Със сигурност, ако сте любители на шлифоването и други подобни произведения, вече сте чували за такива полезни неща като шлифовъчна лента, орбитален, шлифовъчен вибратор и т.н. Но е напълно възможно да не сте виждали това адаптациякато ротационен шлайф. Разликата му е, че тук шлифовъчният елемент не е колан или диск, а вал! Такава машина е проста и нейната ефективност може да бъде напълно сравнена с лентова шлифовъчна машина, ако, разбира се, не се нуждаете от перфектно равнина перфектно. Тук обаче точността не е проблем, всичко зависи от качеството на сглобяване.
Същността на машината е следната, тя се състои от вал, върху който се фиксира шкурка. Шлифовъчният ротор, нека го наречем така, се задвижва от бормашина. Срещу ротора е работната равнина, тя се регулира по височина. Всичко работи много просто, взимаме щанга или дъска, която трябва да бъде шлифована, и настройваме работната маса по височина, така че дъската да не минава между ротора и масата с празнина от няколко милиметра. Включете колата и заточете желаната равнина.
Ако желаете, можете удобно да обработвате всяка от ширината на равнината (като се има предвид максималната ширина на машината), можете лесно да обработвате краищата на материала. Нека разгледаме по-подробно как да направим това чудо на технологията.
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- шкурка;
- шперплат;
- тренировка;
- дълга резба пръчка;
- два лагера;
- ядки, агнешко, шайби и други малки неща;
- два дълги винта с гайки и шайби;
- самонарезни винтове;
- панти на вратите;
- лепило за дърво, епоксидно лепило, суперзалепване.
Списък с инструменти:
-
-
-
- мозайката;
- гаечни ключове;
- скоби.
Машинен производствен процес:
Първа стъпка. Производствена равнина
Основният елемент на машината може да се счита за работната равнина, именно благодарение на нея можете да регулирате разстоянието до шлифовъчния вал. Работната равнина трябва да може да се издига и пада. Направете го много просто. Взимаме лист шперплат и изрязваме основата от него, към основата закрепваме два правоъгълника от шперплат. Засаждаме ги върху лепило за дърво, а от друга страна допълнително увиваме винтовете.
Сега ще е необходимо още едно парче шперплат, той ще бъде директно работната равнина. Взимаме пантите на вратите и ги закрепваме върху тях.В резултат самолетът ще може да се издигне и да падне.
Стъпка втора Инсталиране на фиксиращите винтове
Два винта са инсталирани отстрани на работната равнина, те са проектирани да фиксират масата на желаната височина. Под тях трябва да пробиете дупки между двете половини шперплат, за повече подробности за това, което виждам на снимката. След това развийте лентата от шперплат, между която бяха пробити дупките и поставете болт в жлеба. С леки удари с чук удавете капачката до половината на диаметъра в шперплат, по същия начин трябва да го направите и от другата страна. В резултат на това ще получите отлични канали за винтови капачки.
Стъпка трета Монтаж на странична стена
Авторът прави и странични стени от шперплат. Те са двойни, най-широката стена е проектирана да поддържа работната равнина, а тясна е необходима за надеждно закрепване на шлифовъчния ротор.
Винтовите пръти, които са инсталирани на работния плот, трябва да влязат в широката странична стена. Взимаме молив и начертаваме линия, по която тези винтове ще се движат при повдигане и спускане на масата. Пробиваме в началото и края на линиите на дупките и след това изрязваме каналите с помощта на мозайката.
Инсталирайте винтовете на техните места на работния плот, препоръчително е да залепите шперплата и след това да го усучете с винтове. Сега инсталирайте страничните стени, а от друга страна, поставете шайбите и гайките на крилото на винтовете. Използвайки тези гайки, можете бързо да фиксирате работната равнина в положение.
Стъпка четвърта Закрепваме основата
За да държите цялата структура заедно, ще ви е необходим лист шперплат, от който е направена основата. На първо място, залепете късите стени, предназначени за монтаж на лагери към страничните стени.
Обърнете конструкцията и закрепете основата от другата страна. Основната рамка е сглобена!
Стъпка пета Монтираме лагери за оста на ротора
Време е да инсталирате лагерите. За тях трябва да пробиете седалки, в този случай ще ви помогне бормашина със съответната бухалка. След това пробийте дупки за оста на ротора, която е дълъг болт или резбова пръчка.
Стъпка шеста Производство и монтаж на шлифовъчен ротор
Поставете лагерите на място, като не забравяте да смажете добре, а също така подгответе гайките и шайбите. Роторът е изработен от кръгъл шперплат, който се нарязва на сондажна машина. Разреждаме епоксидната смола и последователно поставяме кръгли трупи по оста, нанасяме епоксидно лепило между всяка част! Когато съберете цялата тази гирлянда, я изстискайте добре и оставете лепилото да изсъхне напълно.
Когато лепилото изсъхне, заключете и регулирайте шлифовъчния ротор. Това става с помощта на ядки. Затегнете ги така, че играта на вала да е минимална, но лагерите не трябва да се презатягат! Фиксирайте гайките със супер лепило или просто поставете две гайки.
Седма стъпка. Инсталирайте тренировка
За да инсталирате тренировка, трябва да направите малка "маса" със скоба. Тази маса е изработена от шперплат. Закрепете патронника към вала и отрежете частите по височина. Извийте "масата" с помощта на самонарезни винтове.
Сега можете да направите монтажна скоба, за това ви е необходим шперплат или дървена греда. Правим необходимите измервания и разрязваме шперплата по дължина на две части. След това между двете половини поставете дебела шина и пробийте дупка с такъв диаметър върху пробивната машина, за да може след това носът на свредлото да влезе в нея.
Това е всичко, скобата е почти готова. Остава да инсталирате винтовете, с които свредлото може да бъде закрепено в скобата. Пробиваме дупки за винтовете и монтираме винтовете. Трябва да пробиете седалките за капачките на винтовете, така че те да не стърчат. Поставете винтовете и напълнете шапките със суперзалепващо или епоксидно. Може да се инсталира скоба! Нанасяме лепило за дърво, монтираме, а от друга страна привличаме с винтове.
Закрепете тренировката и я включете.Тя трябва да е центрирана. След това фиксирайте „масата“ за свредлото с винтове. Машината е почти готова, остава да довърши ротора!
Стъпка осма Шлифоващ ротор
Шлифовъчният ротор няма да бъде равен, трябва да бъде шлифован. За да направите това, включете машината и вървете по вала с шкурка или файлове. Необходимо е да го направите равномерно и гладко, в противен случай машината няма да работи качествено.
Сега можете да монтирате шкурка. За автора по някаква причина той се състои от две половини. Закрепваме лъка на лентата към вала със суперслей и бавно го увиваме. Постоянно нанасяйте суперклея върху хартия или ролка, докато навивате. По същия начин се навива втората половина, след което краищата на хартията най-накрая се залепват с лепило за дърво. Използвайте супер лепило по шевовете, за да залепите безопасно шкурка.
Когато лепилото изсъхне, машината може да бъде тествана! Както може да се отбележи, това ще бъде доста просто, но, що се отнася до мен, трябва да излезете с по-прост начин да инсталирате шкурка на вала. Като пример, лентата може да бъде направена цяла и да използвате горещо лепило, като пример. Е, или го закрепете около краищата с винтове.