» електроника »Високоволтов генератор от запалителна бобина, охладител и mosfet - лесен и достъпен

Генератор с високо напрежение от запалителна бобина, охладител и mosfet - лесен и достъпен


Здравейте на всички! В мрежата има много генераторни вериги с високо напрежение, които се различават по мощност, по сложност на монтажа, в цената и наличността на компонентите. това домашно приготвени продукти сглобен от практически отпадъчни части, всеки може да го сглоби. Този генератор щеше, да речем, за информационни цели и всякакъв вид експерименти с електричество с високо напрежение. Приблизителният максимум на този генератор е 20 киловолта. Тъй като мрежовото напрежение не се използва като източник на енергия за този генератор, това е допълнителен плюс от гледна точка на безопасността.



На снимката всички необходими части за сглобяване на генератор с високо напрежение.


За да изградите, ще ви трябва:


VAZ запалителна бобина
Охладител със сензор за Хол
"N" канал mosfet
100 ома и 10 kOhm резистори
Свързване на изолирани проводници
Пояло
Клемен блок (по избор)
Mosfet радиатор
Няколко винта
Основа от шперплат за монтаж на части




Това е диаграма на този генератор.


На кого е интересно ще се опитам да разкажа по-подробно. Като генератор на импулси се използва компютърен охладител или подобен 12-волтов охладител, но с едно условие - той трябва да има интегриран сензор за хала. Именно сензорът на хола ще генерира импулсите за трансформатора на високо напрежение, в който в този случай се използва бобината за запалване от автомобила. Изборът на подходящ вентилатор е много прост, като правило той има три входа.



Снимката показва наличието на три заключения. Стандартните цветове са червен изход плюс мощност, черен - общ (заземен) и жълт - изход от сензора на хола. Когато мощността се подава към вентилатора на изхода (жълт проводник), получаваме импулси, чиято честота зависи от скоростта на електродвигателя на този охладител и колкото по-високо е напрежението, толкова по-висока е честотата на импулсите. Напрежението трябва да се увеличи в разумни граници - около 12-15 волта, за да не изгори охладителя и цялата верига. Полученият импулсен сигнал трябва да бъде подаден към запалителната бобина, но той трябва да бъде засилен.



Като превключвател на захранването използвах транзистор с ефект на N-канал (mosfet) IRFS640A, други със същите параметри биха били подходящи, или около 5-10 ампера и напрежение 50 волта за надеждност. Мосфетите присъстват в почти всички модерни електронен схеми, независимо дали става въпрос за дънна платка на компютър или стартова верига на енергоспестяваща лампа, което означава, че няма да има проблеми с намирането на подходяща.



Бобината за запалване от автомобилите на VAZ "classic" B117-A има три изхода. Централният е високоволтов изход, "B +" е положителен 12 волта, а общото "K" вероятно не е маркирано.

Първоначално веригата се състоеше от три компонента: охладител, MOSFET и намотка, но след кратко време се счупи, защото или MOSFET или сензорът на хола не успяха. Изходът е инсталирането на 100 ома резистори за ограничаване на тока на натиск от сензора на хола до портата и 10kΩ издърпващ резистор за заключване на MOSFET при липса на импулс.



Когато сглобявате веригата, транзисторът трябва да бъде инсталиран на радиатора, за предпочитане използвайки термопаста, тъй като нагряването по време на работа е значително.



Съединителят от охладителя се използва като клемен блок за свързване на мосфет. В резултат на това необходимостта от запояване на транзистора е изчезнала, за свързването или замяната му е достатъчно да свържете блока към клемите на транзистора.



Вентилаторът беше фиксиран отгоре на радиатора с два винта. В резултат се оказа, че охладителят играе двойна роля - като генератор на импулси и като допълнително охлаждане.



Свързваме мощността на 12-14 волта от батерията и се опитваме да работим.

За мълнии върху дърво този уред със сигурност е слаб, но какво е високо напрежение с този домашен продукт може да се прецени.

8.4
8.6
7.6

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
19 коментар
ГОСТ ГОСТ
Nruter, грешиш! В изобразената диаграма се използва намотка, при която единият извод на вторичната намотка е свързан към тялото на бобината. Следователно, за появата на искра, ЕМП се използва изключително за вторичната намотка.По-късно се използват намотки, при които краищата на първичната и вторичната намотки са свързани помежду си и са доведени до отделен клип.В допълнение, намотките са навивани ПОТРЕБНО. Това означава, че ЕМП на първичната и вторичната намотки са били СЪХРАНЕНИ, Следователно вторичната намотка получи вече по-малко обороти от преди. Това спести медната жица. Заключение: Искате ли да премахнете EMF само от вторичната намотка - свържете както сте боядисали. Ако искате да заснемете първичен EMF + вторичен EMF - направете така, както го нарисува авторът на статията.
Проблемът е, че авторът свърза долния електрод на разрядника към канала на полевия транзистор, но е необходимо, ДИРЕКТНО, с (-) батерията. Представете си картината: импулсът от сензора Хол влиза в портата на полевия транзистор и го затваря, като по този начин прекъсва имейла. токът в първичната намотка на намотката. Възниква 20-волтов ЕМП, вместо веднага да остави (-) батериите през искрата, се втурва към затворения канал на полевия транзистор. Енергията е такава, че затвореният канал се отваря насила, преминавайки неистов ток, изключително набръчкан и нагрявайки канала и неговата част, в същото време, пробива изолираната порта и се втурва към сензора на Хол, убивайки го и още повече към (-) батерията. За да ограничи този напълно ненужен и вреден ток, авторът препоръчва да се използва резистор от 100 ома. Защо градина от планини да се обличаш?
Между другото, устройството е добро за проверка на електрически свещи за кола за искра.
Благодаря, причината е в батерията, по някаква причина тя бързо се разрежда. транзисторът изобщо не се нагрява.
Авторът
Имах нещо подобно, но не помня решението на проблема, Mosfet може би се е прегрял и след кратко прекъсване веригата работи (честно казано не си спомням, но се случи нещо подобно) !!!
Кажете ми каква е причината, стартирам, в началото изпускането е стабилно на разстояние около 10-15 мм, след няколко секунди всичко избледнява и не е възможно да го стартирате дори чрез приближаване на контактите в искровия пропаст. Трябва да го изключите, да изчакате и да го включите отново. Батерия от отвертка 12V 2A.Може би токът е твърде малък в първичната намотка? Благодаря ви
Тук се осъществява безконтактна верига за запалване, както на VAZ-2109. Транзисторът с полев ефект в този случай е превключвател.
Спомням си, че го включих директно, забравих да го изключа, двигателят работеше известно време. Отопли се ужасно, но не изгори. Между другото, по величината на искрата, не забелязах разликата между свързването директно и през резистор.
Скъпи, не бъркайте хората. Варистор - вид резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от приложеното напрежение. Той се използва широко при сканирането на персонала на тръбните телевизори. Конвенционално съпротивление от нихромна тел се използва на бобина за запалване на автомобил. И този продукт се нарича "CVT". Писах за това малко по-високо. Думата „вариатор“ има много значения и това е едно от тях. Вариаторът се нарича още непрекъснато променлива скоростна кутия и устройство за превключване на UOZ на съвременните двигатели.
Допълнително съпротивление на варистор е окачено на бобината Москвич, за да се ограничи силата на тока, тъй като бобината е 9-волтова! В работен режим стартерът се блокира директно от допълнителни контакти на прибиращото устройство. Без варистор бобината се прегрява и изгаря.
да със сигурност! Напълно забравих) И какво има в схемата няма кандър?
На намотката на Жигули има кондензатор. Монтира се не на бобина, а на разпределител с винт към тялото. Изходът му е свързан директно към контакта на прекъсвача. Без кондензатор искрата ще бъде много слаба, в някои случаи изобщо няма да бъде. Принципът на образуване на искра на вторичния се основава на заряда на този кондензатор. Когато контактите на прекъсвача са затворени, токът преминава през първичния, кондензаторът се къса. Когато контактите се счупят, кондензаторът започва да се зарежда и възниква искра. Бобината на снимката има вариатор - допълнителен жичен резистор. Той се затваря, когато стартерът. Останалото време тя служи за ограничаване на тока през първичната.
И в продължение на много дни се чуках един ден, който просто не направих, не набира скорост и това е всичко, кихайте. регулираше пропуските в свещите, не веднъж разглобяваше въглехидратите ... Като цяло кошмар. Тогава се сетих за това, свалих родния си Kander и окачих две керамични. Бжик ... отиде като самолет. Коварно нещо)
Да, жицата ми от Кондера се скъса някак, отне ми половин ден, докато разбрах причината. Така че, ако беше паднал от инфекцията, иначе щеше да изглежда, че виси на място.
И защо на намотката на Жигули няма кондензатор? Тук, на московския B115V, е необходим кондензатор, без него искрата е толкова слаба, че двигателят работи само на празен ход, и след това, добър мотор ...
Мога ли да окача Kander на тази намотка?

Между другото, рулоните Москвич са много по-мощни.

Чудя се дали има достатъчно сила на тока на високоволтовия компонент на тази гравицапа върху жица, положена по горната част на живия плет около градинската секция, дълга 90 м? Бих имал електрическа овчарка, за да не се качат крадци в градината ...
Авторът
Nruter ви разбра - свързан е правилно, но намотката е изобразена неправилно на диаграмата, извинявам се !!! (този, който не прави нищо, не греши!) - това съм аз в моя защита, а вие определено "+" !!!
Тя ще работи. Просто не както трябва да бъде. Плюс мощността трябва да бъде свързана към съединението на първичната и вторичната намотки. Сегашният път през секундата трябва да е такъв - + 12V --- вторичен –– --- прекъсвач –– маса.Имате същия път + 12V --- първичен --- вторичен --- разрядник --- маса. По този начин увеличението на напрежението върху вторичното ще бъде предотвратено от спада на напрежението на първичния. Плюс това, на изтичането на транзистора ще се появят импулси с високо напрежение.
Ето типична схема за включване на бобината за запалване в автомобил
Авторът
Той е включен неправилно, но инфекцията работи. Вие поне ще посочите изводите и как да се свържете, иначе не виждам разликата.
Бобината трябва да бъде включена във веригата, както следва:

Във вашата схема тя не е включена правилно.
Не знаех, че има сензори на хола в охладителите ... Ще си направя бележка

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...