За тези, които се интересуват от създаването на моторна чопър, можете да препоръчате този проект. домашно приготвени продукти сглобени с минимални разходи и използване на максималния брой части от стари на велосипеди.
Като основа за домашно произведение авторът взе стар женски състезателен велосипед Wisp Raleigh, който вече е над 25 години. Резултатът беше много добър и стилен крайцер.
Материали и инструменти за домашно приготвяне:
- заваръчна машина;
- мотор донор;
- тръби, изработени от стомана (вилиците са направени от тях, те трябва да са здрави и не трябва да се огъват под товар);
- стоманени тръби за удължаване на елементите на рамката (Те трябва да са с по-голям или по-малък диаметър от онези тръби, използвани в рамката за велосипеди. Това ще им позволи да се свързват по-качествено и надеждно)
- няколко стоманени листа с дебелина 1,4 мм (необходими за създаване на плочи за крайцера);
- Велосипедни вериги (Тъй като рамката ще стане значително по-дълга, родната верига вече няма да се побере. Изходът от тази ситуация е да свържете две вериги заедно);
- машина за огъване на тръби (ще ви е необходима, ако трябва радикално да промените ъглите на рамката).
Процес на производство на чопър:
Първа стъпка. Поставяне на предната вилица
За да направите предната вилица, имате нужда от две здрави стоманени тръби. При ездата върху тях ще действа значително натоварване, така че те не трябва да се огъват.
За да изберете желаната дължина, велосипедът е инсталиран в необходимото положение, старата вилка и кормилото трябва да бъдат премахнати. Авторът поставя мотора на пейка, докато разстоянието от горната част на кормилната колона до предната ос на мотора е 1,22 метра.
В заключение, тръбите трябва да бъдат внимателно подравнени по дължина и почистени от замърсители.
Стъпка втора Производство на отпадане
За да можете да завиете колелото към бъдеща вилка, ще трябва да направите две скоби за оста. Те трябва да са издръжливи, защото ако това не е така, колелото може да се откачи по време на шофиране и ще възникне опасна ситуация.
За направата на отпадане са подходящи стоманени плочи с дебелина 3 mm или повече. От тях с помощта на шлифовъчна машина трябва да изрежете детайли с необходимата дължина и след това да направите разфасовки за оста по аналогия с фабрична вилица за велосипеди. Седалките не трябва да имат голяма празнина между оста, пролуката трябва да бъде възможно най-малка.
В заключение, отпадащите се обработват с шкурка или на шлифовъчна машина и се настройват към тръбите, на същия етап се определят местата на тяхното инсталиране.
Когато отпаденията са направени, те могат да бъдат заварени към тръбите. За да фиксира плочата върху тръбата, авторът използва магнит. Тук има едно предупреждение, отпадналите трябва да бъдат заварени не към центъра на тръбата, а към един от краищата. В противен случай колелото може да се прилепи към вилката след монтажа.
В крайна сметка трябва да се уверите, че отпадналите са заварени надеждно.
Стъпка трета Правене на вилица отгоре
След като са готови две тръби с отпадане, можете да продължите да създавате горната част на щепсела. В горната част на щепсела, който трябва да създадете конец, е най-лесно да разрешите този проблем чрез заваряване на болт с тапа.
За такава работа ще са необходими няколко болта, гайки и шайби. За тези цели беше закупен пакет от болтове M10, както и чифт евтини шайби M10 с диаметър 10 mm. Такъв комплект няма да струва скъпо и може да се намери във всеки магазин за хардуер.
Необходимо е да сглобите болта, шайбата и гайката и след това да заварите всяко лице на гайката към шайбата. Тогава шайбата се поставя върху горната част на вилката с гайката надолу и заварено сигурно към тръбата. По този начин, в горната част на щепсела, се оформя здрав монтаж, в който може да се завие болт.
Продължаваме да създаваме вилица ...
Сега трябва да отрежете краката от старата вилица, в резултат основата трябва да излезе възможно най-плоска. След това можете да започнете да създавате шаблон за короната, който ще свърже и трите тръби една към друга. За производството на шаблона ще ви е необходим картон. След като шаблонът е готов, той се нанася върху стоманения лист, кръгва се и след това се нарязва необходимия детайл. В заключение, изработената основна плоча е заварена към короната. Преди заваряване е препоръчително да завиете колелото към вилката, за да определите дали всички измервания са правилни.
загуба
На този етап също ще е необходимо да направите излитане, за това можете да отрежете горната част на съществуващото изнасяне. Авторът решил да направи излитане от нулата. Открита е тръба, чийто диаметър напълно отговаря на вътрешния диаметър на стеблото на тапата. Единият край на тръбата трябва да бъде отрязан под ъгъл от 45 градуса с помощта на шлифовъчна машина, как точно, може да се види на снимката.
И накрая, тръбата трябва да бъде съкратена, така че да се впише под клиновия и стволовия болт.
Ако всички елементи са перфектно монтирани, сега всичко, което ви е необходимо, за да сглобите и заварите короната до вилицата. Авторът за тази цел фиксира конструкцията с колан. Но за тези цели е най-добре да поискате помощ и помощник, ако има такъв.
За да стегнете напълно всичко, за горната част на вилицата ще трябва да направите плоча с три отвора, един в центъра и два отстрани за винтовете на вилицата. След това щепселът може да бъде сглобен и работният процес може да се счита за завършен.
Стъпка четвърта Рамка за чопър
Рамката за велосипеди ще трябва да се удължи, за това първо трябва да бъде изрязана на стратегически места. Тук всичко зависи от това какъв дизайн на рамката иска да получи капитанът. В началото трябва да създадете оформление за бъдещия кадър.
Когато измервате рамката, трябва да инсталирате колелата, за да разберете колко висока трябва да бъде рамката от пътя. Важно е да се вземе предвид и дължината на свързващите пръти, тъй като при шофиране с твърде ниска рамка те могат да се прилепят към земята.
Там, където е трудно да се заваряват тръбите, авторът използва метални плочи за свързване. Първо, прави шаблон от картон, а след това лесно можете да изрежете необходимата част върху него.
По време на процеса на сглобяване също е важно да не забравяте за здравината на рамката. В крайна сметка, колкото по-дълго е моторът, толкова по-голямо натоварване ще действа върху мотора в центъра на рамката. Именно това място трябва да бъде допълнително укрепено.
Стъпка пета Седлото на чопъра
Седлото е сглобено от обикновени дъски.За мекота е покрита с гума от пяна или друг материал за тапицерия.
Стъпка шеста Колело за чопър
Воланът за чопъра се избира индивидуално, всичко зависи от предпочитанията на капитана. Можете да инсталирате стария волан, можете да направите най-новия или да вземете готовия от друг мотор.
Седма стъпка. Спирачна система
Разбира се, спирачната система ще трябва да бъде преработена, на първо място, ще е необходимо да удължите кабелите, ако спирачките са ръчни. Ако спирачките са крачни, тогава не трябва да има проблеми.
Стъпка осма Последна фаза на изграждане
Тъй като авторът реши да се откаже от съществуващата система за превключване на предавките, на задното колело е инсталиран адаптер с една скорост.
След теста, моторът може да бъде разглобен отново, подготвен за боядисване и накрая боядисан.
В бъдеще авторът реши да модифицира малко повече мотора. Ето снимка на процеса и резултата.
