интересен bortopovorotny шест колела превозно средство за цял терен Авторът замислил с прякора PZT. Превозното средство за цял терен трябва да може да плува, да има малки размери за транспорт в автобуса. Въпреки това, доста мощен за издърпване на колата от калта. Също така, неговата функция включва почистване на сняг.
Части, материали и възли, използвани в строителството:
1) Двигателят е взет от Dev Tiko (мощност 52, тегло 120 кг, дължина 68 см)
2) SHRUS 17z на Java.
3) Трансферна кутия от Niva.
4) Звезди от 27 \ 41 зъб.
5) Вериги 12.7
6) Шайби от VAZ 2107
7) ATV колела 27-12.5 r12
8) хъбните единици на ваз 2108
Просветът от рамката до земята е около 40 cm.
Размерите на превозното средство за терен са строго определенипоради необходимостта от монтиране в автобуса.
ширина: 140 см
дължина: 240 см
височина: 105 см отстрани.
Относно теглото на превозното средство за терен:
Двигател с радиатор тежи около 120 килограма.
Батерията, резервоарът за гориво и отделението за съхранение ще имат маса от 80-100 килограма.
Можете също да вземете предвид теглото на двама пътници. Въпреки че колата може да побере четирима души, няма да е удобно.
Теглото на цялата машина е 580 килограма.
Разгледайте етапите на строителството по-подробно.
За да се укрепи превозното средство за цял терен, бяха обработени конуси, както и шайби от ваз 2107 за всяка гайка.
Първоначално изпълнение на идеята:
но ние нямаме рамка рамка за монтаж от профил 20x20. И така се планира да се носи запечатан корпус от профили и листово желязо.
Авторът реши да направи монтажна рамка от профил 20х20 и след това да направи носещо запечатано тяло от ламарина.
Дъното на моторното превозно средство за цял терен беше решено да бъде направено не плоско, с хлабина около 48 сантиметра.
След създаването на рамката авторът пристъпи към инсталиране на основните структурни елементи. Монтиран е двигател с радиатор, резервоар за гориво, шумозаглушител. Скоростна кутия и спирачки в тестов режим, тяхното закрепване ще се случи след основните тестове. Възможно е да се използва разпределение без разлика, за подобно решение авторът има въздушни спирачки.
В тази версия зъбните колела бяха монтирани на конзолата и за да намали натоварването на трансмисията, авторът направи допълнителен изход от двигателя.
След основната работа по каросерията и силовите агрегати беше решено да се симулира бъдещият дизайн на превозното средство с висока проходимост. Маркираха основните отделения за багаж.
За да се спести място, много детайли са направени сгъваеми, така се прави горната част на превозното средство с общо предназначение. За надеждност беше организирана своеобразна арка за безопасност, която може да се види на снимките на готовия мотоциклет.
Снимка на първите тестове:
След тестването на колата станаха ясни следните неща: двигателят е много мощен за такава маса превозно средство за цял терен, кормилната колона и опорите на двигателя трябва да бъдат модернизирани, въртенето се осъществява различно, като се добавя газ.
От минусите може да се отбележи, че ако сте в колело, тогава завиването от място не е възможно, тоест трябва да изберете траектория. В нормални ситуации няма такъв проблем. При силно ускорение (2-3 предавки) е доста неудобно да се поддържа удобна позиция, особено при завиване. Превключването на предавката също изисква осезаеми усилия от водача.
Авторът е помислил да промени доставката на газ, така че да може да се извърши на ръка.
По принцип моторното превозно средство е преживяло сериозен стрес и трябва да бъде ремонтирано. По-специално авторът реши да замени временната рамка с основната. Елиминирайте деформацията на главините на задните колела. Решете проблема с изкривяването на звезди.
Тук е показан скокът на веригата, поради деформацията на звездите:
Самата рамка ще тежи 80 килограма, долният лист е два милиметра, горният 1 милиметър.
Тогава авторът пристъпи към създаването на носещата рамка на превозното средство за терен:
Авторът реши да премести двигателя назад и да се разположи по оста на терена. Рамката беше стеснена до 68 сантиметра, поради което се увеличи пространството от колелата до тялото. Подобно решение беше необходимо, за да може в бъдеще да се монтират надземни коловози на мотоциклети.
Предавателното съотношение за този терен на превозно средство е около пет.
Обновяване на хъба:
Комплекти лагери:
Сравнение на вериги:
Имаше малко надграждане на спирачките за завиване:
Предавателни възли:
Скоростна кутия:
Вентилация:
Управлението и седалката на водача също са подобрени, за да се избегнат недостатъци при завиване.
Беше монтирана кофа за сняг. авторът използва тръба върху 89, поцинкована като платно. Теглото на кофата е около 30 килограма, основното налягане се дължи на теглото на снега.
За движение по вода беше решено да прикачите извънборден мотор към извънземен автомобил, той ще ви позволи да достигнете скорост до 4 км в час.
Снимки на тестове за вода:
След тестовете бяха направени следните заключения:
Силата на тока е доста осезаемо нещо за такава машина, твърде трудно е водачът да поддържа курса сам.
От това следва, че при силен ток колата е като дънер, кука може да се използва за маневриране.
Поради особеностите на корпуса също не е възможно да се пресече токът на мотора + колела, водата удря отстрани и завърта корпуса в посока на тока.
Поради това понякога се притиска към препятствия, а издърпването на превозното средство за цял терен назад е проблематично.
За това какви размери бяха спазени:
Тестово видео:
По време на експлоатация превозното средство на терен е претърпяло преврати:
За съжаление той има такива проблеми поради твърде тясната рамка. Едно е добре, лежи на страната си гладко, няма последствия за пътниците, те лесно преминават зад борда на всички терени.
Първоначално беше предложена лебедка за повдигане на колела, но експериментално беше открит по-лесен начин.
Само двама души могат лесно да вдигнат превозното средство за цял терен и да го поставят в първоначалното си положение.
този случай се отнася до снимката по-горе, но както можете да видите на нея: мотоциклетът не е паднал напълно на неговата страна.
В бъдеще е възможно да промените центъра на тежестта на цялото теренно превозно средство, като преместите двигателя, скоростната кутия и батерията по-ниско с 10-12 см, дори е възможно да намалите височината на хлабина. Подобни мерки могат сериозно да повлияят на страничната стабилност на превозното средство с лек превоз.
Снимки на пътното превозно средство:
