подобен начин залепете страните на опашката и дъното.
Запечатваме дъното на фюзелажа.
Прикрепяме няколко слоя тавански плочки към монтажа на двигателя.
След това се нарязва под ъгъл и се шлифова, като се придава малко опростен нос.
Стъпка 3. Производство на винт и опашка.
Винтът ще бъде направен от дървени летви (главина) и пластмасова бутилка (остриета).
Първо трябва да нарисувате модел на остриетата. Най-лесният начин да направите това е в офисния редактор, като нарисувате форма „елипса“ с определен размер (височина 12 см, ширина 4 см) и отпечатате желаното количество.
След това изрязваме шаблоните на остриетата и го залепваме с лепяща лента към равномерна пластмасова бутилка. Препоръчвам ви предварително да направите маркер от задната страна на етикета, така че винтът да може да бъде залепен равномерно.
Изрязваме остриетата с ножица и пясъкмеме мястото на залепването им към главината.
Изрязваме главината от стелажа (дължина 60 мм) и пробиваме дупка за вала. Ние огъваме вала от стоманена тел, вмъкваме го в отвора и го навиваме с конец с лепило PVA.
Правим разрез под остриетата с мозайката.
Залепете остриетата с петминутно епоксидно лепило.
За да не се стискат остриетата към носа на фюзелажа, леко ги нарязваме с ножица.
Вкарваме винтовия вал в боса в опората на двигателя и огъваме куката за гумения мотор отвътре. Използваме малка гайка като шайба. Нанизваме гумения мотор през рамките и закачаме на куките.
Опашката е направена от един слой тавански плочки. Размерите на стабилизатора са 300х70 мм, размерите на кила са 70х80 мм.
Стъпка 4. Подравняване, сглобяване и залепване.
Вмъкваме моторното отделение с гумения мотор във фюзелажа и намираме центъра на тежестта на модела, като го балансираме например върху молив. Поставяме маркировка на върха на фюзелажа и измерваме от него 5 см напред и 10 назад - това ще са съответно местата на предния и задния ръб.
Под тези маркировки, на 1 см от ръба, правим дупки с шил, пробивайки фюзелажа и моторното отделение през. Вмъкваме бамбукови шишчета в тези дупки (дължина 8-9 см). Не е необходимо да залепвате тези шишчета - те трябва да бъдат отстранени, така че да има достъп до гумения мотор.
С две гумени ленти за пари изтегляме крилото към фюзелажа.
Последното докосване беше - залепването на модела с лента.
За да не натоварвате силно модела, достатъчно е да залепите върху средната секция, предния ръб и крилата. Така крилото ще придобие достатъчна сила, за да не се набръчка от еластичните ленти и да издържи на модела за засаждане в тревата и храстите.
Също така не е необходимо да залепите целия фюзелаж с лента, достатъчно е да залепите дъното и носа.
Лопатките на витлото и носът на двигателното отделение могат да бъдат боядисани с маркери.
Тясна лента от прозрачна лента може да бъде залепена към предния ръб на стабилизатора, за да не се повреди на тревата по време на засаждането.
Всичко, моделът е готов!
Кратко видео на първите полети на този самолет: