„Технологията“, която ще бъде обсъдена, първо опитах преди няколко години, след това направих широки светлинни ивици върху гумите на мотоциклет. По-скоро експериментирах с каучукова боя, която купих в китайския Taobao (). След изсъхване тази боя придобива свойствата на балон - също се разтяга и ако се разтрие силно, се търкаля в тръби. С цвета се оказа не съвсем както планирах, но за да бъда честен, изобщо не е така. Замислих се за широките бели ивици на предното колело и първия път след свършване на работата, но след това започнах да забелязвам, че белият цвят постепенно се превръща в слонова кост, а по-късно става кафе с мляко и така постепенно през годината ивиците стават светло кафяви , И от една страна, експериментът може да се счита за неуспешен, но най-интересното беше, че през този период (днес повече от две години), боята от гумата не се отлепи, въпреки че мотоциклет експлоатирани доста интензивно. Да, цветът стана много по-тъмен поради гумата, направена от автомобили\ Гумата на мотоциклета е токсична и при продължителен контакт с каквото и да е, оцветява всичко кафяво.
И непредсказуем резултат също е резултат. В края на краищата целта беше да се направят стилни гуми с лека ивица - но гумите се оказаха много леки ивици, но все пак по-леки от черните. Като цяло реших да повторя този експеримент с малки корекции, за да заснема и опиша подробно процеса специално за "".
Този домашен продукт може да се използва със същия успех на всяка гума, разликата е малка.
Материали и инструменти:
Гумена боя в кутия за спрей (2 бутилки на 4 ленти)
Скоч лента
Ножове за канцеларски ножове
Алкохол (или друг обезмаслител)
Канцеларски нож
Пясъчна хартия
четка
Маркер или просто молив
пинцети
вестник
Подробно описание на производството:
Стъпка 1
Първо свалете колелата. Направих всичко първо с едно колело, а след това на палеца повторих на второто.
Цялото колело трябва да бъде добре измито с пясък и мръсотия, за да не се излее нищо в процеса, а каучукът трябва да се измие с твърда четка, за да изглежда като нов. Прахът и мръсотията върху колелото в бъдеще ще причинят неудобства и могат да съсипят цялата работа, ако изведнъж зърната попаднат на прясна боя или под скоч, поради което може да се отлепят в неподходящия момент.
Също така отрязваме всички гумени шипове от гумата, които стърчат във всички посоки на новите гуми. Малки такива гумени игли. Тези игли като пясък също биха могли да повлияят на резултата. Аз на първото колело не им обърнах внимание и се наложи да ги отрежа по-късно и беше много неудобно.
Стъпка 2
Отстрани на гумата ми имаше китайско оранжево лого, което премахнах с шкурка. Можете да го победите, като включите в снимката като част от лента или нещо друго, но той изобщо не отговаряше на цвета.
В началото исках да направя само тънки непрекъснати ивици в кръг, но след това ми се стори, че ще бъде по-стилно, ако ивиците се прекъснат и в пролуката ще има надпис със същия цвят като ивиците. Можете да направите абсолютно всеки надпис, който е достатъчен за фантазия. Реших да подчертая релефния надпис на името на гумата. Беше по-лесно да се реже и изглеждаше доста приемливо.
Поставяме парче скоч лента над надписа (опитах се да рисувам, но не е лесно да го изрежете), трябва да го залепите възможно най-равномерно, така че да няма бръчки. След това го притискаме плътно към гумата и кръгваме около контура с нещо не остро, първо го направих с пръст, а след това започнах да използвам пластмасова пръчка със заоблен край.
Вземаме чиновнически нож и започваме да изрязваме буквите. Изрязах по външния контур, така че цялото писмо, извисяващо се над повърхността на гумата, да падне под боята. Можете да изрежете само вътрешния обем, тогава черната буква ще бъде изпълнена с боя като вана, което също е интересно наред с други неща.
Най-лесният начин би бил да изрежете нещо като Michelin, има един много прост шрифт, който не може да се каже за моя LIWANG.
След като изрежете писмото по периметъра, не бързайте да откъсвате скоч лентата, първо внимателно натиснете скоч лентата по очертанията на писмото и ако някъде лентата не бъде напълно изрязана, тя ще стане забележима и можете просто да я нарежете. И ако започнете да дърпате веднага, тогава съществува риск да повредите лепилната лента, която ще покрие гумата там, където не е необходимо да се боядисва.
По този начин ние изрязваме целия надпис и повтаряме процеса от другата страна на колелото, ако това е колело за мотоциклет и ленти ще се прилагат от двете страни. На автомобилна гума рисуването на лента отвътре няма смисъл - така или иначе там няма да се вижда.
Стъпка 3
На първото колело нарисувах линия в кръг с обикновен молив директно върху гумата, но в бъдещата практика показа, че е по-удобно да се направи това, след като залепих гумата с лепяща лента.
Вмъкваме оста в колелото, опираме я на два стола, за да може колелото да се върти свободно и да не докосва нищо. Завъртаме колелото малко, носим молив и получаваме гладка лента около цялата обиколка.
Моливът не трябва да се фиксира здраво, тъй като гумите винаги имат лека грапавост (осем) и поради това линията може да се окаже счупена, което не ни подхожда. Най-лесният начин е да държите молив с пръсти, опиращи се на стол.
На второто колело използвах перманентен маркер, като нарисувах лента в кръг отгоре на лепящата лента и преди да започна да изрязвам буквите, защото с молив леко повредих вече нарязаната лепяща лента и трябваше да залепя повредените места.
Предимствата на маркера се появиха и след като се оказа, че следата от молив е почти невидима под лепящата лента.
Стъпка 4
Залепваме страничната стена на гумата с сегменти от лепяща лента. На мястото, където ще премине лентата, е необходимо да се опитате да залепите лепилната лента равномерно и за предпочитане в един слой, така че по-късно да бъде по-лесно да се изреже.
Когато страничната стена е запечатана, затворете диска, така че да не получи боя. Направих това с листове от хартия А4, възможно е и с филм или с вестник - всеки, който е по-удобен, е по-добре да използва хартия, защото попива мастило и това е важно (вижте стъпка 6). И последно, ние затваряме част от гумата с протектора.
На първото колело не скрих напълно цялата гума, оставяйки малка ивица. Мислех, че боята няма да стигне до там и направих грешка. Второто колело вече е напълно залепено.
На следващо място, правим два успоредни прореза в кръг и започваме бавно да отлепваме отрязаната лента от лепилна лента.
Нарязах първата лента с обикновен чиновнически нож и тъй като линията е дълга и лентата беше слабо видима, линиите на отрязване не бяха много успоредни. И лентата боя не беше навсякъде с една и съща ширина. От разстояние от няколко метра, разбира се, това не се забелязва, но е много близо.
За да не повторя тази грешка, реших да направя прост „специален инструмент“ - чиновнически нож с две остриета, неподвижно фиксирани на постоянно разстояние един от друг. За това взех дървен блок с дебелина 8 мм. (точно такава ширина планирах линия) и от две страни, фиксирани на острието от ножа. Преди това той придаваше на бара такава форма, че беше удобно да се държи в ръката си. Той фиксира остриетата на мебелни шипове с голяма шапка (възможно е и на щифтове, според мен).
Резултатът е резец, който ви позволява да прорязвате две гарантирани успоредни линии едновременно. Да, и процесът се ускори два пъти.
Стъпка 5
Ние подготвяме гумата за нанасяне на боя. Обезмаслете отрязаната лента и надписа с алкохол. Избърсах го с памучен парцал, потопен в алкохол. В резултат на това вилите останаха на гумата. Използвайки ненужна четка за зъби, напълно почистих чуждата материя от гумата. Между другото, гърбът на тази четка е много удобен за гладене на лентата за по-добър контакт с гумата
Проверяваме всеки сантиметър от изрязаната лента и надпис. Лепилото навсякъде трябва да е възможно най-плътно към гумата, в противен случай има риск тя да изостане по време на нанасяне на боя. Поправянето му по-късно няма да е лесно.
Стъпка 6
Започваме да пръскаме боя от кутия за спрей, след като сме разбъркали старателно боята. И през целия процес на оцветяване трябва периодично да разклащате консервата, така че течната гума вътре да се смеси с разтворителя и да не се утаи.
Реших да направя ивиците синьо-зелени (тюркоазени), но първия слой нанесох бялата боя, останала от последния път. Направих това, за да видя разликата в цвета, ако се нанесе върху бял слой и ако синьо-зеленият цвят веднага се напръска върху повърхността на гумата. В резултат на колелото, където беше бялото „земно“, ивиците се оказаха по-ярки и по-близки до зеления цвят, а на второто колело, където не беше използвана бялата боя, цветът се оказа малко по-тъмен и сянка по-близо до синия цвят. Но в същото време на някои места се вижда бяла боя на фона на черната гума, по краищата, където е залепена лепяща лента. Заключение: ако нанесете боята върху светлата основа, цветът ще се окаже по-жив, но ако боята се нанесе чрез шаблони, тогава след като ги премахнете, ще се забележи тънка лека ивица по периметъра на боядисаната повърхност.
Както се вижда от фотографиите, бялата боя в контакт с гума моментално започва да пожълтява, което не се появява на повърхността на лепящата лента. И смисълът не е в боята, а в самата гума. На снимките, където изрязах буквите, се вижда, че лепилната лента, която беше в контакт с гумата дори за малко време, също пожълтя. И колкото по-нова е гумата, толкова по-интензивно придава жълтеност.
Боята се нанася в 5 слоя, като се брои заедно с първите два бели слоя. Когато рисувате картина на колело на мотоциклет, най-удобно е да използвате празна кофа или нещо подобно. Тогава колелото може да се обърне, без да причини повреда на долната страна на гумата. Няма да има такъв проблем с автомобилните колела, защото те са боядисани само от едната страна и няма нужда да се преобръщат.
В процеса на нанасяне на каучукова боя няколко пъти трябваше да намажа капка боя върху повърхността на лепящата лента върху хартия, която покриваше джантата. Върху гума и хартия боята изсъхва в рамките на 5-7 минути, но върху скоч лентата се образуват цели локви, които при преобръщане на колелата могат сериозно да навредят.
Стъпка 7
Извадете лентата.
ВНИМАНИЕ: премахнете лепило веднага след нанасяне на крайния слой боя, без да чакате да изсъхне. Когато боята изсъхне, тя ще придобие свойствата на каучук и заедно с лепяща лента можете да откъснете лентата, която трябва да остане върху гумата. За да премахнем напълно лентата, имаме около 4-5 минути, след това трябва да се въоръжим с чиновнически нож и да прорежем границата между лентата и лентата боя, от която се нуждаем върху гума.
За да ускоря процеса на премахване на лепяща лента, нарязах линия по границата на протектора, за да отстраня наведнъж не цялата лепяща лента от колелото, а първо само областта около „лентата“, а останалата част от лепилната лента вече може да се отстрани без прибързаност.
Когато отстранявате лепилна лента от надписа, по-добре е да имате под ръка чифт пинсети и офис нож, тъй като има много малки парчета лепяща лента, които трябва да бъдат премахнати много внимателно, без да се повредят боядисаните участъци.
На тази снимка можете да видите какво е изпълнено с оставянето на тези малки гумени шипове на гумата. Те няма да позволят на лепенката да се натисне плътно и вие получавате такава размита граница.
От страната, където се намира спирачният диск, изрязах лента с помощта на импровизиран нож с две остриета, а с обратната страна - обикновен канцеларски нож. Разликата е видима с просто око.
Стъпка 8
В случая с мотоциклетните колела има още един нюанс. Предните и задните колела като правило имат различен диаметър и височина на профила на гумите и следователно различни пропорции. На мотоциклета ми задното колело изглежда по-масивно, въпреки че има по-малък радиус. И ширината на лентата, същата като на предното колело, тук ще изглежда различно. Следователно, нашата домашна резачка вече не е подходяща, тъй като остриетата са с ширина 8 мм, а за задното колело са необходими 12 мм.
Не потърсих нова лента с необходимата дебелина, а просто разхлабих ноктите и вмъкнах два мача между остриетата и шината и след това отново забих ноктите, като по този начин увеличих разстоянието между остриетата до 12 мм.
Предната ми гума е почти нова, така че беше доста лесно да я изплакнете с четка, но задната трябваше да бъде обработена с шкурка. И протекторът вече е решил да залепи напълно, защото на предното колело боята все още удря каучука, не е критично, но все пак това може да се избегне просто като се добави лента от лепяща лента.
Тук можете да видите, че ако не отрежете тези малки гумени шипове, получавате такава празнина, в която се получава боята. И ако отрежете шиповете след залепването на лепящата лента, тогава, когато след това го притискаме към гумата, се образува нежелана гънка. Затова обърнете максимално внимание точно на подготвителните етапи, това ще избегне ненужната работа и ще постигне по-добър резултат.
заключение
Някои снимки показват малка разлика в нюансите. Колелото KENDA беше боядисано веднага с тюркоазена боя и първоначално два слоя бяла основа бяха нанесени върху LIWANG.
Разбира се, след няколко месеца цветът на ивиците няма да бъде толкова ярък, защото гумата ще направи свои собствени корекции, като добави малко тен към тюркоаза. Но като цяло ми се струва, че това е дори добре, защото сега цветът е прекалено ярък, прекалено поразителен. Но като цяло ми се струва, че със сив мотоциклет колелата с тюркоазена лента изглеждат много хармонично.
