Авторът е избрал много необичайна схема за изграждане на превозно средство за цял терен въздушен проход Hodick. Подхождайки към изграждането на такъв апарат, авторът започна от наличните материали, а също така преследва целта за максимална пропускливост и надеждност на машината.
Материали, части и механизми, използвани за изграждане на моторни превозни средства:
1) двутактов двигател с един цилиндър от IZH planet 5 с мощност 25 к.с.
2) предавка от мот. мравка
3) профилна тръба за дизайн на рамката.
4) амортисьори от izh
5) амортисьори от Урал
6) амортисьори от класическа ваза
Нека разгледаме по-подробно основните характеристики и детайли за сглобяване на моторното превозно средство.
Всички теренни превозни средства Hodick има следните размери: дължината на превозното средство за цял терен е три метра 30 сантиметра, ширината е около 176 сантиметра, а височината е два метра 20 сантиметра.
Цялото теренно превозно средство има добър просвет от 45 сантиметра, което перфектно се отразява на проходимостта на автомобила.
Теглото на превозното средство за терен не надвишава 350 килограма, освен това е проектирано да носи багаж и резервни части с тегло до 150 килограма.
Въпреки необичайния компактен дизайн на пневматичния проход, превозното средство с цял терен може да побере до четирима души, включително водача.
За двигателя е направено принудително охлаждане на въздуха, така че моторът да не се прегрява дори при силни натоварвания.
Предаването е направено с помощта на верижно задвижване, преминаващо през междинна предавка от мотоциклет Ant.
Дирижабълът Hodick е способен да достига скорост до 25 километра в час при сравнително равна пътна настилка.
От недостатъците на дизайна не е възможно да се преодолеят сериозни водни бариери, обаче, плитките броди с дълбочина до метър са доста проходими за този тип машини.
Цялото теренно превозно средство има необикновено надежден дизайн както на силовите агрегати, така и на трансмисията, поради което, въпреки пробега до 300 километра всеки сезон, цялото теренче има минимални повреди и се използва от автора от няколко години.
Волан и табло на превозно средство за цял терен:
строителство задвижване на задните колела с количка:
През зимата превозното средство за цял терен също не стои на празен ход, но се използва за почистване на снега от двора на къщата на автора.
Освен това, както се вижда от снимките, превозното средство за цял терен има остъклена кабина, която предпазва от вятър при лошо време.
Цялото теренно превозно средство има добра мекота, благодарение на инсталираните амортисьори от урала до задното окачване на мотоциклета. Авторът отбелязва, че известно време моторното превозно средство е било управлявано с четири амортисьори от IZh, но амортисьорите от Урал по-добре се справят с неравностите на пътя.
В предната част има два амортисьора от класическата ваза, които са амортисьори и заглушават ударите. следователно той управлява доста удобно.
Работи по артикулацията на предните и задните части на мотоциклети:
Въпреки факта, че от Урал са монтирани само два вместо четири амортисьори, окачването не провисна и ефективността на амортисьорите се подобри. В коловоза, теренното превозно средство се чувства отлично, тъй като тук се проявява основната характеристика на това мотоциклет. Поради такава необичайна схема на предаване, колелата с ND вървят по пистата, а задните колела се движат по твърда земя и като имат добро сцепление върху здрава повърхност, мотоциклетът има отлични характеристики за междуселищни условия.
Други снимки на монтаж:
В бъдеще авторът планира да замени искрите с гъсеници с размери от 450 до 1200 мм, благодарение на които проходимите качества на машината ще нараснат още повече. пистите за гъсеници ще бъдат направени от профилни тръби.
Снимки на готовата машина:
Авторът на превозното средство за терен: Руслан с прякор „MaJIb4uK“ от село Корткерос.