На моя VW Tiguan има такава функция: с лесно завъртане без фиксиране под превключвателя на волана, мигачите се включват 3 пъти, за да покажат например началото на изпреварването. Много ми харесва функцията, не мислете за: "... не забравяйте да върнете лоста в неутрално положение ..." след маневрата. Представям на вашето внимание схемата на "удобни мигачи" за Opel Vectra B плюс добавянето на режим на задействане на аварийната предавка при заден ход. В бъдеще искам да добавя полезна по мое мнение функция за включване на аварийната светлина по време на аварийно спиране заедно със спирачните светлини. На Тигуан има такъв режим.
Схема на верига:
алгоритъм:
Opel не е толкова жилав като VW Tiguan, така че ми се стори 3 мигания не са достатъчни. А когато замахнете лоста се обръща наляво или надясно, те стрелят по тяхната страна 5 пъти. Когато включите заден ход, аварийната банда се включва, ако при заден ход завъртите лоста на завоите наляво или надясно, аварийните порти се изключват и лявата или дясната мигач се включва, за да посочи посоката на движението ви в обратна посока.
Освен това, за празния вход на щифт 6 на микроконтролера програмата е добавила функцията за включване на аварийната лампа от сензора за аварийно спиране. За съжаление все още не съм го внедрил поради високата цена на сензорите и готовите устройства. Тези, които в момента ме продават, не са доволни от алгоритмите за работа. Решение, основано на Arduino използвайки 3 координатен акселерометър.
Устройството е проектирано специално за Opel Vectra B, не е универсално, може да е приятно за оператори, има малък брой елементи и не е трудно да се свърже.
подробности:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip цена - 97rub, на Aliexpress Купих за 37 рубли.)
2. 78L05 -1; (5V регулатор на напрежението)
3. Всички резистори 0,125W, номинали по веригата;
4. Диод D1, (всеки с ниска мощност);
5. Диоди D2, D3, D4 - 1N1404; (по-мощен, 1А);
6. На диаграмата са посочени керамични и електролитни кондензатори;
7. Транзистори Q1, Q2 - поле AO3400 N-тип; (цена за Aliexpress 96 търкания / 100бр.);
8. Транзистори Q1, Q2 - поле AO3401 P-тип; (цена за Aliexpress 96 търкания / 100бр.);
Имам много транзистори в SMD дизайн, така че ги използвам навсякъде. Вратата на транзистора е капацитивна, е напълно възможно да се свърже без резистор на портата от микроконтролера. Вместо полеви транзистори можете да използвате биполярни n-p-n вместо n-тип (например KT-503), p-n-p вместо p-типа (например, KT-502), като променяте съответно веригата на превключване.
Микроконтролерът е програмиран с PicKit2, шестнадесетичен файл
Веригата е сглобена на универсална платка с размери 5х3 см; на мястото на микроконтролера е по-добре да спойка гнездо за 8 крака.Припоеното устройство е поставено в кутия от USB зареждане, снимката е следваща.
Схема на свързване:
Захранващата верига от запалването (показана на диаграмите като клема 15), обратният сигнал в левия праг на драйвера на водача бял / черен. Клемите, маркирани в диаграмата A1-A2, B1-B2, са свързани към пролуката на проводниците, идващи от завоите на превключвателя на кормилната колона. Ние вземаме масата под обикновен болт върху тялото зад таблото или на всяко удобно място.
Инсталирането не е трудно, развийте 3-те винта, които поддържат капака на кормилната колона отдолу.
2 винта, поддържащи горния капак вляво и вдясно. Извадете корпуса.
Превключвателят на кормилната колона се държи на 2 ключалки.
И това е кабелът, от който се нуждаем.
Свързани сме с прекъсването на проводника от превключвателя. Свързваме, захранване, заземяване и обратен сигнал.
Почти забравих да снимам споената платка. Изглед отгоре.
Изглед отдолу.
След проверка го сложих в кутия от USB зареждане и го разтърсих с електрическа лента.
Увийте турника с електрическа лента и сглобете в обратен ред.
видео: