Домашен струг за дърво с V-колан

Винаги съм искал такова нещо. Металният струг все пак е нещо по-полезно, но с дърво ... разбира се, има и опции, но все пак, това е адаптация за производството на нещо подобно, декоративно и художествено. Когато се установихме в района на Перм, в селото, сглобих това звено. Аз се хваля.



Имах късмет, приятел ме остави да работя в неговото отопление гаража (и беше зима) и обеща да помогне при заваряването. В гаража имаше училищен струг за жлези и тренировка. Портрети на герои по-долу.



В квартала имаше строителна база за търговия, включително валцуване на метал. На първо място, след като проучих асортимента от жлези, седнах да изучавам аналози и дизайн на контури. Трябваше да се занимавам с това, някои части и дори единици претърпяха малки промени в производствения процес, но това е така при всяко производство - сглобяване според „облизани“ чертежи, много партиди.



Какво се използва.

Инструменти.
Комплект пейка инструменти, инструменти за резба значително улесни работата на електроинструменти - бормашина, машина за рязане. Използван малък (училищен) струг за метал, няколко големи части трябваше да бъдат заточени отстрани - те не се побираха в патрона. Заварчик с аксесоари. Поялник със средна мощност с аксесоари и набор от инструменти за окабеляване често трябваше да „звъни“ на веригата - не можете да направите без сонда или мултицет. Ръчни инструменти за дърво. Използва се горещо лепило.

Материали.
Използвахме стандартно метално валцуване, резбови пръти, хардуер. Закупен е електромотор. Носещи лагери с вал и някои други парчета желязо от скрап. Малко филц за кутии за пълнене. Лист текстолит. Лагери.Шперплат за електрически кутии. Електрика за стартиране на двигателя, проводници, кабели. Уплътнител. Малко поцинкована стомана за закрепване на кабели при полагане върху конструктивни елементи. Лако-цветни материали, четки, парцали. Лампа за локално осветление.

Намерени и закупени подходящи електрически мотор, Имах късмет - моторът остаря, но при фабрично смазване, от склад. 1kW, 800 об / мин. Благополучната възраст на двигателя също е добра, в онези дни те спестиха много по-малко на стомана и мед, размерите на мотора напълно потвърждават това. Търсеше относително спокойствие. По-приятно е да се работи без страх, а да се получи чиста повърхност, не с високи обороти, а с правилната техника на завъртане. Оборотите на двигателя могат да се превключват, хвърляйки колан на задвижване с V-колан.

Предвидени са три негови разпоредби - оборотите на шпиндела са равни на оборотите на двигателя, един и половина пъти повече. Практиката показа, че за нормална работа това е достатъчно. Значително намаляване на скоростта е необходимо само когато "заблудите" много големи детайли, размерите на добър пън. Но такова забавяне обикновено се извършва с допълнителна ролка и колан. Може да се наложи да ги инсталирате в бъдеще.

Rama, Исках да го направя възможно най-масивен - попаднах на подобни леки агрегати, нищо успокояващо. Магазинът под наем беше много близо до мястото за сглобяване, така че нямаше нает транспорт и такелаж. Той донесе две парчета мощен I-лъч, от който е направена основата на машината, просто на шейна. Останалото е още по-просто.



Тук на снимката е рамката на машината и някои по-малки елементи и заготовки. Един вид "черупка" с жлези около нея, това е потенциал задното седло, Изработен, по най-простата схема, от стандартен "магазин" шпилка с метрична нишка. Той се завинтва на две съответни гайки в краищата на "черупката", фиксира се, като се застопорява с друга гайка отвън с ръкохватката на дръжката.



Нагоре, монтиран обтегач на колан, Това е шарнирният щифт, стърчащ в овалния отвор. Горе е електрически мотор на въртяща се платформа, щифтът ще издърпа тази платформа до ръба.



Пантата е малко по-голяма. Гайка в края на шпилката - за лесно пробиване на дупки.



Предна глава, Отговорно и може би най-точното сглобяване на машината. Трябваше да направя метален скрап - намерих леко огънат вал в два лагера. Изглежда от някакъв комбайн. Устройството беше измито и почистено, валът беше подравнен най-малкото, всичко беше пренаредено за конусни лагери и тъй като те изискват аксиално напрежение, бяха необходими редица спомагателни части и тяхното регулиране. Но овладян.



Маслени уплътнения- прашници. Дървесен прах, който е много по-неприятен от металния прах, защото, за разлика от първия, е много по-лек и го пренася в най-отдалечените ъгли на механизма. Особено внимание трябва да се обърне на защитата от прах, особено там, където са лагерите и мазнините. Вариант първи. Той е напълно функционален, но е отхвърлен по естетически причини.



Вариант втори, текущ. Самият уплътнител е направен от плътен филц, импрегниран с мазнина, повърхността на вала под него е полирана.







Блок на шайбите, Приятел намери няколко големи предавки, по някаква причина от печатна платка на метален втулка. Ето една от тях, изрязана, залепена, обточена.

Включване на трифазния електродвигател в еднофазна мрежа - учебник, "стартиране на кондензатор".



Капацитетът на кондензаторите C1, C2, се изчислява по добре известни формули, в зависимост от данните на двигателя, получих 100 микрофарада и 150 микрофарада.



палка електрическо шкафче, От шперплат и дърво.



палка дистанционно управление, От същото.



Той е малко претъпкан, следователно инсталацията трябва да се обмисли доста внимателно, стъпка по стъпка, в противен случай тогава не можете да стигнете до нещо.



О.Виктория! Всичко се получи.



Между другото, превключвателят за превключване е за светлина.





Електрически шкаф по време на монтажа. Трансформаторът е за халогенна крушка за "локално осветление", кондензатори за трифазен двигател от еднофазна мрежа, вижте диаграмата. В селото има и трифазна мрежа, но фазите тук често са „изкривени“ и се откъсват, можете да пренебрегнете това, което заплашва да превъртите електромотора. Нуждаете се от тромава защита. Отново настоящата мощност е достатъчна.



Прозорец за машината. Така че да може да се включва и изключва, без да премахвате предната стена на шкафа. Е, просто вижте в каква позиция е той.



Намаза острите ръбове с шлайф и вълшебна пила, ходеше с телена четка и след това шкурка върху ръждясали места, избърсваше я с бензин, боядиса два слоя зелен емайл PF-115. След изсушаване се занимавах с монтажа и окабеляването на електротехниците.



Между другото, защо трябваше да направя собствена шкафче за електричество - така че да се вписва елегантно в улука с I-лъч.



Сглобяване на механичната част - сглобяване след боядисване и монтаж на основата, монтаж на двигателя, неговата електрическа връзка.



Но какво забравих - скобата за лампата! Това е практически първият ми опит за заваряване - познатият ми помогна с основните заваръчни работи, след което той се отегчи от бъркотията с мен, аз трябваше да науча "това нещо" сам.
Халогенна лампа - от счупено бюро. 12B. Наблизо е трансформатор в електрически шкаф. Използвайте енергоспестяващи лампи, в този случай не трябва - при завъртане на частта при такова осветление може да се получи стробоскопичен ефект, въртящите се части изглеждат неподвижни, това може да причини наранявания, които не бихме искали.



Както се казва в технологичния процес ... "след завършване възстановете боята"



Ъ-ъ, втори опит в заваръчния бизнес ... Ръчно изработено производство. Две наведнъж. От същия стандартен наем.



Това е мястото. Монтиране. Трябва да се каже, че белезникът се оказа не най-успешният - вертикалната изрязана тръба не беше фиксирана много сигурно и резачката вибрира при завъртане в краищата на белезника. Но поносими Няма да успея да укрепя всичко малко - да заварявам няколко скоби.



Замислено ... ако е нарисуван, не е толкова страшно.



Почти сглобени, финалните щрихи са регулирането на точното подравняване на стопа на опашката и предния шпиндел, плоскостите на въртене на шайбите. Във връзка с момента изглежда очарователно, хванато в рамката на кувалда, на пода близо до стълбите.



Както каза Юрий Алексеевич - да вървим! Вече има цялото корито от прекрасни стърготини, не напразно, не напразно!



Първите експерименти - щанд за тамян-пирамиди (между другото, също домашно приготвен).



Мммм ... Бяло?

Няколко години по-късно, когато направих шлифовъчното колело на вала на машината, за да смила резачите, стана необходимо шпиндел заден ход, Направих малка ревизия на електрическата част на машината, за щастие, за това включване, за да накарам двигателя да се върти назад - няколко дреболии.



В допълнение към безопасното заточване, възможността за обратно завъртане на детайла подобри качеството на шлайфане на готови детайли, особено с напречно завъртане (плочи, подметка за свещници и др.).