Доста интересно превозно средство за цял терен беше сглобен от части от оки и ваза за рекордно кратко време. На автора им бяха нужни само няколко месеца, за да сглоби колата от нулата. Цялото теренно превозно средство е проектирано за двама души и може да превозва до 100 килограма товар. Благодарение на използването на големи камери, цялото теренно превозно средство има добра плаваемост и може да преодолее водни бариери.
При изграждането на теренното превозно средство са използвани следните части и материали:
1) Извори от газелата
2) двигателят от колата Oka
3) профилна тръба 25 на 25 милиметра
4) профилна тръба 45 на 45 на 3 милиметра
5) вал на витлото от oki
6) задвижващи валове от царевичното поле
7) задкулисие от ваз 2108
8) камери с размер от 1200 до 480
9) мостове от класическа ваза
Помислете по-подробно за етапите на конструиране на теренното превозно средство, както и подробностите за неговия дизайн.
Като начало авторът започнал да изгражда рамката на рамката на мотоциклета с вселетен превоз:
Рамката е направена независимо и е приготвена от профилна тръба с размери 45 на 45 на 3 милиметра, а рамката на кабината е направена от тръба с размери 25 на 25 милиметра.
Тогава той пристъпи към инсталиране на мостове и основни възли и компоненти на превозно средство с лек превоз:
Бяха направени монтажни за амортисьори и бяха монтирани пружини от газелата. Окачването се оказа доста меко, пружините работят отлично.
Минималната скорост на превозното средство на терен е три километра в час, като при тази скорост трудно се покриват трудни участъци от почти всяка повърхност. Цялото теренно превозно средство върви доста меко, натрупването като такова не се наблюдава, много е удобно за шофиране.
Цялото теренно превозно средство е в състояние да развива скорост до 60 километра в час по равни участъци от пътя, без да изпитва сериозни проблеми с шофирането.
Масата на колата се оказа не повече от 600 килограма. Може би трябва да е по-лесно, защото по време на водни тестове превозното средство за цял терен падна рязко под леда и вкара вода през кабината, след това истината изплува и водната линия премина вече под пода, но с леко усъвършенстване на дизайна, изчислената плавателност ще бъде 200 килограма натоварване на колело, т.е. носят до 100 килограма багаж, което обикновено е достатъчно.
Колата за терен има следните размери: дължина 288 сантиметра, а ширината на главините на колелата 255 сантиметра.
Движението на окачването беше ограничено до 20 сантиметра, което е напълно достатъчно.
Много интересен дизайн. Ето няколко въпроса:
Като карданни валове са използвани заварени кардани от царевичното поле, а от двигателя към кормилната колона има вал от оки.
Механизмът на превключване на предавките е организиран от две крила от ваз 2108.
Радиатор от oki е използван като охлаждане на двигателя, през зимата няма проблеми с прегряването дори при включена печка, а през пролетта през лятото вентилаторът работи.
Мощността на двигателя е достатъчна, камерите се движат по дискове, при стръмни изкачвания се използва първата по-ниска предавка.
Превозно средство за цял терен минава през снега тежко, тъй като се изригва с бавна скорост. В крайна сметка, камерната гума няма протектор. При скоростта на проблемите с пътуванията в снега не се наблюдава.
Предвижда се и инсталиране на грундове за по-удобно каране в дълбок сняг, тъй като без наличието на тези непроходими кораби в снега.
Капаците могат да се използват от колани от селскостопанска техника.
В моторно превозно средство за терен, камери с размери 1200 на 480 се използват като колела.
От сериозните повреди, теренът е имал проблеми с мостовете. С включеното заключване на диференциала и шофиране нагоре мостовете не можеха да издържат натоварванията. в други ситуации проблеми с предаването не са наблюдавани.
Като заключение от тези ситуации авторът стигна до извода, че е по-добре да не се използва ключалката в първата ниска предавка и също така е възможно в бъдеще да се монтират мостове от УАЗ. Все пак мостовете от вазата не са толкова здрави, колкото бихме искали.
Снимки на пътното превозно средство:
Авторът на превозно средство за цял терен с прякор "Старли" от град Чусовой, Пермска територия.