Здравейте приятели жителите на нашия сайт и посетители на сайта! Представям на вашето внимание устройство, от което се нуждае всеки собственик на автомобил. Това е сонда за наблюдение на електрическото оборудване на автомобил. Те могат да определят състоянието на акумулатора, да проверяват регулатора на напрежението, състоянието на предпазителите, намотките на релето, наличието на напрежение при всякакви контакти на колата, целостта на окабеляването, да проверят здравето на кондензатора и много други.
Диаграмата на устройството е показана на снимката.
Състои се от милиамметър с мащаб 10-15mA, два резистора R1 и R2, 1,5V батерия, три щепселни съединителя за свързване на тестови проводници и корпус, в който са разположени всички тези части. Използвайки пробни проводници, свързани към конектори 1 и 2, можете да измервате съпротивленията и целостта на окабеляването. И след като сме се свързали с гнезда 1 и 3 - измерваме напрежението в автомобилна мрежа. Мащабът на устройството се калибрира с граница на измерване 1 V и се изобразява под основната скала.
За да сглобим домашно приготвени продукти, се нуждаем от следните части и инструменти.
Това е: Корпусът е от автомобилно реле PC951A, милиамперметър с 10-15mA скала, MLT резистор 0,5 W-900 ома -1бр и 100 ома - 1 бр. Резисторите се избират при конфигуриране на устройството и могат да се различават значително от посочените в схемата. 1,5-волтова батерия, 3-пинов конектори, монтажни проводници, малък калъф за батерия.
инструменти: запояващо желязо, спойка, пинсети, клещи, щипки, свредло, свредло, кръгла пила, винтове и гайки M-3, мултицет, захранване от 1 до 15 инча.
Започваме монтаж домашно.
Стъпка -1. Разглобяваме кутията на милиаметър, изваждаме измервателната глава от нея.
Свързваме към главата затяга захранване с напрежение 15 V.
Свързваме плюса на модула чрез променлив резистор 1 kΩ и последователно свързваме постоянен резистор 470 ома към този резистор. Завъртайки дръжката на променливия резистор, ние постигаме отклонението на стрелката на устройството чрез окончателното разделение на скалата.
След това, измервайки полученото съпротивление, ние поставяме постоянен резистор вместо променлива.След това, свързвайки на свой ред напрежението от 1 до 15 V, калибрираме мащаба на устройството, като прилагаме нова скала, поставяйки я под съществуващата, след 1 век.
Стъпка -2. Избираме резистор R2, като вместо това свързваме променлив резистор от 1 kΩ с резистор 47 ома, свързан последователно с него. Затваряме съединителите 1 и 2 заедно, завъртаме дръжката на резистора, постигаме отклонението на стрелката на устройството до крайното разделение. След това поставяме постоянен резистор вместо тези два. След това можете да калибрирате скалата за измерване на съпротивления, свързвайки от своя страна към клеми 1 и 2 резистори при 2 com, 4 com и 6 com, да приложите съответните маркировки на скалата. Това устройство може да измерва съпротивление от 0 до 6 com. Не го направих, защото съм доста доволен от такъв мащаб.
Стъпка -3. Премахваме всички вътрешности от съществуващия корпус на реле PC951A, с изключение на входните конектори, аз ги използвах вместо входните клеми.
В случай, че маркираме дупка за милиамметър, я изрежете. След това инсталираме кутията на батерията и самото устройство.
Стъпка 4. Ние спояваме според избраните от нас резистори цялата верига на устройството. Ние фиксираме устройството в случая, а външния капак, правим измервателни проводници. Проверяваме устройството, като свързваме всеки проводник към гнезда 1 и 2 и се уверяваме, че стрелката се отклонява от окончателното разделение на скалата. Свързваме всяка батерия към конектори 1 и 3 и измерваме нейното напрежение.
Устройството е готово, сега може да се транспортира в кола и повярвайте ми, че е необходимо в дълго пътуване.
Пожелавам ви всички късмет в работата ви.
Честита Нова година на всички! Ще се видим отново.