Много отдавна в двора на автора стоеше стар VAZ 32101, който дълго време стоеше и заемаше места, докато ремонтът на този автомобил би бил твърде скъп и не практичен, но е жалко да се изхвърля. Все пак трябваше да се направи нещо с нея, тъй като заемането на място в двора, станало още по-неизползваемо, изобщо не беше това, което авторът би искал за тази машина. Ето защо на негова основа той реши да направи трактор, който да бъде полезен в домакинството, докато задачата беше да се изразходват възможно най-малко пари за допълнителни части, като същевременно събира приличен трактор.
Така авторът реши да пристъпи към изграждането на планираната чудо-машина. Нека ви припомним още веднъж, че задачата не беше как да се направи много добър трактор и какви подробности би било по-добре да се използва, а как да се съберат нещо полезно от съществуващите вази 32101, ограничен брой части и бюджет.
Сглобеният трактор има следните размери: дължината е приблизително равна на 4 m 85 cm, а ширината на основата е около 2 m 40 cm.
Материали, възли и части, които авторът реши да използва при проектирането на този трактор:
1) трансферна кутия от автомобила Нива
2) вал на предния витла също от Niva
3) основните подробности от ваз 2101
4) възелът за счупване е заварен от автора независимо
5) 1300 колела
6) скоростна кутия от vaz 2108
7) скоростна кутия от УАЗ
Сега ще разберем схемата на основните конструкции на този трактор, а също така ще разгледаме как авторът е изградил това устройство.
Помислете по-подробно за дизайна на разрушителния възел на това мотоциклет:
При сглобяването му авторът се е ръководил от прототипа на мотоциклет с цял терен на 2 скоростни кутии от ЗАЗ с възможност за спринцовка, който намерих на форума в завършените проекти на мотоциклети. В края на тази статия ще бъде дадена връзка към форума, използван от автора.
в първата версия на сглобяването на мотоциклета за цял терен авторът получи кола, много подобна на обикновена Niva, ако погледнете предавателните отношения на трансмисията.
Затова възникна въпросът за промяна в дизайна, иначе ще бъде невъзможно да поставите планираната 1300 на 500 колела на колата, тъй като тя просто няма да дърпа нищо повече от гумите от "бика" R16.
Затова беше решено да се монтира скоростната кутия от VAZ 2108, така че да няма оплаквания относно надеждността на системите на това моторно превозно средство.
Според предположенията, направени от по-опитния строител на превозни средства на терен във форума, когато използвате скоростна кутия от VAZ 2108, каракат с гуми от 1300 до 500 трябва да бъде отличен по отношение на надеждността и способността за преминаване на къси разстояния, докато конструкцията на моста ще издържи натоварването.
Затова авторът започна да търси възможността за инсталиране на скоростна кутия от VAZ 2108 към двигател от VAZ 2101, тъй като закупуването на двигател от VAZ 2108 не е част от планирания бюджет за този автомобил.
За да разбере как да комбинира подобен дизайн заедно, авторът реши да проучи местоположението на монтажите, както и всички възможни практически начини за изпълнение на подобни решения. Скоростната кутия от VAZ 2108 има 5 монтажни отвора, ако погледнете кутията от страната на двигателя, тогава има 2 монтажни отвора отдясно, вътрешен за 083, и външен за 01-06, а за двигателите с инжектиране, модулът за запалване също е прикрепен към него. Звучи доста сложно, следователно, за по-добро разбиране, по-долу ще бъдат дадени снимки на прилагането на този метод на закрепване:
Докато основните колела не бяха доставени, авторът проведе някои тестове на конвенционални. В резултат на това беше забелязано, че ъгълът на повторение е малък и съпоставим с Lada, но само по чист път. В снега, например, 15-10 см, лекото дупе на свой ред тъче като метла и се отвръща отвратително.
Следователно, очаквайки доставката на големи колела, авторът се справи с монтажа им на трактора. Камерите се оказаха непоследователни, което се състои в това, че поради голямата тежест на предната част на превозното средство с общо предназначение те са обърнати извън веригите, така че авторът започна да търси други решения за обувките на колата си.
Той видя решението или в дригите, или в гумите от Shain.
междувременно превозно средство за цял терен започна да придобива подплата:
На моторното превозно средство, което е в състояние да повдигне 30 см, е монтирано кофа за сметище. Закрепването му се основава на два болта от m 12. Също така системата на кофата може да се завърти наляво и надясно, благодарение на две бримки f 30. Инсталирането и конфигурирането се извършват само за няколко минути, за използване на подобна опростена схема за управление на кофата.
Авторът също разгледа и, ако е възможно, направи модификации на самосвала. Разгледана е възможността за скъсяване на рамката по такъв начин, че тя да завършва непосредствено зад моста, както и напречният елемент, върху който е монтиран пантата на тялото. Панти са инсталирани в центъра на тежестта на тялото или с леко отклонение назад. Подобна схема опростява разтоварването, тоест когато освобождавате стойката на тялото, просто го натиснете леко и той ще се преобърне поради изместване в центъра на тежестта. По този начин първоначално авторът искаше да направи, но промени мнението си, защото ъгълът на кота не беше твърде голям, а изместването на моста и нарязването на кардани беше твърде обезпокоително.
Авторът също така обмисля възможността за укрепване на мястото на счупване чрез промяна на полукадрите с трапец. Тъй като напречният лъч работи на усукване, толкова по-къс и по-твърд, толкова по-добре. В допълнение, с този подход е възможно да се увеличи надеждността на дизайна на устройството, без да се претегля.
Ето как изглежда едно терен превозно средство, преобразувано в нови колела:
В хода на тестването се оказа, че за разчистване на снега не можете да си представите нищо по-добро от вериги за това кацане на всички терени.
Ето как изглежда теренът след всички ъпгрейди:
За няколко години работа проблеми с фрактура не възникнаха, въпреки факта, че редукторът от полето повръща 2 пъти, след което той е заменен с УАЗ.