Приветствам всички фенове да изработят, предлагам да се разгледат инструкции за производството на три модели бутала на бензинов двигател направете го сами. домашно приготвени продукти Авторът реши да се сглоби от автомобилен компресор, който участва в работата на климатика. Авторският мотор се оказа необичаен, не прилича на двутактов поради необичайната система за всмукване, а заради безвъздушното изпускане на отработени газове модела не може да се нарече четиритактов. Това, което отличава този мотор от двутактовия е, че той има отделен маслен отвор, който осигурява добро смазване и охлаждане. За да види ясно процесите вътре в горивната камера, авторът направи цилиндровата глава от плътен акрил. Ако се интересувате от проекта, предлагам да го проучите по-подробно!
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- компресор от колата (3-бутален);
- дебел лист акрил;
- акрилно лепило;
- автомобилни свещи;
- стоманени плочи;
- болтове и гайки;
- 3 бобини за запалване от мотопед, мотоциклет или други подобни;
- проводници с високо напрежение;
- магнитни превключватели;
- три CDI;
- 12V батерия;
- проводници;
- прозрачни маркучи.
Списък с инструменти:
- тренировка;
- тренировка;
- гаечни ключове и отвертки;
- шублер на верниер;
- шлайф;
- мозайката;
- сондажна машина;
- инструмент за резба;
- заваръчна машина.
Домашен производствен процес:
Първа стъпка. Разглобяваме компресора
На първо място, ще разглобим компресора, ще го почистим от замърсяване и ще го измием, ако е необходимо, така че мръсотията да не попадне вътре по-късно. Вътре авторът намери ексцентрик под формата на диск, който движи буталата по време на въртене. Буталото е само три броя, всяко бутало е двойно, тоест цилиндри всъщност 6, като буталата. Ако желаете, можете да превърнете този двигател в шест бутала, но авторът е опростил дизайна, всичко работи толкова добре.
Стъпка втора прозорци
След това правим прозорци в основните работещи цилиндри, където горивото ще гори. Всеки цилиндър трябва да има прозорец за изхода на газове, както и прозорец за входа на горивната смес. Изпускателният прозорец е малко по-висок спрямо главата от входа. Прозорците се отварят и затварят със самото бутало, както при двутактов двигател.
Като начало се въоръжаваме с шублер и правим необходимите измервания.Можете да започнете да пробивате дупки, първо прокарваме свредло с малък диаметър и след това пробиваме диаметъра на отворите до желания. Внимателно отстраняваме бурките вътре в цилиндрите, така че да не се прилепват към буталата.
Стъпка трета Цилиндрова глава
Двигателят веднага ще има две цилиндърни глави. Една глава се поставя над работните бутала, в нея се пробиват дупки и се реже конецът за запалителните свещи.
Втората глава е от обратната страна, над останалите три бутала и цилиндри, в които горивната смес от карбуратора ще се всмуква. Тази глава има слепи отвори и специални канали, през които горивният възел ще влезе в цилиндрите. Авторът направи главата от дебел лист акрил, за да демонстрира всички процеси вътре.
На тази втора глава ще застане карбуратор, ние правим място за това.
Стъпка четвърта карбуратор
Авторът сам е направил карбуратора за мотора, тук е използван и акрил. Карбураторът е прост, работи върху добре познатия ефект на Вентури. Пробиваме дупки в двата края на акрилното парче с бормашина с голям диаметър, към центъра, а самият автор мина през центъра с по-малка тренировка. В резултат на това, когато въздухът преминава през тясна зона на дифузора, налягането намалява и карбураторът засмуква гориво. Авторът демонстрира как работи всичко с помощта на компресор и тонирана вода.
Горивото се доставя чрез игла на помпата, която изпомпва топките. Що се отнася до дросела, той може да бъде направен от парче болт и пружина. В болта пробийте дупка по диаметъра на канала на карбуратора. Болтът ще блокира или отвори канала в зависимост от положението.
Стъпка пета Сглобяване и опит за стартиране
Сглобяваме устройството, не забравяйте да поставите необходимите уплътнения, така че да няма изтичане на въздух никъде. Вътре в компресора маслото за 4-тактови двигатели се излива в отделен картер.
Задната глава с канали е поставена от входните отвори срещу клапаните, което ще позволи всмукването на горивото и да не го изплюе назад.
Работните цилиндри са свързани към прозрачните маркучи за "засмукване", през тях готовата смес за палеж ще влезе в работните цилиндри.
Авторът постави мотора върху стоманена рамка, проверена от стоманени плочи, можете да завиете рамката към шперплат или ПДЧ.
На вала на двигателя е поставен маховик, който ще ни позволи да акумулираме кинетична енергия и с него ще стартираме двигателя.
На маховика са разположени парчета стоманени плочи, които взаимодействат с магнитни превключватели. Искра в цилиндъра трябва да се появи, когато буталото се приближи до TDC или дори малко по-рано.
Три намотки от мотоциклети и три CDI за тях. Авторът не успя да пусне двигателя за първи път, задната глава с канали се счупи, тъй като силата на материала беше нарушена поради големия брой кухини.
Стъпка шеста Финализиране и стартиране
Авторът преосмисли входящата глава, просто направи дупки там и вмъкна маркучите, които отиват към карбуратора. Авторът направил и тръби от акрил, вместо маркучи, които свързвали цилиндрите.
Свързваме карбуратора, поставяме бутилка газ и можете да започнете. За да завърти мотора, авторът навива въже около маховика и го дърпа. Няколко опита и двигателят работи! Домашното се оказа грандиозно, съветвам ви да гледате видео със звук!
Проектът е завършен по този въпрос, надявам се, че сте харесали домашното произведение и сте намерили полезни мисли за себе си. Успех и творческо вдъхновение, ако решите да повторите това. Не забравяйте да споделите идеите си и домашно приготвените неща с нас!