Както повечето фенове да слушат музика в кола, авторът имаше желание да постави субуфер в колата си. Един обикновен субуфер във формата на кутия заема една четвърт от малкия багажник на Ода, който изобщо не се хареса на автора. Ето защо той реши да направи субуфер в стелт заграждение.
материали:
- фибростъкло Т-13
- епоксидно лепило
- динамична глава Hertz DS250
- ПДЧ
- момент на лепило
- лента за маскиране и опаковане
- тел
Подробен процес за създаване на скрит субуфер.
Авторът реши да инсталира субуфер в лявото багажно отделение. По-долу можете да видите снимката на багажника на автомобила на автора.
След като събра всички необходими материали, авторът пристъпи към създаването на корпус на събуфера. Тъй като основният материал за тялото ще бъде фибростъкло, авторът реши да използва лента за маскиране и опаковане, за да създаде отделящ слой в багажника. Това ще попречи на събуфера да се придържа към килима или пластмасовите панели на багажника.
Освен това авторът пристъпи към залепването на случая. За да направи това, той импрегнира тесни ленти от фибростъкло в епоксид. Най-добре е, според автора, да се импрегнира върху лист стъкло. Съставът на импрегниращото лепило авторът е избрал това: една част от втвърдителя представлява 10 части епоксидна смола. За да улесни развъждането, авторът използвал всякакви пластмасови контейнери под ръка.
На втория ден на залепването авторът разбра колко отнема време процесът и реши малко да опрости монтажа на субуфера. За да спести материал и най-важното време за сглобяване, авторът реши да направи част от корпуса на събуфера, разположен зад опората на окачването от парчета от фиброкартон. Той реши да затегне временно тези парчета с жица между себе си за фиксиране.
Работейки около 4-5 часа за два дни, авторът получи следния резултат, който можете да видите на снимката. За всичко това бяха използвани три опаковки с 280 g епоксидно лепило. всеки от тях. Освен това залепването отне 2-3 квадратни метра. метър от фибростъкло t-13
На 3-тия и четвъртия ден авторът пристъпи към поставяне на горната част на корпуса на събуфера. След като залепи горната част, авторът отстрани част от жицата и се зае с лепенето на фугите на парчетата от фибропласт. За да спести време и усилия, авторът реши също така да направи дясната страна на корпуса на събуфера, която ще бъде в съседство със седалката, изработена от гипсокартон, по-специално това е улеснено от плоска повърхност. Работата се влачи и някои от авторите дори трябваше да го направят в светлината на настолна лампа.
Това беше петият ден от сглобяването на събуфера и авторът залепи лявата страна, като същевременно увеличи дебелината на долната част на събуфера. Какво отне още няколко опаковки лепило.
В края на шестия ден авторът започва да извлича полученото тяло от нишата на багажника. Поради факта, че преди той е използвал скоч лента като слой за разделяне, отпушването на кутията на събуфера става възможно най-успешно, без счупване. След като е консумирал още един пакет лепило, авторът е залепил към крайната част на буфера, където е използван фиброплитът.
Мина седмица на субуфера в колата. Начертавайки приблизителните размери на обема на тялото, като го излее с вода, авторът получи обем от 20 литра. Водата обаче не покриваше полуцилиндъра, следователно общият обем на корпуса на събуфера трябва да бъде оценен на около 30 литра или дори повече.
Тъй като случаят беше почти готов, авторът започна да търси д пълнеж за вашия субуфер. Динамичната глава на Hertz DS250 беше избрана за основен говорител, тъй като според препоръката на списанието за автомобилни аудио касета с 23-28 литра трябва перфектно да пасва на този говорител.
Втората седмица на работа започна, авторът подравнява краищата на корпуса от фибростъкло на събуфера и пристъпва към създаването на предния панел. Предният панел на събуфера е изработен от фиброкабел. Авторът реши да фиксира долната част на панела с жица, а предната част се извива над средата на отвора, който е предназначен за високоговорителя.
Така че тази част от предния панел да не се огъва към дъното, авторът реши да постави още едно парче фиброкартон до средата на дупката и също направи някакво резервно копие.
След това можете да видите на снимките как изглеждат горната и долната част на предния панел на събуфера. Както можете да видите, авторът също реши да фиксира горната част с тел. За да получи достатъчна дебелина на предния панел и да му придаде необходимата здравина, авторът използва останалите парчета фибростъкло, което е залепено по същата схема с епоксидна смола.
За да закрепи сигурно високоговорителя, авторът направи прилика на поддържащ пръстен от няколко слоя ПДЧ. ПДЧ беше закрепена с самонарезни винтове и залепена за здравина. Деветият ден на работа на субуфера в багажника се приближаваше към своя край.
За да избегне пропуски между пръстена и предната част на панела на събуфера, авторът допълнително залепи всичко с няколко слоя фибростъкло. В допълнение, това увеличи силата на случая.
На десетия ден авторът измери окончателния обем на случая, който се оказа точно около 27 литра, което идеално пасва на избрания говорител. След като поръчаният високоговорител Hertz DS250 е доставен на автора, той продължи да работи по проект за събуфер.
След като инсталира високоговорителя, авторът пристъпи към последния етап: поставяне на тялото на събуфера с килим. Отнеха 1 м килим и 3 туби лепило на момента.
След това авторът изряза малка дупка в тялото на събуфера или по-скоро в крайното му лице, съседно на седалката. В този отвор беше инсталиран винтов терминал, който ви позволява бързо да свържете или изключите субуфера, ако е необходимо.
Резултатът беше страхотен субуфер, който радва автора с качествена музика, а обемът на багажника стана много по-свободен, отколкото беше при използване на стандартния корпус на събуфера.