Реших да разработя нов дизайн, доколкото е възможно, лишен от моменти с най-голямо отхвърляне и елементи с фантастично съдържание. Разбира се, дизайнът е трябвало да бъде сглобен от лесно достъпни материали и да не съдържа сложни елементи, които изискват струг или 3D принтер за тяхното производство поради липсата им, добре, все още никой не го е представил. И разбира се, имайки предвид тези, които искат да повторят и подобрят този дизайн.
На първо място, въпросът с центробежните сили. Но как според вас работният флуид трябва да прехвърля енергията към външната част на конструкцията. Не, разбира се, това е напълно възможно, но в този случай е по-трудно. В този случай съм решил това с помощта на тесен контакт на работната течност с външни елементи, което се осигурява от центробежната сила. Това е просто прехвърлянето да се извършва в контакт не с цялата повърхност, а само с неговата част, по-точно при движение в кръг работният флуид влиза в контакт и предава импулс, действащ върху външната част на корпуса, взаимодействащ само с част от повърхността (секторът, маркиран в розово, е изключен от работа) приблизително две трети. По време на който се създава инерция на сила в определена посока.
Винаги, когато това е възможно, дизайнът не трябва да прилича на толченския инерциоид, защото това много обърква мнозина. Няма значение, че Толчен в проектите си е използвал работни течности с по-голямо тегло от останалите, а аз имах около 15-20 процента, или в неговата конструкция елементите на работния флуид задължително са двойка и реших да използвам само един, въпреки че техният брой може лесно да се увеличи. Всички тези съображения доведоха до разработването и създаването на първата трета, а след това и на четвъртия модел, който впоследствие беше пресъздаден и тестван.
Започнато с избора на основното тяло. В тази връзка след сортирането на наличния най-много се появи един от металните кухненски контейнери с цилиндрична форма и плътно затворен с полиетиленов капак, върху който може да се фиксира нещо.Той фиксира върху капака, в средата, електродвигател, върху вала на който е монтирал широка шайба с проходен хоризонтален отвор, през който от своя страна се движи свободно метална работна среда.
Ето и резултата. Вярно е, че схемата се отнася до третата версия на модела, а фотографиите вече до четвъртата. Разликата между тях е, че в третата версия метална лента от сърцевината на трансформатора (сива лента) е залепена вътре в епоксидната, която не издържа на истината, вибрациите и натоварванията, а във втория самият двигател е изместен до ръба и е използвана кривината на стените на буркана.
Тип четири импулсни механични.wmv
Колелата не бяха налични, но провеждането на експеримент с вода премахва всички глупави въпроси и предразсъдъци. Подобряване и усложняване модела Можете лесно, но за да повторите този дизайн изобщо няма проблеми. Отне ми 4 - 5 часа, за да го създам. Двигателят се нуждае от ниска скорост и, ако е възможно, по-мощен. Препоръчително е да поставите колела или малки лагери в работната течност в краищата, за да намалите съпротивлението при движение.
Както можете да видите, на пръв поглед всичко е съвсем просто, но веднага мога да предупредя, че за да работи всичко, по моя теория трябва да се изпълнят едновременно три условия, което значително усложнява разбирането на работата. Вече има пети модел, който се различава от предишните като първия модел от четвъртия, но все още не е било възможно да го заработи поради сложността на дизайна и липсата на сериозна високоточна механизация. Въпреки че този конкретен модел трябва да бъде най-ефективният и да има най-голяма ефективност, ако е възможно, така да се каже.
За съжаление този двигател не може да се използва за летящи модели. Наричам го плосък. И това се случва поради ограничения обхват на взаимодействие на работния флуид с външни полета, свързани с ограничено движение в определена равнина. По-скоро е свързан с коефициента на преобразуване (наричам коефициент на преобразуване отношението на развитата тяга към масата на работния флуид). Би било възможно да се увеличи масата на работния флуид, но в един момент необходимата механична якост на конструкцията започва да нараства непропорционално, което води до нищо. Този тип двигатели се отнасят повече до инерционните, отколкото до гравитационните варианти.
Гравитацията е по-вероятно да бъде разпозната като тази, която за полети ще използва по-плътен гравитационен поток, насочен към центъра на земята. Въпреки че имат една същност. По-голямата част от това ще отговаря на обемния двигател, използващ много по-голямо количество взаимодействие, още повече, че взаимодействието вече ще се случи с насочено, структурирано поле. Това ще позволи да се създават летящи превозни средства над земната повърхност, до сателитни орбити на разстояние от няколко хиляди километра. Освен това ефективността на такъв двигател ще започне да намалява. В момента нямам възможност да създам такъв двигател.
Не мога дори да кажа колко по-ефективен ще бъде планов двигател, отколкото вече е наличен, не мога да се конкурирам със сериозни институти и лаборатории във финансирането на оборудване и инструменти. Но фактът, че е по-универсален, има куп предимства, свързани с безконтактно взаимодействие и ще намери своята ниша на приложение, без съмнение. Въпреки че това все още ще трябва да работи, така че онези, които са готови да създадат компания за нейното внедряване, ще трябва първо да разклонят. Пари сутрин, столове вечер. Въпреки че няма да откажа спонсорство и не само спонсорство.
Ако някой има идеи и предложения, вие сте добре дошли ...