Циркулярен електрически трион е много полезно нещо във всяко домакинство; според степента на необходимост той е може би на второ място след електрическа бормашина. Ако трябва да използвате триона и не особено често, все пак при най-малката възможност за производство на части препоръчвам да се сдобиете с такава машина. Трионът на предложения дизайн може да бъде оборудван не само с трион с диаметър до 200 мм, но и с режещи и шлифовъчни колела, фреза и универсална дървообработваща глава.
Основните компоненти на електрическия трион в предложеното изпълнение са претърпели значителни структурни промени, свързани със структурно укрепване и промени в оформлението: агрегатът е без рамка (фиг. 1). За разлика от прототипа, този дизайн на трион осигурява не само триониране на дърва, но и рендосване и фрезоване, а също така са възможни и заточване на инструменти, и рязане на метал.
Основата на този дизайн е електрически мотор от пералня, например тип DAO-A. Предимството на този електродвигател е неговата изключителна надеждност и като се има предвид, че той работи при по-благоприятни условия в електрическия трион, има пряк смисъл да се гарантира неговата работа в по-принудителен режим, като се заменя стартовото реле с система за стартиране на кондензатора, която ще бъде описана по-долу.
Основата на триона е изрязана от шперплат или дъска с дебелина най-малко 20 мм с размери 300 х 500 мм. Електромоторът е фиксиран към основата с MB винтове с конусна глава с помощта на ъгли с размер 50 х 50 мм и дължина 140 мм, прикрепен към електродвигателя със собствени стандартни съединителни болтове, така че хоризонталните рафтове на ъглите да бъдат насочени навън от двигателя.
По подобен начин към горната част на електродвигателя е прикрепена опора, изработена от шперплат с дебелина най-малко 15 mm и има приблизително същите размери като основата (фиг. 2). Отворите в квадратчетата, които служат за закрепването им към двигателя, за да се осигури напрежението на задвижването на ремъка, са с продълговата форма. Вместо стандартните гайки на горните болтове за затягане на двигателя е монтирана стоманена щанга с размери 120 х 20 х 4 мм с отвори с резба M8, в която болтовете са завинтени. Подрамката и основата в зоната срещу двигателя са свързани чрез дистанционери, изработени от метална пръчка с диаметър 15 мм.
Кълбовите лагери на вала, върху който са монтирани трионът и ремъчната шайба, са монтирани в корпуса на лагерния модул. Що се отнася до производството на корпуса на лагерния възел, вала и частите, използвани за закрепване на режещия лист (фиг. 3), препоръчително е производството им да се повери на квалифициран стругар, тъй като не само безопасността и надеждността на машината в експлоатация, но и качествена дървообработка.
Корпусът на лагерния възел е обработен от стомана 20, той е предназначен за монтиране на лагери от тип 203, които например могат да бъдат взети от водната помпа на автомобили Moskvich 402-408 или закупени в автомобилен магазин. Желателно е шпинделният вал и закрепващите части на триона да бъдат направени от по-висококачествена стомана, например стомана 45. Размерите на закрепващите части на режещия диск позволяват монтиране на дискове с вътрешен диаметър на отвора 32 мм и 50 мм.
Корпусът на лагерния възел е заварен към стоманен квадрат с размери 75 х 75 мм с дебелина на стената 5-6 мм и дължина 82 мм, с който лагерният комплект е фиксиран към основата с помощта на MB винтове с конични глави. Резбовите отвори, използвани за закрепването му към основата, трябва да се пробият преди заваряване с помощта на шаблон, с който впоследствие дупките се пробиват в основата. Седалките на лагерите са заварени с тебешир, за да се предотврати заваряване на метални пръски преди заваряване. Трябва да се отбележи, че всички следващи отвори в частите, които трябва да бъдат съединени, се препоръчва да се пробият заедно по време на грубия процес на предварително сглобяване, включително да се реже дупка в подрамката, която служи за инсталиране на режещ инструмент с приблизителни размери 200 х 30 мм.
Работният плот е изработен от дуралумин с дебелина 4-5 мм или текстолит, винилова пластмаса или дюралумин с дебелина 8-10 мм. За преминаване на режещия лист в таблицата се прави прорез с широчина около 10 мм. Това може да стане по-късно, в процеса на проверка на работата на машината. Към крайната част на рамката се завинтва бос, към който половините на подвижните панти на вратата на картата с дължина 90-100 мм (вдясно и вляво) са закрепени с винтове с диаметър М5, които включват половинки за чифтосване с щифтове, винтове M5 с конична глава, прикрепени към работния плот. Колегите, за да се осигури ориентацията на насрещниците в шарнирните плочи с главите на крепежните елементи, се сменят: дясната половина е свързана с лявата, а лявата с дясната страна.
В противоположната част на масата има устройство за повдигане на опора, което осигурява плавно регулиране на издигането на ръба на масата спрямо масата и съответно необходимия изход на ръбовете на режещия инструмент спрямо повърхността на масата. На първия етап от производството на машината, най-общо казано, можете да направите без повдигащо устройство, като закрепите масата на рамката и регулирате повдигането на масата, като зададете шайбите.
Преди да натиснете лагерите в корпуса, те трябва да бъдат смазани с мазнина LITOL-24. Когато използвате лагери с други размери, размерите на веригите на корпуса на лагерния монтаж трябва да се регулират. Ядките за предпочитане се използват готови. Задвижващата ролка може да бъде адаптирана от стара пералня или обработена от алуминиева сплав.
Задвижващият колан трябва да бъде дълъг приблизително 600 mm, в противен случай режещите инструменти с диаметър 200 mm или повече няма да бъдат възможни: 1 Някои перални машини са оборудвани точно с такива колани. В комбинация с режещ инструмент с малък диаметър, разбира се, могат да се използват и „по-къси колани.
Стандартната схема за включване на електродвигателя на триона е показана на фиг. 4. Стартовото реле от тип RTK-S е фиксирано близо до двигателя, така че стрелката на тялото му е ориентирана вертикално нагоре - в противен случай релето няма да работи правилно. Практиката показва, че е по-препоръчително да се използва система за стартиране на кондензатор (фиг. 5), тъй като се отбелязва, че при работещ кондензатор въртящият момент на двигателя е забележимо по-голям.
Системата за пускане на кондензатора не изисква използването на пусково реле. Стартовият кондензатор се изключва автоматично с помощта на модифициран превключвател с два ключа. Ключът "Старт" (фиг. 6) е снабден с еластичен елемент - парче гума от пяна или гъба с размери 5 х 10 х 20 мм, което гарантира връщането на ключа в първоначалното му състояние. Отметката, прикрепена към този ключ, осигурява автоматична работа на втората секция на превключвателя S2, която захранва електрическия двигател.
Електродвигателят се стартира с натискане на бутона "Старт" за времето, през което електродвигателят достига работната си скорост. След освобождаване на пресата, клавишът "Старт" с еластичния елемент се връща в първоначалното си състояние, отваряйки SI-контактите, които изключват стартовите кондензатори, докато бутонът "Стоп" остава в състояние на включване, затваряйки S2 контактите. Двигателят се спира чрез натискане на бутона Stop. Когато използвате система за стартиране на кондензатор, е необходимо да инсталирате предпазител за ток от около 6А.
За да регулирате напрежението на колана, гайките на щангите се освобождават и рамката се измества спрямо двигателя, след което гайките се затягат отново. Трябва да се има предвид, че по време на интензивна употреба на електрически трион, оборудван със система за стартиране на кондензатора, редовният колан за предаване може да се окаже най-слабото звено в машината. В този случай може да се използва ремъчно задвижване с двоен колан.
Когато използвате стандартната система за стартиране на двигателя, препоръчително е също да свържете кондензатора Cp към клемите на стартовото реле „O” и „P”, както е показано от пунктираната линия на фиг. 4, въпреки че стартовото реле наблюдава моментално увеличаване на тока доста ясно, не позволява на електродвигателя да развива значително по-голяма мощност.
Детайлите на системата за стартиране на електродвигателя са монтирани на метален щит z-образно на място, който служи за защита на електродвигателя от дървени стърготини. Щитът е изработен от покрив от поцинкована стомана и се закрепва с гайки M8 към изпъкналите краища на долните съединителни болтове на електродвигателя на разстояние около 35 мм от него и се завинтва към основата с винтове. Ключ ключ е монтиран на предната повърхност на щита, а кондензатори са монтирани от задната страна.
Към масата е прикрепен MB болт с водач, изработен от дуралуминова скоба с размери 50 х 50 мм и дължина 600 мм, в която се пробиват семейство отвори с диаметър 6 мм, което позволява водачът да бъде фиксиран към масата успоредно на режещия лист на необходимото разстояние. Препоръчително е да монтирате втулки със стоманена резба на масата.
В основата на триона направете трапецовиден прорез с размерите: На основите на трапеца 70 и 30 мм височината на трапеца е 150 мм. Слотът служи за изхвърляне на дървени стърготини изпод диска в пластмасов плик за съхранение, който се поставя върху шията, направен под слота и фиксиран върху него с канап или ластик. Стъргачът е полезен като мулч в градинарството, както и носилка за клетките на малки животни, като хамстери. Разбира се, за съхраняване на дървени стърготини от ПДЧ и т.н. използването не е позволено.
Електрическият трион е монтиран на масивна стойка, изработена от дъски от твърда дървесина, като бреза, с дебелина най-малко 25 мм. Вътре в стойката, близо до ъглите на кутията, се поставят вратички с размер 40 х 40 х 40 мм, върху които се опира основата на машината. Стойката служи като калъф за съхранение на триона, за което трионът е обърнат наопаки и поставен върху същия бос, но може да се използва и като бункер за събиране на дървени стърготини, тъй като е снабден с дъно.
Дизайнът на шпинделния монтаж позволява инсталирането на широка гама от различни инструменти за рязане и шлифоване. Говорейки за избора на триони, можем да препоръчаме първо да закупите нож за надлъжно рязане с дебелина 1,6 мм, диаметър 200 мм с 48 зъба.Най-общо казано, мощността на двигателя на триона не е много значима, така че не се опитвайте да монтирате ножовете с голям диаметър и дебелина; не купувайте дискове, предназначени за напречно рязане: ако надлъжен трион и трион през влакната е напълно задоволителен, тогава когато се опитате да видите надлъжно с помощта на напречен разрез, получавате доста трудно.
Трябва да се има предвид, че при рязане на големи количества ПДЧ, конвенционален стоманен трион „седи“ много бързо поради наличието на различни твърди включвания в материала. Ето защо, ако трябва да видите значителни количества ПДЧ, съветвам ви да вземете трион с режещи ръбове, оборудвани с карбидни вложки.
Кварталите се избират най-продуктивно с мелница с външен диаметър 125 мм, с отвор за кацане 32 мм. Изключително полезно е да вземете режещ диск за метал с дебелина 3 мм, с диаметър на седалката 32 мм и външен диаметър до 200 мм, въпреки че с помощта на центрови шайби е възможно да се монтират дискове с диаметър на сядане 22 мм. В този случай рязането на метал и профили няма да представлява никакви проблеми за вас. Ако използвате фреза или режещ диск, дупката в работния плот може да се наложи леко да се разшири.
Чертежи на части, които закрепват универсалната дървообработваща глава (UDG) към шпиндела, са показани на фиг. 7. Между другото, бях принуден да поемам разходи, свързани с придобиването на UDG и производството на монтажни части поради факта, че електрическият самолет тип Rebir, тип I-5709, произведен в Латвия, се развали буквално след 4 часа сравнително нестабилна работа - електрическият двигател изгоря. Съдейки по факта, че резервните котви моментално изчезват от рафтовете, разбрах, че надеждността на този самолет е изключително ниска и трябва да получи по-надежден инструмент. Отбелязвам, че в случай на използване на UDG ще е необходимо да се направи специална работна маса, тъй като за преминаването на резачите, фиксирани в главата, е необходима ширина на отвора 55 mm. Резачките за UDG могат да бъдат направени от налични в търговската мрежа ножове, като ги обработите върху режещи и наждачни колела на една и съща машина.
Преди триене, за да се избегне увреждане на зъбите, триони трябва внимателно да се проверят за липса на нокти и други включвания. Това правило трябва да се спазва особено стриктно при обработка на използвана дървесина. Ако бъдат открити метални включвания, те трябва да бъдат отстранени. Ако двигателят спре поради претоварване по време на триониране, незабавно изключете триона, отстранете причината за претоварването и го включете отново. Причината за честото повторение на подобни ситуации може да е затъмняване на режещите ръбове на режещия лист. В този случай трябва да използвате личен или "кадифен" файл на полукръгла или ромбоидна секция и да заточите режещите ръбове, което може да стане, без да изваждате диска от машината. След тази процедура трионът отново ще работи като „звяр“. По пътя отбелязвам необходимостта да се контролира разделянето на режещите ръбове на зъбите на триона, което трябва да бъде приблизително 0,6-0,8 мм. Не обича да се вижда без развод! Също така периодично трябва да събличате клавиатурата.
Когато подрязвате краищата на неостриганите дъски, за да получите равномерни ръбове на дъската, първо трябва да "победите" линията с коноп или памучен шнур, натрит с въглен или тебешир. Също така би било хубаво да се снабдите с помощна опорна ролка, която можете да вземете от притискащото устройство на пералнята, като я фиксирате върху стойка с подходяща височина ..
След повдигане на работния плот е възможно да се установи абразивен камък и да се използва машината за заточване на инструменти. Диск от шперплат с диаметър до 250 мм със залепена кожа („акордеон на бутон“) ще позволи шлифоване на части.Полиран кръг, представляващ пакет от кръгли заготовки от плат, завит между два диска, ще улесни процеса на полиране на метални и пластмасови части с полираща паста.
Много удобно е да съхранявате инструмента за рязане и фиксиране в метална консервна кутия с диаметър 300 мм от под фолиото. На дъното на кутията сложете парче плат, напоено с масло, поставете трионите в купчина (желателно е да ги разделите с картонени дистанционери), увийте краищата на плата и затворете кутията с капак. Сега инструментът не се страхува от корозия. Можете да прикрепите каре към кутията, което ви позволява да окачите кутията на стената.
Когато работите с машината, спазвайте правилата за безопасност: не забравяйте да използвате предпазни очила, работете с ръкавици или ръкавици. Не забравяйте, че новите пръсти вместо отрязаните никога не отрасват и все още е много трудно да се свали отрязаното, въпреки огромните успехи на медицинската наука.
Пожелавам ви успех в работата ви!