Таванната плочка е един от най-популярните материали при създаването на модели самолети. Този път ще разгледаме пример как да го направим модела малък планер. Най- домашно приготвени продукти авторът реши да използва крилата на стъпаловиден профил. Този метод може да се счита за един от най-лесните начини да направите крила.
Според автора използването на стъпаловиден профил на крилото не даде модела на някакви специални характеристики. Може би всичко това се дължи на факта, че проводниците на сервомоторите бяха положени в разрез, а в идеалния случай проводниците трябваше да бъдат монтирани дълбоко в пяната. В резултат на това планерът се оказа много лек, лети най-добре в спокойно време или с пориви на вятъра до 3 м / сек.
Като захранващ блок авторът използва 9-грамов двигател, същото е използвано и, батерията също е използвана от там. Двигателят за този модел не е прекалено мощен, почти не е достатъчен, но затова има малко тегло. Няма вертикално излитане и при планера.
Теглото на полета на модела е 134 грама с разстояние на крилата 1000 мм (това включва проекцията на окончанията).
Материали и инструменти за домашно приготвяне:
- за домашния двигател C1818 Micro без четка Outrunner 3500kv е използван 9-грамов двигател;
- размер на витлото 5х4.3;
- регулатор на двигателя Hobbyking SS Series 8-10A;
- сервомотори за управление на елерони S0361 3,6 грама;
- Височина на серво волана HXT500 5 грама;
- като източник на енергия, батерията Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- таванни плочки;
- лепило Титан (или друго за тавана);
- ножица;
- чиновнически нож;
- инструмент за рисуване и измерване (владетел, молив и т.н.);
- запояващо желязо, проводници и др.
Процесът на производство на модел на самолет:
Първа стъпка. Изрежете детайла. Крилати конзоли
Като основа за домашно произведение авторът реши да вземе модела Glider 400. Тук елероните и формата на окончанията са финализирани. Също така като основа можете да вземете чертеж на всеки друг планер. Самата същност на статията е да покаже пример за производство на малки планери.
Тогава таванът може да бъде нарязан на заготовки според избраните и отпечатани чертежи. Можете да започнете с конзолите на крилото. Направата им е много проста, шаблоните са залепени заедно. Необходимо е да се работи точно с лепило. За да улесни модела, лепилото трябва да се нанесе с решетка върху двете части на частите, които трябва да бъдат залепени. В този случай силата на връзката няма да бъде загубена.
В централната част е необходимо да залепите шпагата, подходящо е парче от владетел или бамбук. Тъй като авторът не направи това, спарът трябваше да бъде залепен отгоре. За да получите стабилна връзка без празнини, металът за залепване трябва да бъде изпратен под пресата. За такива цели са подходящи владетел и някакъв вид тежест.
Стъпка втора Фюзелажен модел
Фюзелажът може да бъде направен във формата на кутия, но ако не използвате допълнителни елементи, за да придадете твърдост, той може да се огъва по време на остри маневри поради малкия си размер. За тези цели, по дъното, авторът залепи стрингери от тавана, ще са необходими сегменти с ширина 5-6 мм. Те трябва да бъдат залепени към страничните стени отвътре. Благодарение на тях площта на свързване на дъното също ще се увеличи.
В задната част под стабилизатора ще е необходимо да се сгъсти, за това се нуждаете от няколко слоя на тавана, пришити от лъка до ръба. При сглобяването на страните на фюзелажа се залепват рамки. Най-важното е да се поддържа равномерността и перпендикулярността на рамките.
Стъпка трета Самолет на Kiel
Килът е направен от един слой тавани с неконтролиран волан. Той е залепен обратно към гърба, за допълнително фиксиране авторът е използвал половинки от клечки за зъби. Първо, с острата част, трябва да пробиете канала през центъра на ширината на кила, след това там трябва да поставите клечки за зъби, потопени в лепило, и да изчакате, докато лепилото се заложи.
За да може килът да бъде допълнително държан от страните на фюзелажа, в предната част са залепени удебеления.
За да увеличите силата на кила в предния му ръб и в горната част, трябва да поставите полу-бамбук.
Стъпка четвърта Стабилизатор и асансьор
За да създадете асансьор и стабилизатор, ще ви е необходим и един слой на тавана. Асансьорът е закрепен с лепяща лента. Тази технология е най-пълно описана.
Тъй като площта на стабилизатора е доста голяма, тя трябва да бъде укрепена чрез инсталиране на бамбук на дъното. За тези цели авторът направи вдлъбнатина в стабилизатора и постави бамбук в него. Такова задълбочаване може да се направи с шкурка, сгъната наполовина.
Сега можете да съберете опашката. На гърба на фюзелажа е необходимо да залепите стабилизатора с удебеляване и да пробиете бабините на кила през него и след това да ги извадите. След това тези дупки се пълнят с лепило и килът се вмъква втори път. Сега трябва да изчакате полимеризацията на лепилото.
Дъното на фюзелажа се прилепва без проблеми благодарение на предварително инсталирани стрингери.
Стъпка пета По-нататъшен процес на сглобяване
За закрепване на крилото ще ви трябва бамбук, те са залепени обратно към гърба с клонки. За допълнително фиксиране авторът залепи парчета таван с ширина 4-5 мм отгоре и отдолу към тях.
Бамбукът на предното крило се използва за фиксиране на мотора по време на адхезивна полимеризация. За да направя рамката, имах нужда от парче дървена линийка. Двигателят е монтиран с помощта на самонарезни винтове.
Що се отнася до асансьорната машина, тя е инсталирана зад задната канапа. В центъра на канапа трябва да се направи дупка, за да се удължи кабелът. За да предаде движение на люлеещите се серводвигатели, авторът използва тънка тел в пластмасова тръба (Bowden). Той се залепва във фюзелажа.
Сервото трябва да е центрирано, за това се поставя крило, батерията и серво се движи по опашката, за да се намери желания баланс. Горната част на фюзелажа е залепена в края.
За кормилото авторът използвал готови закачалки, но те могат да бъдат направени независимо. Също така бяха монтирани готови панти, върху които са окачени елерони. Панти използвани тип щифт. Най-лесният начин да ги закачите на лента или бримки е също да го направите сами.
За да не се огъват елероните поради малкия си размер, те бяха оградени с полу-бамбук на последния ръб. Те придават допълнителна твърдост.
Серво кабелът беше извършен според първата разлика, авторът използва готов удължителен кабел за свързване, но можете да го спойкате сами, ако желаете. Проводниците бяха закрепени с горещо лепило. Трябва да се капе под ъгъла на разликата в дебелината на крилото и след това кабелът трябва да бъде притиснат към тези капки.Най-добре е да направите това не с пръст, а с някакъв предмет, тъй като в първия случай е много неприятно.
Съединението на удължителния кабел със серво проводника е скрито в специална вдлъбнатина и също е фиксирано с капки горещо лепило.
Авторът също така фиксира сервовете с горещо лепило. За да направите това, във втория слой на тавана, под размерите на сервото, трябва да направите ниша, след което сървърът е прикрепен от четири ъгъла с помощта на горещо лепило.
Направени са канали за щифтовите бримки, това се прави с клечки за зъби. Тогава изпъкналите части на еленовите бримки влизат в лепилото в тези канали.
За да се предотврати липсата на крилото в средата на крилото, сегменти от тавана и половинки от бамбук бяха залепени по задния и предния ръб.
И накрая, към носа на крилото беше залепена дължина от 4 см. Горното пространство ще бъде отворено, тук е поставена батерията. Когато лети, тази част е затворена с лепяща лента.
В краищата на крилото авторът направи окончанията от тавана на два слоя. Ако не се планират остри маневри в самолета, тогава те се поставят под ъгъл от около 30-35 градуса. С ролка този ъгъл ще позволи на модела да се самоцентрира. Ако направите ъгъл от порядъка на 60 градуса, тогава това няма да повлияе толкова много на стабилизацията, докато ще бъде възможно да се правят по-активни пилотаж.
Това е всичко, домашният продукт е готов. За съжаление авторът още не е имал време да заснеме видео на полети. Планерът се държи най-добре при леки ветрове и най-добре е изобщо да не съществува. Със спокойствие моделът набира добре височина и след това планира добре с него.
Поради факта, че моделът е лек, дори лек порив на вятъра веднага го вдига. Но вятърът превръща такива полети в бой. Поради голямата площ на крилото и слабия двигател, скоростта на вятъра от 4 м / с вече може да отведе модела доста далеч от мястото на излитане. Но при слънчево време и липса на вяра този модел може да донесе много приятни минути на полет.
Изтеглете чертежи на този модел: