Господарят предупреждава да не се преработват ефикасни и редки двигатели; ще добавя от себе си, че двигатели, които поне веднъж са работили на оловен бензин, не са подходящи. Двигател от типа Celeveland 351 (където 351 е обемът в кубически инча, това е колкото 5,8 литра) отиде при майстора безплатно, тоест за нищо. Използвайки добре познати техники за разхлабване на ръждиви болтове и гайки, той разглобява двигателя. Необходимо е да запазите всички малки детайли, които се планират да бъдат оставени на готовата масичка за кафе.
Малко хора ще се съгласят да поставят мръсен двигател в стаята си, така че майсторът първо го почиства с обезмаслител, телена четка и маркуч. Трябва да се обърне внимание къде ще попадне цялата мръсотия, измита от двигателя. И сега двигателят е чист, но все пак ръждясал. За да коригира това, капитанът взема устройство за пясъкоструене, ако не е там, четка от стоманена тел, притисната в тренировка, ще направи. Ръждата трябва да бъде премахната отвсякъде. Процес на почистване:
След като изчакате пълно изсушаване след почистване, майсторът първо прилага анти-стареене, а след това и вторичния грунд. Няколко тънки слоя са по-добри от един дебел. Нищо повече не напомня на факта, че тук някога е имало мръсотия, ръжда:
След като почисти и отстрани части от двигателя, капитанът ги връща обратно, след което рисува двигателя. Месинговата гайка, в която е бил разположен температурният сензор, е дори полирана. Не е необходимо буталата да се връщат на местата си - те ще бъдат необходими за друго.
За да почисти буталата, капитанът се нуждаеше от: алуминиево фолио (не оставя драскотини), почистващ механизъм за спирачки и дълга монотонна работа. Но резултатът! Сравнете нечистеното бутало с почистеното:
Майсторът инсталира бутала със свързващи пръти на места, които не са предназначени за тях - това трябва да бъде:
Господарят счете за достатъчно да фиксира всеки един от свързващите пръти само с един 4,5-инчов болт. Но можете да пробиете допълнителни дупки и да изрежете нишките в тях, тогава ще бъде възможно да фиксирате всеки свързващ прът с два болта.
Накрая майсторът инсталира стъкло от старата масичка за кафе и го поставя върху буталата, като ги разделя с меки уплътнения, които предотвратяват подхлъзване. Но е по-безопасно да използвате плексиглас, който, въпреки че е мътна, но не се счупва. Тъй като е лек, ще трябва да бъде залепен. А краката, които отделят двигателя от пода, се превръщат в вратата. Следният е крайният резултат:
Така могъщият двигател, в който буквално веднъж бушува огън, получи втори живот като предмет на мебели, Не толкова честно, разбира се, но много по-добре от ръждясване в депо.