Студент от Пакистан се сдоби със стара сондажна машина. На машината имаше стар обемист двигател, който предаваше сила на вала на машината чрез шайби и колан. Двигателят е стартиран едва след пускането му в действие на ръка и спря с малко усилия по време на пробиване.
Тогава се появи идеята да се демонтира стария двигател и ремъчното задвижване и вместо това да се инсталира двигателят от жироскопа. Такъв двигател има голям въртящ момент и може да бъде монтиран на вал на машината без система на макарата.
Инструменти и материали:
-Дрил машина;
-Енгин от ховърборд;
- отвертка;
-Drel;
- Платно за метал;
-Метална плоча;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-Топлоизолация;
Тестер;
-Kusachki;
-Паялни аксесоари;
-Моторен контролер
- Контролер TS150 SK-300045;
-Литиеви полимерни батерии;
-SERVO-ТЕСТЕР;
- Двустранна лента;
-Пластичен лист;
- Ключове за метални изделия;
Първа стъпка: преработка на механичната част на двигателя
Първо, съветникът проверява дали двигателят на ховърборда работи.
Всичко работи и той разглобява двигателя.
Изтрива дъската.
Сега трябва да премахнете вътрешните дялове на статора. Майсторът пробива дупки и изрязва средната част.
Стъпка втора: Адаптерна плоча
За да фиксира статора, майсторът изрязва плоча от метал.
Пробива дупки и реже нишки.
Пробива дупки и реже нишки в корпуса на лагера.
Трета стъпка: Ротор
Сега трябва да разберете как да инсталирате ротора.
Майсторът изрязва дупка в центъра на ротора.
От шайбата отрязва горната част.
Пробива дупки в ротора и шайбата съвместно. Нарежете нишките в отворите на макарата.
Оцветява ротора и плочата черни.
Четвърта стъпка: Промяна на навиването
Първият проблем, с който майсторът се сблъска, беше задръстване на ротора в статора. При обработката на двете части се нарушава пролука от 0,5 мм. Единственото решение, което майсторът можеше да намери в тези условия, беше да смила ротора.Майсторът внимателно полира вътрешността на ротора и в крайна сметка проблемът е решен.
Следващият проблем с регулатора на скоростта. Първоначално се смяташе да се инсталира евтин китайски регулатор, който може да контролира двигателя на жироскоп. Но моторът не може да достигне зададената мощност с този регулатор.
Тогава капитанът го замени с по-мощен с номинална стойност 150 A и 6 клетки. Първоначално двигателят е проектиран за 10 клетки, което е почти 42 V и осигурява прилична скорост, така че при използване на ESC, работещ на 6 клетки (25.2 V), скоростта ще бъде недостатъчна. Господарят трябваше да преработи намотката.
Сега двигателят може да се сглоби и да се провери работата му.
Стъпка пета: демонтиране на стария и инсталиране на нов двигател
След това майсторът демонтира стария двигател.
Инсталира нов двигател
Стъпка шеста: електроника
За захранване на безчетковия мотор, капитанът ще използва регулатор на скоростта, проектиран за 150 A и 6 клетки (25,2 V), и за захранване на литиево-полимерни батерии. Всяка батерия се състои от три клетки (11.1V).
За да управлява ESC ръчно и да контролира скоростта на двигателя, капитанът използва серво тестер.
Поставя батерии
контролер,
серво тестер.
Всичко е готово. Тогава капитанът провежда тестовете.
Инсталира тренировката и включва двигателя.
Той ще пробие метална плоча.
Както конвенционалните, така и конусните тренировки лесно могат да свършат работата. Тогава майсторът определя короната.
Няма оплаквания за работата. В бъдеще капитанът планира да направи капак на двигателното отделение и да инсталира BMS платка.