Използвам мотокултиватор Neva 100 от 5 години.
Няма оплаквания, но напоследък станах недоволен от факта, че контролните копчета (волана) имат постоянно, а не регулируемо положение.
Когато обработвате ъгли и труднодостъпни петна, трябва да използвате "физическа сила" (дърпайки върху себе си), защото няма задна предавка. Преди следващата оран, реших да „модернизирам“ тази част на култиватора.
За да направя това, имах нужда: електрическа бормашина със свредла, шлифовъчна машина с режещи дискове, електрическо заваряване, шублер, пила (кръгли и плоски), сърцевина, чук, пейка, скрап, метална четка, кранове M10 x 1, M6 и матрица M10 x 1 с дръжки, защитно оборудване.
Той свали частта, в която ще бъде монтирана бъдещата част.
Намерих чифт ъгли с рафт 50 мм и дебелина 5 мм. Почистих от мръсотия с четка, фиксирана в електрическа бормашина. Дължина на рязане 120 мм. В единия ъгъл отрязах, по ширина, половината от "рафта".
Поставих шублера в монтажа на "кормилото" и поставих ъгли за маркиране върху тях, като ги притиснах здраво към монтажната стена на "кормилото"
След като направих маркировката, отрязах излишния ъгъл.
След като инсталирате ъглите върху парче желязо в закрепването на „волана“, ги заварете от двете страни.
След като обработих външния шев и външните ъгли, за по-плътно прилягане се сдобих - марки. Което не е лошо "лежи" в планината.
През обикновен отвор пробих Т-болт под 8 мм болт.
Взех тръба, ᴓ51 мм., Ще я нарека водач, който плътно се вписва в марката и го заварах към марката
За по-здраво закрепване на части пробих проходен отвор в монтажа, а в марката с тръба отрязах M6 резба. Конецът се нарязваше само с първия кран за затягане на шипа. Той усука косата с помощта на 2 ядки. Резултатът е доста силна връзка.
За "ръкав" трябваше да вземе една и съща тръба. И в резултат на надлъжно рязане и притискане в менгеме се получи детайл, който плътно се вписва в тръбата (водач).
Без да изваждам детайла от менгемето, заварявам шева отвътре
Отвън изглежда така
След като отрязах ново парче тръба, около 70 мм, ще го нарека "пола". Той направи маркировка и видя триъгълник на равнобедрен камък със страна 15 мм. Отрязах излишъка върху маркировката.
След като обработих вътрешната повърхност на "полата" и премахнах вътрешната част на борда с пила, пробвах върху "полата" на ръкава. Като свали ръкава, той положи полата на водещата тръба и очерта готовия триъгълник. Направих изрез за маркиране.
Отклони се от върха на 7 мм, направих маркировка и видях втория триъгълник.
По подобен начин трион трион.
Повторно облече пола на ръкав, той го взе чрез заваряване. Изрязани краищата, сварени по края и изравнени.
За фиксиране на втулката в водещата тръба, трион, от противоположни страни, отвори
За метална лента, останала от ъгъл. След като изпробвах лентата във водещата тръба, пробих дупка и нарязах резбата M10 x 1. Вмъкнах лентата в направляващата тръба и я заврих.
Стар дълъг болт се оказа удобен за затягащия болт, в края на който прерязах резбата M10 x 1. Затегнах болта и затегнах заключващата гайка.
За да регулирате „волана“ нагоре - отдолу взеха 2 сачмени лагера, към които старият царски щифт идва от моя автомобили.
За дистанционната втулка и клетката - една и съща тръба 51 мм.
Той направи разрез на клиповете.
Разстелете клиповете по секцията, вкарайте лагери и потупайте с чук, за да придадете на клиповете кръг.
Направен монтаж. За плътно затягане на лагера към дистанционната втулка и правилното поставяне на клетката е необходимо да се направи разклонител (шпилка с резба M6).
Заваряване на един клип, изваден и заваря втория. Вмъкнати оста.
За да закрепите клиповете с вертикална настройка от лист стомана, дебелина 2 мм, изрежете правоъгълник и направете маркировка.
Пробити отвори: 10 мм, - болт за закрепване на щепсела; 2 отвора 26 мм, - оста на вертикалното регулиране на волана. След маркиране и подрязване на направените от метал завои.
Заварен държач на клипса към ръкава.
Той се наведе, подряза и завари страничните стени към ръкава.
Вкарах клипса в държача и като вмъкнах оста, го хванах със заваряване
Направени разрези в държача. Той се наведе с газов ключ и свари останалите шевове.
За закрепване на дръжките на волана изрязах 4 метални пластини 2 мм. Той направи маркировка и проби във всяка плоча 25 мм отвор за оста. Опитах на плочи с ос към дръжките на волана.
След като направих маркировката, пробих дупка от 8 мм и я завинтех на една дръжка.
Пробивайки втория отвор, завинтих втория болт. Опитах на мястото за инсталиране.
По подобен начин той направи втора писалка.
За твърдост, изрежете и залепете 2 ленти. След варене чрез заваряване.
За да не може оста да надхвърли необходимото, беше необходимо спиране. За него отрежете лента с ширина 8 мм. Направих пръстен от него, като го огънах около оста.
Поставете пръстена на оста и го намажете.
