Качеството на обработката на дървесината (и не само на дървесината) зависи от "остротата" на ножовете и не само от качеството на обработката, но и от безопасността на работа на такива машини. В моя „арсенал“ има седем такива машини. Всеки път „търсете“ къде да раздавате уморени. Да, и особено няма да го намерите. Самият процес на заточване не понася "бързината", ножът може просто да бъде "изгорен". Отнема много време за това и е препоръчително да го направите у дома. Машината трябва да бъде автоматична или поне полуавтоматична. За да премахнете максимума от досадната работа от оператора на машината.
Както винаги в моята практика, аз прилагам, преди всичко, да направя „това, което е“. Минимизирайте разходите, докато качеството на работа бъдещият произведен продукт не трябва да страда.
В резултат на това получихме такъв „агрегат“. Доволен от работата на машината, отстранен е проблемът с заточването на ножовете.
За подобна модификация силовият двигател е заимстван от ненужна помпена станция.
Неговите параметри са напълно приемливи за тази машина.
Рамката на машината е заварена от профилна тръба (20x40) и се завинтва с винтове към дървена основа, като по този начин се увеличава твърдостта на конструкцията. Което е много важно. Водещ профил със същия размер беше заварен в центъра. Той служи за ръководство на движението на каретата на шлифовъчния блок.
Основата на шлифовъчния блок е изработена от мощен метал от железопътни облицовки за релси. Намерен във фермата.
Към него, след подходяща обработка, той монтира водеща плоча, върху която фиксира електродвигателя в три точки. Едно от тях е настройването. Водещата плоча, спрямо опорната плоча, е подвижно монтирана на два бутални пръста от москвича, като ролките (направляващи валове) точно се побират от скоростната кутия на УАЗ. За подаване на шлифовъчния камък към частта (ножа) има винт с фина нишка.
Целият блок се движи по релсите на затворени сачмени лагери, 4 опори и 4 шини. Това трябва да се направи много точно, тъй като обратната реакция тук не е приемлива.
Самият наждак (камък) е с форма на плоча, което позволява заточване съгласно правилата за заточване на такива ножове.
Ножът е фиксиран в специално устройство, което може да промени ъгъла на заточване. За ножица за ренде трябва да е 45-60 градуса. За да прикрепя ножа към устройството, приложих сенници от мебелния комплект.
По-долу са два винта за регулиране на ножа при заточване чрез пролуката между ножната плоча и шлифовъчния камък.
Закопчалките се оказаха надеждни и не са скъпи.
След настройките, включете наждачката и започнете да движите уреда по водачите, от единия край до другия легло. По този начин постепенно затегнете захранващия винт. Но не прекалявайте, в противен случай можете да изгорите ножа.
Естествено, този процес отнема много време и беше необходимо да се автоматизира тази част от ръчната работа. Намерен в запаси (до три) електромотор с желаната скорост. Измислено „измиването“ от 220 инча. (там той има 127 инча) и най-важното - превключване на заден ход на двигателя. Задайте крайните превключватели и щифта,
Вал, за да преместя каретата, трябваше да изпиша комплект от китайците, който напълно ме устройваше. Комплектът се състои от вал (60 см), лагери, самоцентрираща се съединител, водач.
Оказа се такова устройство. Полуавтоматично заточване на ножове за рендосан инструменти.
Сега остава само да затегнете захранващия винт.
Това е за това, проблемът е отстранен. Мога да отговоря по-подробно лично.
Можете да "бомбите".