Основна отличителна черта автомобили или мото проекти по поръчка, са уникалните части, използвани в строителството. Уникалността по правило означава, че частта е произведена или модифицирана и се различава конструктивно или визуално от фабричния (масовия) колега. Ще говорим за производството на такава част от нулата. Затова направете седло за мотоциклети направете го сами!
Когато ми се наложи да заменя седлото, се опитах да взема старата фабрика като основа, да преработя рамката и пълнежът й от пяна и след това да я прикрепя отново с „кожа“. Този вариант ми се стори най-простият и бърз (струваше ми се по този начин, но беше голяма грешка). Няма да задълбавам в описанието на много различни неуспешни опити, по-скоро веднага ще опиша опцията, която напълно удовлетвори заявените изисквания.
материали:
1. Фибростъкло 2 m \ p
2. Епоксидна смола 1,5 L + 500 мл втвърдител
3. Болтове
4. Подсилваща мрежа (за всеки случай)
5. Скоч лента
6. Molar лепило с пластмасово фолио
7. Шкурка
8. Молив, линийка, маркер
9. Облицовъчен материал или готова облицовка (Връзка Taobao)
инструменти:
1. Ножовка
2. Файлове
3. канцеларски нож
4. Ножици
5. Тава за смесване на епоксид
6. Шпатула
7. Пробийте и пробийте
8. Винтове
Стъпка 1
Тъй като нямам шевна машина, просто поръчах тапицерията на седлото в Интернет. Изберете по цвят и стил. И тогава, вече под разреза, коригирах всички останали параметри на бъдещата седалка. Разбира се, би било по-добре да шиете кожата под мотоциклета не да изградим мотоциклет за кожата. Но нямаше възможност за шиене и възможността да поръчате в студиото, където професионалистите ще изпълнят всякакви капризи за парите ви, се оказа твърде скъпа. В резултат на това купих завършен обшивка и добавих пряк път от тениска за красота. Струва ми се, че точно такива малки неща правят кастинга интересен. Всъщност около този етикет, целият дизайн на мотоциклетите е разработен по-късно, но това е съвсем различна история.
Първоначално гумената пяна използва мебели, но след като направи пробна версия на седлото, тя отказа подобно решение. Проблемът беше, че ако изрежете достатъчно тесни елементи от него, тогава тази гума от пяна е твърде мека, въпреки че изглежда като твърд лист.Тогава имаше опция от полиуретан (туристически черги), сложени на слоеве, но вече беше твърде трудно. Като цяло се оказа, че измисля мотора безсмислено и най-добрият вариант е просто да използвате гума от пяна от собствената си седалка.
Първоначално си мислех, че тази гума от пяна просто не е достатъчна за нова седалка, защото геометрично те имат напълно различни форми. Но все пак тази опция се оказа оптимална. В резултат на това той видя старата гума от пяна със слоеве, за да може по-късно да събере желаната форма от фрагментите (както в Tetris). Поглеждайки напред, ще кажа, че е имало само достатъчно и не са останали нищо повече от шепа много малки парчета.
Опитах се да направя твърдата рамка на седлото, която се опира на рамката на мотоциклета, от пластмаса с ниско налягане (например водни кутии), но тъй като нямам индустриална сешоар, нагрях тази пластмаса с газова горелка. Много по-късно, когато отделих много време и усилия, ми обясниха, че откритият огън за такъв материал е противопоказан. Казват, че по принцип може да се направи добра рамка от тази пластмаса. Не мога да се съглася с това твърдение, тъй като не мога да опровергая. Като цяло след всички експерименти трябваше да поръчам добро старо епоксидно и фибростъкло. Не бих искал да избягвам този мръсен, дълъг и токсичен метод, но все пак не можах да се измъкна.
Стъпка 2
Залепих рамката и част от резервоара за газ с моларна лента и я покрих с полиетилен. Тук не взех предвид факта, че излишната смола ще капе надолу от наклонената повърхност. В резултат на това заглушителят и подложките за крачета са доста размазани със смола. Добре е, че всичко това беше планирано за подмяна, но все пак си струва да бъдете по-внимателни.
На следващо място започваме да полагаме на слоеве предварително нарязани ленти от фибростъкло, внимателно импрегнирани със смола. следователно ще разкажа само в общи линии.
На тези места, където ще има увеличен товар, слоят е направен по-дебел. Използвах и мрежа против комари от прозорци за подсилване, тя е изтъкана от влакна от фибростъкло, напоени с гума. Разбира се, това е спорен въпрос, но ми се стори, че целият дизайн ще бъде по-надежден. Тази мрежа беше положена на малки фрагменти между слоевете от фибростъкло, сякаш създаваше твърдости. За удобство на полагането на фибростъкло, след изсушаване на всеки слой, можете да преминете през него с голям плат с мека мебел. Защото ако нещо стърчи някъде, тогава при полагане на следващия слой може да се образува нежелан балон.
Броят на слоевете от фибростъкло се оказа от 6 до 10, плюс мрежа против комари. На най-критичните места дебелината на конструкцията е до 8 мм. Между четвъртия и петия слой, в задната част на седлото, пробих дупки и вмъкнах метална плоча със заварени болтове. С тези болтове седалката ще бъде прикрепена към рамката. Ще има и монтиране в близост до резервоара за газ. За мен беше по-удобно да го направя след края на епоксидната работа. На този етап е необходимо да пробиете вентилационни отвори, през които ще излезе въздух при кацане в седлото.
Стъпка 3
Първият слой пяна може да се нарече коригиращ, тъй като неговата задача е да създаде равна повърхност за полагане на втория слой. Отдолу този слой трябва да повтаря формата на твърдата рамка възможно най-точно и да лежи върху нея като детайлите на пъзела, след това след залепването няма да има уплътнения никъде и цялата подплънка с пяна на седалката ще бъде еднаква на пипане. В противен случай ще бъде неудобно да седиш на бучки. По същата причина всички парчета пяна трябва да са възможно най-симетрични. И в идеалния случай - да направите пълнител от монолитно парче, без да използвате лепило изобщо.
Когато всички парчета се впишат в рамката и едно към друго, ние намазваме рамката с лепило за пяна. По-добре е изобщо да не нанасяте лепило върху гума от пяна или да нанасяте малко, в противен случай лепилото може да се абсорбира дълбоко и в резултат повърхността на седлото да се деформира. Също така, не нанасяйте лепило върху вертикални шевове, защото такъв шев, дори и след изсъхване, се смачква под товар и държи тази форма много дълго време.
В идеалния случай следващият слой трябва да се състои от едно парче пяна, но аз нямах тази възможност и отново използвах няколко парчета с малък размер.Тук е важно шевовете на първия и втория слой да не съвпадат, така че готовото седло да е възможно най-равномерно на пипане.
Изрежете излишната пяна, по-добре е след като следващият слой е залепен и изсушен. Факт е, че когато опитате суха пяна от каучук към рамката, тя лежи малко по-различно от вече намазаната с лепило. Следователно съществува риск предварително нарязаните части, някъде просто не съвпадат.
Третият слой трябва да е интегрален. Той е свързващо вещество и равномерно разпределя натоварването върху целия обем на пълнежа, а коравината на седалката се получава възможно най-равномерно, независимо от дебелината на пяната на всяко конкретно място. Сега можете да продължите към формирането на формата на седлото и да опитате директно към мотоциклета. В моя случай облегалката на седалката беше твърде повдигната. Изчертаваме с маркер по-подходящ завой и шлифоваме до желаните параметри.
След това реших да залепя краищата на седалката около периметъра с гимнастически килим. Първо, така че кожата да не се трие в краищата на рамката от фибростъкло, а да влиза в контакт с мек килим. Това е важно, защото седлото около периметъра ще лежи директно върху рамката. И второ, структурата на слоевете пяна няма да се появи чрез тънка дерматинова обвивка.
Опитваме отново и веднага маркираме местата, където можете да завиете винтовете (засенчих ги с маркер) и където не можете (например на места, плътно прилепнали към рамката, очевидно не си струва)
По-добре е да се повозите малко, за да проверите седлото в действие. Резултатът ме зарадва - той е закопчан здраво, без отклонения, седна тихо, не можете да се движите никъде. Би било хубаво да опитате с пътника.
Стъпка 4
Дълго мислих как да закрепиш кожата на млад дермантин на рамката. Мебелният телбод веднага отпадна - той не можеше да се справи с композита. Различните лепила също не са опция - не са надеждни. Той спря на самонарезни винтове и големи шайби. Но след това се сблъсках с нелеп проблем - пълното отсъствие на къси самонарезни винтове. Обиколи всички магазини - НЕ. Нашият град е малък и може да се поръча само в интернет, но това вече е твърде много. Реших да отрежа съществуващите винтове до необходимата ми дължина.
Тогава всичко е просто - разтягаме корпуса, пробиваме дупки и завиваме винтовете с шайби. Единствената трудност беше, че отзад имаше голямо сгъване, което трябваше да се намаже дълго време. Изглежда не е страшно, само една е сладка, но тя развали гледката доста добре, дълго време не можеше да я скрие от погледа. Решението излезе със следното - вместо една голяма сгъвка направих много малки, но не изпъкнали върху видимата повърхност. В идеалния случай си струва да направите триъгълни подкоси на корпуса и да шиете на шевна машина.
Заключение.
Преди това не ми се е налагало да работя с епоксидни, или с гума от пяна, или с дермантин. Сега мога да кажа, че това не е нищо сложно. В най-лошия случай с не съвсем прави ръце (като моите) рискувате само да губите време, но резултатът е напълно приемлив. Най-трудното е да вземете решение за всичко това и тогава, както казват, пътят ще бъде надвишен от преминаващия.
По време на работа се оказа, че водата (дъжд, спрей) прониква през напречната линия на корпуса и няма какво да се направи по въпроса - функционалността беше жертвана на стила. В резултат на това влажно петно остава по панталоните няколко дни след дъжда. Съветвам ви да обмислите този момент. И разбира се, не забравяйте, че използвайки евтини нискокачествени материали, ще трябва да се постараете да постигнете приемлив резултат.
Успех и благодаря за вниманието!
