Много мотоциклети в своите изчисления и оформления на моделите автомобили се отнасят към пионерите-строители на гусени моторни превозни средства с различен завой.
Една от честите препратки е към строителя Юкон. Егоров Юрий от района на Свердловск на селището градски тип Махнево говори във форума на уебсайта под псевдоним Юкон, затова нарекох тази статия "Проследяващ терен на превозно средство "Юкон".
"Юконът е създаден през 2010 г. и сега е класика на малки гусени моторни превозни средства. Тежки превозни средства са построени по подобие на Юкон."
Сега помислете сами превозно средство за цял терен.
Характеристиките на изпълнението.
Двигателят от VAZ-2111.
Лодката е твърда, запечатана за плуване.
Диференциалното въртене.
Caterpillar от профилна тръба 40x20x2.0 mm.
Предполага се, че теглото на превозното средство с висока проходимост е до 500 кг.
Максималната скорост е 45 км \ час, а крейсерската скорост е 35 км \ час.
Видео за устройството гусени моторни превозни средства "Юкон".
На Юкон Юрий Егоров.
Лодката е запечатана заварена.
Отзад ще бъде инсталиран двигател.
Задвижваща ос, монтирана отпред.
Механизмът на напрежение в кърмата.
Няма окончателни задвижвания. Поставете чорапи от наказание.
Инсталиран е двигател от VAZ-2111.
Задвижваща ос е монтирана и свързана с кардан.
адаптация за кримпване на писти. Камионите трябва да бъдат смазани.
Краят на камиона след кримпване. Мръсотията не влиза вътре.
Съкратен мост. Корпусът на главното зъбно колело е подрязан и набрашнен.
Схема за скъсяване на мостове.
Първата песен е готова. Външната част.
Камионът. Изглед отгоре.
Камионът. Изглед отвътре.
Камионът тежи 600 грама.
Калиперът е инсталиран вътре в лодката. Дискови спирачки.
Карданните валове, CV ставите са свързани към задвижващата ос, а спирачните маркучи са свързани.
Основата на задвижващото зъбно колело на оста.
Заден двигател. Охлаждащата система е сглобена.
Отделението на двигателя е оградено с решетка. Монтиран е резервоар за гориво.
Редуктор от стартовия двигател на трактора Т-130.
Водещите звезди са готови. Разстоянието между пистите ще бъде 8,5 см, около 50-52 броя на една страна.
Лостове за управление на бордови спирачки.
Задната част е затворена и въздухът се вкарва през дифузора през радиатора към двигателя.
Клещите са заварени към коловозите.
Заварените врати от армировка са заварени отгоре.
Една гъсеница е сглобена. Използвана ширина на конвейерната лента-100 мм, дебелина-10 мм.
Гъсеницата е облечена с бягаща екипировка.
Прикрепено предното стъкло към превозното средство за цял терен, то стана много подобно на техниката. Размери се оказаха: ширина-2000 мм,
дължина-2400 мм, височина-1600 мм, просвет (просвет) -380 мм.
Първият изход.
След пускане в.
Тичане в снега. видеото
Направени са нови водещи зъбни колела. Основата или главината на звездата, покрита с пластмаса. Диаметърът на звездата се е увеличил. Тракането на следите около звездата по време на пътуването намаля.
Стар зъб на звезда. Разстоянието между зъбите е 110 мм, височината на зъба е 35 мм, стъпката на зъба е 160 мм.
Нов зъб на звездата. Разстоянието между зъбите е 60 мм, височината на зъба 22 мм, стъпката на зъба е 160 мм.
Болтове за закрепване на зъби на нова звезда. M12h1,25.
Пружината е прикрепена към балансира.
Преден чук на пружината.
Заден чук за балансьора.
Редуктор от Т-130, като редуктор.
Маншетите се инсталират вместо маслени уплътнения. Карданните валове са изработени от класически и CV шарнир от Chevrolet Niva.
Вътрешността на кабината.
Таблото от VAZ-2103 вървеше перфектно.
Ергономичността на кабината е развита.
Покатушки на нови писти и с редуктор. видео.
Охлаждащата система е преработена. Радиаторът е монтиран алуминиев от VAZ-2107 на страничната стена на двигателното отделение.
Цялото теренно превозно средство е готово за експлоатация.
Юрий Егоров се сбогува с камиона си за цял терен Юкон.
Юри вече има други планове за изграждането на още едно теглено моторно превозно средство, желаем му успех.