Първоначално авторът е планирал да направи лек каркат, но след като разгледа необходимите усилия и разходи, реши, че създаването на по-голямо превозно средство за цял терен с дизайна на носеща рамка няма да бъде много по-скъпо както по отношение на труд, така и на ресурси. Следователно, той е направен така превозно средство за цял терен с кабина и кунг, което е чудесно за пътувания до трудни места и има достатъчна товароносимост и капацитет за превоз на всички видове товари.
Материали. части и възли, използвани от автора при конструирането на това превозно средство за цял терен:
1) Двигател CWD с водно охлаждане, глава PD-10.
2) Датчици за температура и зареждане, запалка за цигари, фарове.
3) Газелова помпа
4) вентилатор с електронно и ръчно активиране.
5) ръчна скоростна кутия от Niva
6) електрически стартер
7) електрическа лебедка
8) бал. валове от царевичното поле
9) коляното на волана от Oise
10) колела от KrAZ 1300 до 530 до 533 четирислойна
11) бензинова вакуумна помпа
12) пластмасов резервоар за газ от извънбордов мотор от 10 литра
13) спирачка за вакуумно предаване
14) шублер от автомобила
15) хидравличен цилиндър от лек автомобил УАЗ
16) szd редуктор
17) трансферна кутия от царевичното поле
18) мостове от вази
19) профилна тръба
Помислете по-подробно основния дизайн на превозното средство за цял терен, както и етапите на неговата конструкция.
Като начало авторът направи рамка за превоз на всички терени. Рамката беше заварена от профилна тръба. Първоначално дължината на рамката е 1400 мм, тъй като е направена за леко моторно превозно средство без трансфер. В резултат на това авторът все още не е намерил начин да направи без прехвърляне на случай, така че повечето единици са поставени много компактно, но все пак рамката вероятно ще трябва да бъде увеличена с 10-15 сантиметра.
Върху рамката са монтирани мостове от вази със скорости на предавка 4.1 и окончателно задвижване 41 до 10.
Разстоянието от закрепването на пода на оста до рамката на превозното средство за цял терен е 230 мм, задвижването е на 15-18 градуса от центъра на главината към рамката, а размерите на камерата са 1300 на 530 на 533 мм.
Въпреки че авторът също така обмисля в бъдеще да използва парцал от каучук от мотоциклети на мотоциклети. Ето защо дисковете са направени незабавно със свалящ се пръстен под парцалите и коланите от конвейерната лента, които ще бъдат прикрепени към него, когато пътувате с камерна гума.
Ето лебедка, използвана за събличане на гуми:
За укрепване на възлите бяха закупени бала. валове. Авторът не иска да прави продължителна информация, поради възможната уязвимост на такъв дизайн.
Тогава е монтиран радиатор с течност, кормилна уредба от лек автомобил UAZ, тяга към коляното на волана, което е в основата на устройството за завъртане на всички терени на превозното средство, и седалката на водача.
Халка, която отива към ръчната скоростна кутия от царевичното поле:
Той се върти по посока на часовниковата стрелка, както и водачът.
Скоростната кутия на моста беше обърната с главата надолу:
Монтиран е и главен цилиндър на съединителя от превозно средство UAZ. след което авторът се зае със спирачките. За да направите това, спирачен маркуч беше взет от класическа ваза и свързан с импровизиран адаптер към маркуч от автомобил. използван лост за ръчна спирачка от вазата. Спирачният диск е използван с домашен дизайн с дебелина 8 мм и диаметър 200 мм. Допълвайки дизайна, беше инсталирана поддръжка от Oka.
Ето волана на машината:
Други снимки на възли на всички терени:
Тогава авторът пристъпи към покриване на превозното средство за цял терен. направени са крилата и качулката на колата, от остатъците е направена защитата на радиатора.
След като завърши обшивката на машината, авторът пристъпи към боядисване.
Сравнителни размери на теренното превозно средство:
Авторът на превозното средство за терен: Анатолий от Хмао-Югра, п. Приобие с прякор „Приоб70“ на уебсайта на Луноход.