на превозно средство за цял терен е един вид хибрид, базиран на автомобила на Ока и Нива. Авторът решил да направи надеждно превозно средство за цял терен с повишена междуселищна способност и достатъчен капацитет за превоз на няколко пътници, както и оборудване и консумативи. Цялото теренно превозно средство се оказа със следните параметри: височината е 210 см, дължината е около три метра, ширината по краищата на колелата е 190 см.
Материали, механизми, инструменти и детайли, използвани от автора за създаване на този модел на хибридно превозно средство за цял терен:
1) Двигател от автомобил Ока
2) Трансферна кутия от автомобила Нива
3) метални скоростни кутии от класически AvtoVAZ
4) CV стави от царевичното поле
5) въздуховод от 31-ва Волга
6) гофриране също от газ 31
7) коляното на кормилото от царевичното поле
8) главината от Нива
9) двуреден лагер
10) скоростна кутия от автомобила Ока
11) тръба с диаметър 40
12) мостове от УАЗ
13) гуми Shain
Както и много други по-малко значими подробности.
Помислете за спецификата и основните моменти и трудности при създаването на това превозно средство за цял терен, с което авторът се сблъска.
Сглобяване на колелата за превозно средство с терен:
Рамката за превоз на всички терени е направена:
Инсталирани колела:
И местата:
Двигател и скоростна кутия от трансферния калъф Oka и Nivovskaya бяха инсталирани върху рамката на всички терени. За да комбинира това в един механизъм, авторът използва метални скоростни кутии от класически автомобили AvtoVAZ, които той преработва под SHRUS от същата Нива. В резултат на това предавката се оказа 4.1. Тъй като работата на превозното средство с терен предлага трудни условия за офроуд, авторът реши да направи независимо окачване на предния и задния мост.
Беше монтиран и газопроводът 31, който авторът закупи в магазина за каучук на своя град.
По-нататък авторът започва работа по подготовката на дизайна на превозното средство за цял терен за инсталиране на колела на марката Shain. За тези цели коланът на волана на Нивов беше съкратен, което му позволи да влезе вътре в диска на колелото. Също така авторът решил да смила главините и юмруците под двуредния лагер.
Интересното е, че авторът подхожда към създаването на вал от задвижването на скоростната кутия до кутията за прехвърляне: тръба с диаметър 40, 3,5 CV съединения е използвана върху скоростната кутия Oka, а след това върху трансферната кутия от Niva.
Предаването на предавките беше изцяло заимствано от Ока.
Авторът реши да инсталира седалката на водача в центъра на колата, така че скоростният лост е почти прав, а превключването на предавката е по-лесно. Единственият минус на това разположение е, че предавката се сменя в обратен ред от обичайната на Oka. Обмислена е и опцията с кормилна рейка от VAZ 2108, не е скъпа и поддръжка.
Поради факта, че седалката на водача е в центъра, много пространство е освободено за различни купета, а задната седалка има стандартна седалка за двама пътници. Първоначално авторът е планирал да прикачи тяло от Ока към този кадър, но това начинание не се е изплатило. През зимата във филцови ботуши и яке, влизането в подобно тяло и дори със седалката на водача в средата е доста проблематично. Затова беше приложена друга схема, която ви позволява да влезете в колата на пълен ръст и не ограничава движенията.
Обшивка на метални листове на рамка за терен на превозното средство:
Бяха монтирани и врати със специален дизайн.
Други снимки на конструкцията на превозното средство за терен:
На някои снимки от конструкцията на мотоциклета с всевъзможни терени можете да забележите недостатъците на механизма на задкулисието на избор на предавка, който се намира вътре в скоростната кутия от Ока. Имаше и недостатъци в управлението, което предизвика счупване и управление, което при използване на гумите на Shain доста критично се отразява на стила на шофиране и целостта на дизайна на превозното средство с висока проходимост. Но тъй като по-голямата част от технологичните решения първоначално са били взети на крак, това позволи да се усъвършенства дизайна на превозното средство за терен и да се отстранят значителните недостатъци.
По-специално авторът, вместо да промени кормилните кокалчета, обмисли възможността за монтиране на мостове от УАЗ, тъй като предното окачване на нивата, в комбинация с гредата, не се различава много по тегло, но губи на моста от УАЗ по надеждност.
Вместо неясен ъгъл, на горната част на ръката бяха монтирани четири сегмента, затегнати с болтове, които трудно се огъват и ще помогнат за укрепване на дизайна на превозното средство за цял терен.
В резултат на това, когато авторът завърши основните подобрения на мотоциклети, той премина към тестови тестове, които показаха всички силни и слаби страни на този автомобил. По време на тестовете беше забелязана отлична способност за преминаване през снега, до която Oise и Niva са много далеч. Двигателят от Ока напълно се справя със задълженията си, ако няма цел за бързо каране или дълги пътувания. Авторът успешно се отдалечава от втората предавка, след което в четвъртото цялото превозно средство той уверено преодолява всички препятствия. Максималната скорост, както вече беше отбелязано, не е силна точка на този модел на терен, но въпреки това 40 км / ч за двигателя при 4000 об / мин не са достатъчни. Затова авторът планира в бъдеще да замени двигателя от Oka с нещо по-мощно и надеждно, но засега е решил да го използва преди някакъв критичен отказ. По принцип страховете на автора се основават на факта, че той е запален риболовец и обича да лови риба на разстояние до 100 километра от къщата, а такива дълги пътувания не могат да не повлияят на маломощния двигател от Ока.
По принцип авторът планира да премахне кутията за трансфер, след като смени двигателя, благодарение на това решение, той иска да постигне както сцепление, така и скорост за мотоциклета. Авторът също така отбелязва отличната способност за крос-кънтри, осигурена от колелата на Shain.
Авторът на това моторно превозно средство „КЕНТ“ от град Камышин в област Волгоград.