В минали статии вече видяхме примери за мобилни електроцентрали. По своето предназначение, приложение и същност на работата те не са много различни, основната им разлика се състои в един много важен параметър - мощност. В тази статия авторът намери решение на проблема с комбинирането на мощността на соларната електроцентрала и нейната мобилност.
Материали, използвани за създаване на мобилна слънчева електроцентрала:
1) автомобилен ремарке
2) слънчеви панели 190 W (24V, 8A) в количество 3 броя
3) Контролер за зареждане на марката FLEXmax
4) инвертор 12 \ 220 V с мощност 1000 W
5) батерии 12 V, 120 A \ h в размер на 6 броя
6) профилна тръба
7) проводници с напречно сечение 16 мм
Основните точки на създаване и дизайнерски характеристики на този модел на слънчева електроцентрала.
Тъй като мощността на планираната електроцентрала ще бъде около 1 kW, теглото ѝ също няма да бъде малко. Следователно, за да се опрости движението на конструкцията, е необходимо междуосие. Авторът реши да го монтира на ремарке за автомобил, тъй като в идеалния случай отговаря на характеристиките на неговата електроцентрала. Размерите на използваното ремарке като основа на рамката на електроцентралата могат да бъдат различни и напълно зависят от вашите нужди от мощността на електроцентралата и финансовите възможности. Има примери за създаване на слънчеви централи дори на базата на хладилници:
При избора на ремарке за електроцентрала авторът отчита такава дължина, че е възможно да се фиксират слънчевите панели на една равнина, въпреки че има и други методи за закрепване, при които слънчевите панели се разгръщат като книга.
По-долу е представена диаграма на соларна централа:
Може би сте забелязали, че слънчевите панели и батериите са проектирани за различни напрежения, но това е позволено, когато използвате избрания модел на контролера на заряда.
Използват се прекъсвачи, които са необходими, за да се гарантира безопасността на ремонтните и поддържащи работи. Предпазителите бяха избрани в зависимост от силата на тока на слънчевите панели и консумацията на енергия от батериите. В този модел силата на тока на соларните панели е 24 A, така че за по-голяма надеждност е инсталиран предпазител с размери 25 A. Между батерията и инвертора е инсталиран и предпазител. В този случай предпазителят се избира въз основа на максималния ток на инвертора. Тъй като мощността на инвертора е 1 kW, а консумираното напрежение е 12 V, максималната консумация на ток може да бъде 83,4 A, тъй като изчислението се извършва според формулата ток = мощност \ напрежение. Следователно, според изчисленията, е избран предпазител 90 A
Преди да започнете инсталирането на системата, е необходимо да подготвите ремаркето. От профилна тръба авторът направи рамка, върху която ще бъдат монтирани соларни панели. На този етап авторът съветва да се обмисли възможността за създаване на рамка, така че тя да може да се сгъва по време на транспортиране, за да се намали височината и печеленето.
Тогава авторът пристъпи към инсталиране на батерии под слънчевите панели. Батериите бяха монтирани в един ред и свързани паралелно. Задължителен критерий в този случай е твърдото фиксиране на батериите, така че те да останат неподвижни по време на пътувания, тъй като в противен случай те могат да доведат до скъсване на проводници, да се счупят или да повредят друг електроника.
Проводниците също трябва да бъдат избрани въз основа на изчислението на работния ток на системата, за предпочитане с марж. Когато използвате този инвертор за 1 kW, ток от около 83 A ще премине през проводниците, така че поне 16 mm от напречното сечение на проводника е избрано за свързване на батериите.
За инсталирането на електроника авторът направи щанд, изработен от шперплат, който ще бъде разположен под слънчевите панели, така че те ще бъдат сравнително защитени от дъжд. По-долу са снимки на използвана електроника.
Блок за управление на слънчевата електроцентрала:
Контролер на слънчевата такса:
инвертор:
Тъй като соларната електроцентрала е източник на повишена опасност поради високия ток, протичащ в нейните вериги, авторът се увери, че няма открит достъп до електрическата верига. За начало беше избран най-лесният начин с пластмасова мрежа, която покрива опасни зони, но в бъдеще авторът планира да направи вентилирана диелектрична кутия, изработена от пластмаса или шперплат.
При полеви тест това модела соларната електроцентрала напълно зарежда батериите от нулата за 15 часа, по-специално благодарение на инсталирания MRPT контролер, който преобразува излишното напрежение в ток за зареждане на батериите. При максимално натоварване от 1 kW, работата на батериите до пълното им разреждане е 6 часа.
Тези показатели напълно отговарят на нуждите на автора. Ако обаче такива показатели не са ви били достатъчни, тогава преди да изградите собствена електроцентрала със слънчева енергия, трябва да направите пълно изчисление на цялата структура и, като започнете от изискванията, да изберете необходимото оборудване на дадените мощности.