Интересна версия на мини терен, в който можете да се забавлявате. този път превозно средство за цял терен събрани в района на Рязан. Двуосен 4 на 4. моторно превозно средство, какви характеристики има мотоциклетът? Е, първо, естествено е поразителен минимализъм на дизайна, неговата миниатюра. Също така превозното средство за цял терен има независимо окачване на всички 4 колела, което радва по пътя. Основата на теренното превозно средство е дълга под 170 сантиметра, колелата са отворени и има хидравличен волан.
И така какви материали са били използвани при изграждането на това превозно средство за цял терен:
1) Нека започнем с колелата; на това превозно средство за цял терен се монтират преобразуваните колела от VI-3.
2) камерите са взети от il-76
3) ДВГ и скоростна кутия от Oka, естествено както е на почти всички модели ATV със заварен диференциал.
4) Използва се също верижна предавка 1 на 1 с стъпка на веригата 25.
5) RPM се отстранява от Niva, съответно отзад и отпред, и се монтира върху рамката.
6) трансмисионни спирачки с шублери от Oka.
По-подробно ще разгледаме поетапното сглобяване на моторното превозно средство.
И така, както вече беше посочено в списъка, колелата от VI-3 бяха използвани, въпреки че по същество бяха използвани само техните „карантии“ и камерата на IL-76. Ето как ще изглежда този монтаж:
Ако някой се интересува от теглото на тези колела, ви информирам, че диск с тегло 17 килограма, кожа с мебелни болтове и шайби под 23 килограма тежи, добре, и камера IL-76 с тегло 10 килограма.
Що се отнася до закрепването на болтовете, то беше направено по подобен начин: авторът проби кожи с помощта на свредло, вкара болтовете с шайби, усука гайката, отряза излишъка с шлайф и го забие, за да не се развият.
Що се отнася до колелата, леглотата се монтират от завъртане на гумата, така че колелата могат да бъдат спуснати почти напълно. Това беше установено по този начин: четири цилиндъра бяха заварени към заключващите пръстени от всяка страна; болтове със заварени шайби се вкарват в тези цилиндри отвътре, но сега от своя страна привличат капака на седалката към заключващите пръстени. Нещо подобно.
Ето примерна обяснителна диаграма от автора на моторното превозно средство:
Нека не ви притеснява, че на колелата е написано числото 1300. Всъщност колелата са само 1180 мм и както можете да видите на снимката без протектор (макар че в бъдеще това ще бъде естествено). Теглото на APP беше малко повече от 600 кг, така че няма проблеми с RPM и това радва.
SCRPM са направени със сместените зъбни колела в обратна посока. преместването беше необходимо, тъй като без него ъглите в задвижващите валове бяха близки до максималните. Ето защо, за да се избегне ненужното ненужно натоварване, беше решено да се прибегне до такова решение:
Снимките по-долу показват сравнение на вътрешната граната от Сиера (тази вдясно) и Нива (вляво):
А ето и външността:
Поради факта, че Siera има триноги, гранатата изглежда по-компактна от Niva.
Схемата за монтиране на скоростната кутия е следната: усилена става с постоянна скорост с 08-ия сепаратор отива в кутията, след това идва "пръчката" 08, след това външната съединителна кутия 08 с издълбан и набрашнен фланец на VAZ.
Диференциалите бяха блокирани чрез заваряване на сателита
Също така си струва кратка джетова тяга VAZ с домашно закрепване.
Следват илюстративни илюстрации:
Тогава авторът започна да подстригва:
Ето как изглежда мотоциклетът с всевъзможни части, с частична облицовка, плюс авторът добави багажника, изработен от метална мрежа:
Пробна надпревара на превозно средство на терен:
Радиусът на завиване на превозното средство за терен е приблизително същият като този на нормална Niva.
Преодоляване на препятствия:
По време на експлоатацията на превозното средство на терен, беше решено да се преработи 1x1 верижният редуктор с стъпка на веригата от 25.4 до 1.25 и верига от 19.05.
Контролното претегляне показа маса от 760 килограма, бих искал да го взема по-лесно, но и доста добре:
По време на експлоатацията на теренното превозно средство през зимния сезон бяха разкрити както редица недостатъци, така и редица предимства на тази машина.
За съжаление верижният редуктор се оказа една от слабостите на машината, той отряза напълно нова верига, така че случаят за прехвърляне на Niva беше инсталиран, това оправи ситуацията. Не са наблюдавани други щети.
Като цяло на около 800 километра от моторното превозно средство е преобърнат и е установен разход на гориво от 10 литра до 25 на 100 километра, в зависимост от състоянието на маршрута.
Цялото теренно превозно средство изненадващо лесно преодолява силен сняг и се чувства уверено при 40-60 живак.
За да направите това, беше достатъчно просто да включите долната предавка на раздатката и да включите 1-ва или 2-ра предавка (отново това зависи от състоянието и дълбочината на сняг), копчето за засмукване върху себе си и автоматичната трансмисия уверено се приплъзва напред.
Важно е също да се отбележи, че при температура от -30 градуса, маслото в Гора се изтръгна два пъти от резервоара (кадрол).
Потов, авторът реши да завърши изграждането на кабината, за да предпази водача от вятър / дъжд.
Не е труден начин за транспортиране на лодка за риболов:
Окончателна работа с кожата на кабината:
Създателят на моторното превозно средство за цял терен с прякор „Самопал“ от района на Рязан.