В детството всяко момче мечтаеше да инсталира сам мотора двигател, днес това стана много по-лесно. Днес има готови решения за подобни подобрения, например можете да си купите готов комплект и остава само да бъде инсталиран на велосипед. Всичко, след това „моторът“ ще се превърне в малък мотопед, способен да кара до 50 км / ч или дори повече.
Такъв транспорт е полезен за тези, които често пътуват до страната, до риболов, до селото, до гаражаако е далеч. На такъв велосипеден мотопед разходът на гориво ще бъде минимален, вероятно няма повече такива превозни средства, които биха консумирали още по-малко гориво. Освен това, дори да изтече бензинът, можете да стигнете до местоназначението си по класическия начин, като използвате педалите.
Друг плюс на тази техника е, че тя не изисква шофьорска книжка, защото всъщност тя все още е велосипед, защото можете да включите мотора само извън града.
По-конкретно, тази статия ще се съсредоточи върху това как можете да инсталирате моторен двигател от резачка. Мнозина в гаража бяха покрити с ненужни мотори от резачки или дори стари стари моторни триони като цяло. Все пак за тази цел двигателят от четката е перфектен.
Материали и инструменти за домашно:
1. На първо място, имате нужда от двигател. Колкото по-мощен е, толкова по-бързо ще кара мотора. Средно днес има моторни триони с мощност 1,5-2 конски сили, такава мощност е напълно достатъчна за управление на мотор със скорост около 30-40 км / ч.
2. Капацитет за създаване на газов резервоар. Най-хубавото е, разбира се, ако беше направен от метал, щеше да е по-безопасно. Но можете да използвате пластмасови контейнери.
4. Велосипеден кабел и дросел за управление на дросела.
5. Проводници и превключвател за свързване на запалването на двигателя.
6. Болтове, гайки, елементи за създаване на рамо, с което двигателят ще бъде прикрепен към рамката.
7. Ремъци, колани, вериги и други елементи, поради които колелото на велосипеда ще бъде свързано към двигателя.
Процесът на оборудване на велосипед с бензинов двигател:
Първа стъпка.Определете вида на предаването на движението
Може би най-трудното нещо в този домашен продукт е да предаде движение от мотора към колелото. Важно е правилно да се изчисли предавателното число. Ако предавателното число е малко, моторът просто не може да дърпа такъв товар и моторът няма да кара. Ако предавателното число е твърде голямо, мотоциклетът ще се движи много бавно, а двигателят, работещ при високи скорости, ще прегрее.
Предавателното съотношение може да се изчисли, като се използва примерът на един от авторите, които са успели да сглобят подобна техника. С мощност на двигателя 1,78 конски сили и скорост от 12 500 об. / Мин. Той използва предавателно отношение 1:26. Като използвана е моторна резачка модела Homelite CSP3314.
Най-лесният начин за прехвърляне на движение от шайба към колело е директно от мотора, тоест по същия принцип, както работи динамото. Ако подходите към процеса по-професионално, тогава задното колело е оборудвано с допълнително зъбно колело или шайба и след това то е свързано с двигателя с помощта на колан или верига. Разбира се, най-добре е да използвате задвижване с колан, тъй като веригата с такива домашно приготвени продукти може да излети и наистина е опасна.
Стъпка втора люпило
Хватът също е много важен елемент в този вид транспорт. Има два варианта как да го направите. Верижният трион вече има центробежен съединител, тоест това е съединител, който автоматично се захваща с определени скорости. Така че колелото може просто да бъде свързано към този съединител, това е най-лесният вариант.
Някои приятели не използват съединителя на триона, а го свързват с велосипедна дрънкалка. Такава система работи много просто, след ускоряване и изпускане на газ, велосипедът се търкаля по инерция, докато тресчотката не е взаимосвързана с колелото. Тоест "тревата" веднъж, след това можете да се търкаляте много дълго време в права линия на празен ход.
Стъпка трета Връзка към инсталация и система за контрол на газовия резервоар
Резервоарът за газ може да бъде монтиран непосредствено до двигателя, но за безопасност е най-добре да го поставите върху рамката. Но в този случай се нуждаете от маркуч, който трябва да протегнете по протежение на рамката към двигателя.
Що се отнася до запалването, тук всичко е просто, трябва да разтегнете проводника за запалване от двигателя и да направите превключвател на дръжката, за да може двигателят да бъде изключен, ако е необходимо.
Също така, за да контролирате двигателя, трябва да направите дросел, той може да бъде заимстван от планински велосипеди (купете готови). Трябва да извадите ключалката от дръжката, така че да се движи плавно, добре и след това да свържете кабела към дросела на карбуратора.
Това е всичко, след като сглобите домашното, можете да започнете да експериментирате. Разбира се, важно е да проверите спирачките и допълнително да поставите предната спирачка, ако такава не е налична. Двигателят стартира по класически начин, kickstarter, като резачка.
Единственият недостатък на тази техника е звукът на резачка, който ще изплаши минувачите. Но ако се опитате, този проблем може да бъде решен и като оборудвате двигателя с малък заглушител.