Днес искам да говоря за производството на мини пробивна и фрезова машина.
1-ва стъпка. Източни данни.
Занимавайки се с корабно моделиране, понякога ми се налага да пробивам много деликатни „дупки“ от 0,2-0,7 мм. И не винаги е удобно да правите това с тренировка, тъй като трябва да наблюдавате както ъгъла на пробиване, така и свредлото, за да не го счупите. Друг път направете чист жлеб в малко парче или просто подравнете равнината по размер. Затова реших да улесня живота си.
Изстъргах вътрешностите и открих за този случай:
- багажник от стария вентилатор, "Пингвин",
- имах вертикално задвижване от главата на микроскопа, лежаща наоколо,
- електродвигател от 12 до 24 волта от стар принтер,
- два метални ъгъла 30x30 и 30x20 mm,
- алуминиева плоча с дебелина 3 мм за масата,
- парче от плексиглас,
- универсална мини-касета, с адаптер за вала на двигателя,
- микро превключвател,
- мрежов проводник с щепсел,
- монтажни проводници,
- термотръби за изолация на спояващи контакти.
Всичко изглежда така.
2-ра стъпка. Събрание.
Започва със стелаж. Премахнати са останките от наклонения механизъм на главата на вентилатора.
Демонтирани, почистени и смазани вертикалното задвижване на главата на микроскопа.
Сглобеният вертикален задвижващ механизъм изглежда така.
Изрязах плоча от плексиглас на гърба на вертикално задвижване, пробих дупки за закрепване на вертикалния механизъм на задвижване, изрязах конеца. Пробих дупки и резбовах винтовете за регулиране на хода на вертикалния задвижващ механизъм, които са едновременно заключващите винтове на механизма по време на фрезоване. Към него е прикрепен сглобеният вертикален задвижващ механизъм.
Освен това той постави сглобения механизъм по отношение на машинната стойка и го фиксира върху него през метален ъгъл. От задната страна на машината изглежда така.
Отпред изглежда така.
Сега беше необходимо да разбера как да фиксираме електродвигателя с патрон.
Първоначално планирах да изрежа само част от подвижната дюза на вертикалния задвижващ механизъм.
Но, монтажът показа, че не работи, ъгълът на мотора не се издига. Трябваше да извадя долната част на тръбата. И всичко стана на мястото си.
А, така изглежда отблизо.
Така че отдолу.
Изолирайки запояване на проводници към двигателя с топлинни тръби, прекарах проводниците през тръбата на вертикалния задвижващ механизъм.
Инсталирах тапа в горната част на дюзата, направих жица от електрическия мотор с контур с марж и го поведох през ъгъла на закрепване към багажника на машината.
Вътре изцедих каналите към превключвателя (микро-превключвател), така че би било удобно да включите и изключите лоста за превключване, поставен върху капачка, изработена от плексиглас.
Освен това, захранващият проводник изведе в долната част на стелажа отзад и свърза щепсела.
Машината работи с захранване с регулиране на напрежението, захранвам към нея 12 волта.
В долната част на стелажа под патрона поставен плот
от алуминиев лист. Поставянето му вертикално и хоризонтално спрямо оста на пробиване, закрепено към стойката на машината.
[Center]
[Center]
3-та стъпка. Работете върху машината.
На машината можете да работите с менгеме за повече
И по-малко
Ето пример за използване на машината и готовите части за модела.
В режим на фрезоване машината работи по следния начин. Елементът се затяга в тис.
По отношение на тис, се поставя фреза, така че желаният размер да се получи върху детайла. Вертикалното задвижване е фиксирано.
Електродвигателят е включен, детайлът в тиса се довежда до мелницата и тисът се подава ръчно.
Да, примитивни, но по-ефективни от това да кажете файл или файл. И в някои случаи дори няма да пълзиш с тях там, където трябва.
Работя върху фрезовата маса. И досега.
Е, това е всичко.
Вижте, критикувайте, съветвайте, питайте.
С уважение, Старп